軌道交通領域的企業高價值專利培育路徑及模式研究＊

羅從雙，程義紅，吳旭陽，韓楊，王慶國，李冠鵬

軌道交通領域的企業高價值專利培育路徑及模式研究＊

羅從雙，程義紅，吳旭陽，韓楊，王慶國，李冠鵬

（河南城建學院，河南 平頂山 467036）

軌道交通領域的企業正面臨著從中國制造到中國創造的革命性變革。高價值專利作為衡量企業核心競爭力的標準和指標，成為企業創新發展至關重要的因素。由于企業缺乏專利意識，缺少高價值專利戰略布局，導致軌道交通領域的專利數量少、質量差。企業如果能夠重視專利的創造，增大專利投入，設置專利培育環境，挖掘和培養發明人，就能夠增加自身高價值專利的數量。通過協同合作或收購轉讓也可以幫助企業快速增加高價值專利的產出。

軌道交通；高鐵；專利戰略；高價值專利

隨著中國經濟的快速發展，拉開了中國“軌道交通”的序幕，地鐵牽引著城市地下空間大規模開發利用，推動城市發展；城際快軌打通了城市之間的屏障，由點到面展開平面發展；中國高鐵則引領區域乃至國家之間的共同發展。想要發展必須創新，創新是企業生存的法寶，是企業競爭力的最佳體現，特別是中國正處在由中國制造邁向中國創造的偉大時期，沒有知識產權的創新等于零。高價值專利成為衡量企業創新能力的指標和標準，也是推動經濟快速發展的源動 力[1-7]。軌道交通領域的高價值專利面臨總量少、質量差的問題，企業缺少核心競爭力，面臨生存難、走出難、發展難等一系列問題。企業要想生存好、發展好，必須解決高價值專利的培育、產出、保護和利用等問題。

1 高價值專利現狀

自從國家實施了專利質量提升工程之后，中國的專利數量進入突飛猛進階段，軌道交通的專利也進入了快速發展階段，如圖1所示。

根據中國國家知識產權局專利查詢，自1985—2019年，中國專利申請總量為2 649萬件，其中發明專利為1 080萬件，實用新型專利為1 009萬件，外觀設計型專利為560萬件。在申報總量中授權專利總數為1 900萬件，發明專利為359萬件，實用新型專利為988萬件，外觀設計型專利為552萬件。軌道交通領域專利申請總數13 243件，其中發明專利為6 582件，實用新型專利為5 843件，外觀設計型專利為818件。在申報總數中授權專利為8 306件，其中授權發明專利為1 814件，實用新型專利為5 692件，外觀設計型專利為800件。

軌道交通領域專利申請與全國總量對比如圖2所示，申報與授權比例如圖3所示。

圖1 軌道交通專利申報數量趨勢圖

圖2 軌道交通領域專利申報數量對比圖

圖3 軌道交通領域專利申報與授權數量對比圖

由圖3可知，軌道交通領域申報的專利總數占全國專利總數的4.997?，其中發明專利申報占全國的6.094?，實用新型專利占全國的5.791?，外觀設計占全國的1.461?。授權專利占申報總數的62.72%，其中發明專利授權占申報總數的27.56%，實用新型專利占申報總數的97.42%，外觀授權占申報總數的97.80%。

2 存在的問題

2.1 學科門類多而雜

通過關鍵詞、學科查詢可知，軌道交通領域的范圍較廣，學科和關鍵詞分類如圖4和圖5所示。

圖4 軌道交通領域的學科分布

圖5 軌道交通領域的關鍵詞分類

由此可見，軌道交通領域的范圍較廣，包括的學科領域較多，較難形成統一的方向，產出高價值的專利相對較難。

2.2 企業缺少專利戰略思維

根據資料統計[8]，在全國2 600多萬的注冊非個體工商企業中，申請專利的企業僅有42萬家，僅占1.58%。目前大部分企業缺少專利意識，或是只重視發明專利而忽略其他類型專利的創造，各種原因導致他們對專利不重視，無法形成和布置專利戰略。要想通過專利的知識產權占有市場，在競爭中存活和發展，就必須建立企業的專利戰略布局。

2.3 企業缺少高價值專利培育的環境

企業對專利不重視導致企業內部缺少專利培育和創造的環境[9-14]。專利權人缺少專利意識，就很難為專利發明人提供專利培育的資金、場所和環境。對發明人如果缺少挖掘培育，缺少政策支持、環境孵化等，就很難創造和產出專利。

