鋼軌探傷車車體機(jī)器間隔墻骨架修復(fù)工藝

摘 要：探傷車車體組裝機(jī)器間過道門時，過道門與維修間推拉門干涉導(dǎo)致其無法正常安裝，普查現(xiàn)有過道門安裝尺寸，排查干涉原因，調(diào)整機(jī)器間隔墻骨架過道門豎梁實(shí)現(xiàn)骨架修復(fù)，為后續(xù)過道門安裝尺寸控制提供經(jīng)驗(yàn)。

關(guān)鍵詞：隔墻骨架;過道門;干涉;骨架修復(fù)

1 前言

鋼軌探傷車適用于標(biāo)準(zhǔn)軌距線路的鋼軌內(nèi)部傷損檢測、鋼軌輪廓檢測及軌道狀態(tài)巡檢。車組由牽引車和檢測車通過自動車鉤及折棚風(fēng)擋連接而成，車體內(nèi)設(shè)司機(jī)室、維修間、機(jī)器間、廚房、操作間、臥鋪間、會議室等。

目前，我公司鋼軌探傷車牽引車組裝機(jī)器間過道門時發(fā)現(xiàn)其與維修間推拉門干涉，無法閉合。為避免整車報廢、改善后續(xù)機(jī)器間過道門安裝尺寸精度及骨架制作質(zhì)量，本文經(jīng)分析機(jī)器間骨架和維修間骨架設(shè)計結(jié)構(gòu)、工藝要求和制作誤差，并普查現(xiàn)有過道門安裝尺寸，分析過道門與推拉門干涉原因，最終通過調(diào)整機(jī)器間過道門豎梁結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)機(jī)器間骨架修復(fù)，對后續(xù)機(jī)器間骨架尺寸控制提供了生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。

2 機(jī)器間過道門與維修間推拉門干涉原因分析

鋼軌探傷車機(jī)器間過道門與維修間推拉門位置，在安裝053車過道門時發(fā)現(xiàn)其與推拉門干涉，無法閉合。按照設(shè)計圖紙上骨架尺寸標(biāo)準(zhǔn)測量復(fù)查，發(fā)現(xiàn)過道門門框骨架下部和上部寬度尺寸相差5mm，維修間內(nèi)內(nèi)開檔尺寸2100mm，設(shè)計圖紙標(biāo)準(zhǔn)值為2096mm，比實(shí)際超差4mm。隨后測量054車，過道門門框骨架下部和上部寬度尺寸相差3mm，維修間內(nèi)開檔尺寸超差3mm。

對機(jī)器間隔墻和維修間隔墻制作工藝流程及工藝要求進(jìn)行分析，在鋼骨架制作完成后，現(xiàn)場檢查未發(fā)生尺寸測量異常，骨架制作及開檔符合要求。初步分析原因可能存在兩方面原因：1）骨架制作問題，在制作過程中骨架垂直度存在公差，導(dǎo)致門框上下寬度不一致;為保證維修間內(nèi)的工具柜安裝尺寸，維修間隔墻內(nèi)開檔尺寸按照正偏差進(jìn)行制作。2）裝配間隙不足，門框有3mm的平整度公差;墊木有1mm的公差;臥鋪滑槽的寬度公差、墊木與玻璃鋼、玻璃鋼與門框也存在裝配間隙。

3 機(jī)器間過道門與維修間推拉門干涉修復(fù)工藝

3.1 返修前的準(zhǔn)備工作及注意事項(xiàng)

1）現(xiàn)場拆除機(jī)器間過道門及其配件，對其周邊影響骨架修復(fù)的部件均應(yīng)進(jìn)行拆除，具體拆除按照方案要求執(zhí)行。

2）拆除機(jī)器間骨架切割部位及焊接部位微孔板，不得損壞微孔板，返修完成后恢復(fù)安裝。

3）作業(yè)周邊的地板、線束、內(nèi)飾、窗戶等用防護(hù)布等進(jìn)行防護(hù)，避免修復(fù)過程中對其造成損傷。

4）測量機(jī)器間隔墻骨架門框?qū)挾取⒏叨取蔷€尺寸及公差，維修間內(nèi)開檔尺寸。

5）將上述測量數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄。根據(jù)數(shù)據(jù)分析過道門與推拉門干涉的偏差值，根據(jù)偏離數(shù)據(jù)以及保證實(shí)際裝配尺寸，工藝現(xiàn)場制定機(jī)器間隔墻過道門門框整體偏移Xmm，靠近側(cè)墻端門部位的門框豎梁切除Xmm，用壓型件進(jìn)行調(diào)整門框?qū)挾瘸叽纭?/p>

3.2 修復(fù)步驟

1）機(jī)器間過道門門框豎梁割除。（1）根據(jù)偏離數(shù)據(jù)，現(xiàn)場確定機(jī)器間過道門門框豎梁切割量Xmm，使用等離子配合切割片進(jìn)行切割，切割時預(yù)留余量，用于精修磨。（2）使用角磨機(jī)，對切割部位進(jìn)行修磨，保證其切割面修磨平整、光滑，修磨時預(yù)留1-2mm余量，避免損傷母材及部件。

2）機(jī)器間過道門門框骨架整體偏移。測量機(jī)器間過道門門框豎梁切割量是否滿足要求，并對門框的上下寬度、高度、對角線進(jìn)行測量，確定合適位置后進(jìn)行點(diǎn)固壓型件，再次進(jìn)行尺寸測量和確定，確保滿足預(yù)計過道門安裝尺寸。

3）焊接壓型件。（1）過道門門框豎梁材質(zhì)為Q235B 50X30X1.75的方鋼管，壓型件材質(zhì)為Q235B t2，采用熔化極活性氣體保護(hù)焊，保護(hù)氣體為Ar80%+CO220%。（2）焊前清理施焊部位周邊10mm～20mm范圍內(nèi)銹垢及油、水、油漆等雜物，焊絲表面的油污及銹蝕應(yīng)清除干凈。（3）豎梁與壓型件之間采用斷續(xù)焊接，焊高a2，焊段長10mm，間距150mm。根據(jù)焊接位置、板厚確定焊接參數(shù)如下。（4）使用角磨機(jī)對焊縫進(jìn)行修磨處理，并檢測相關(guān)尺寸。

4）焊后補(bǔ)漆。對切割及新增物料外表面刷涂防銹底漆，具體安裝噴漆方案執(zhí)行。

4 機(jī)器間和維修間骨架制作修復(fù)工藝

為避免后續(xù)在產(chǎn)探傷車在組裝過程中再次出現(xiàn)此類問題，根據(jù)偏離數(shù)據(jù)，裝配要求，從鋼結(jié)構(gòu)制作前端進(jìn)行控制，在滿足其他部件裝配要求的前提下，調(diào)整過道門和推拉門安裝裝配間隙。

1）調(diào)整維修間骨架內(nèi)開檔尺寸。探傷車牽引車維修間用于存放工具柜，核查圖紙及現(xiàn)場，實(shí)際內(nèi)部空間裝配間隙預(yù)留15～20mm的余量，故現(xiàn)場制作過程中保證維修間內(nèi)開檔工藝要求尺寸Ymm，公差（-2，0），即可保證工具柜安裝，又可以增加過道門與推拉門的裝配間隙。

2）調(diào)整機(jī)器間隔墻門框豎梁尺寸。根據(jù)偏移數(shù)據(jù)Xmm和工藝要求Ymm，確定探傷車機(jī)器間后隔墻骨架過道門門框豎梁偏移量Zmm，保證Y和Z的總量與X一致。其余相關(guān)尺寸