2.4 缺少對專利發明人的挖掘與培育

發明人是高價值專利創造的源頭，沒有發明人提出有價值的技術方案，就不可能形成高質量的技術專利。不是所有人都可以成為專利發明人，要想成為發明人，需要的因素很多。目前，企業缺少專利意識，缺少對員工的挖掘發現，缺少對發明人的培育和專利孵化。

2.5 缺少外部培育環境

一個高價值專利是在完成專利的創造、保護、運用之后產生了某種價值的時候才被認可。通過市場檢驗、價值產生之后，每個環節都很重要，缺少哪一部分都不能形成最后的高價值專利，導致企業高價值專利數量偏少的因素之一是企業外部的培育環境，如果沒有大的政策導向、資金支持、政策扶持、市場需求等，很難幫助企業產出更多高價值的專利。

3 企業高價值專利培育的途徑

3.1 自主創新產出高價值專利

加強企業知識產權的創造意識，提升專利的創造能力，加強專利戰略的布局與設置，加強企業和員工的專利意識，制訂專利的相關扶持政策，建立專利培育的資源環境，挖掘和培養專利發明人，創新與革新企業關鍵科學問題。在外部環境不完善的情況下，建立企業自己的高價值專利政策，克堅攻難，創造、培養、產出、保護、運用等一大批能夠形成專利戰略的高價值專利。

3.2 聯合開發形成高價值專利

加強企、政、校、行等多方面的協同合作，探索高價值專利培育、創造、管理、保護、運用于一體的新模式。通過軌道交通領域相關企業、行業、高校、政府的多方合作，建立共建、共享、共用、共生的抱團聯合機制，產出一批高質量的專利，服務企業自身、服務地方、服務高校發展、服務民生。

3.3 收購和轉讓高價值專利

收購和轉讓有價值的專利，融入到企業的生產生活，借助既有的專利幫助企業進行技術問題的消化、企業競爭問題的化解、企業發展瓶頸問題的創新革命，達到企業成果的輸出和產出，提高產能，幫助企業快速在市場中生存和發展。每個高價值專利的產出都需要很長的培養和創造周期，收購和轉讓專利可以快速幫助企業解決專利創造的源頭問題，縮短周期，讓企業在短時間內擁有部分專利，進行專利戰略布局，形成框架，占據有利市場地位。同時，企業自主專利研發要跟上，待企業達到一定專利數量后，完全可以實現專利的自主化，再圍繞企業自身進行戰略部署，高點定位。

4 總結

本文圍繞軌道交通領域企業的高價值專利進行了調查和分析，通過本文的研究形成了以下結論：①通過專利檢索，軌道交通領域企業中申報專利的僅占1.58%，申報專利的總量僅為全國的4.997?，每種類型專利數量都很少，授權專利較少，發明專利的授權率僅為27.56%，高價值專利的數量更少，很難幫助企業進行革命性研發，很難實現企業的中國創造。②分析了導致企業高價值專利數量少和質量低的原因，主要是企業自身缺乏專利戰略布局，缺少專利意識，在專利創造、管理、保護、運用等各個方面的投入少，重視程度不夠等。③根據軌道交通領域企業高價值專利的現狀和存在問題，提出幾點高價值專利培育途徑和模式。在提升企業自主專利培育的同時，要進行企、政、行、校等多方面協調合作，共同產出高價值專利，也可以短期采取收購和轉讓的形式進行高價值專利戰略占位，形成專利布局框架。

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［3］楊鑫超，楊偉超，劉鋒.科技型中小企業高價值專利培育能力提升研究［J］.科技創新與應用，2019（23）：6.

［4］楊寶杰.提升專利質量培育高價值專利——評《高價值專利培育與評估》［J］.經濟研究導刊，2019（22）：77.

［5］楊鑫超，楊偉超，劉鋒.高價值專利培育體系現狀與思考［J］.科技創新與應用，2019（24）：4.

［6］曾定洲.高價值專利的篩選［J］.科技創新與應用，2019（14）：3.

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G306

A

10.15913/j.cnki.kjycx.2020.09.022

2095－6835（2020）09－0060－03

河南省軟科學研究計劃項目（編號：20200106021）；河南省科技計劃項目（編號：172102310459）；河南省高等學校青年骨干教師培養項目（編號：223）；教育部產學合作協同育人項目（編號：201901235001）；河南省社科聯、河南省經團聯調研課題（編號：SKL-2019-2780）；河南城建學院高等教育研究項目（編號：GJYJ19-023）；河南城建學院高等教育教學改革研究與實踐項目（編號：45）

羅從雙（1980—），男，吉林人，博士，副教授，碩士生導師，實驗室主任，主要從事地下工程方面的實驗、教學與科研工作。

〔編輯：張思楠〕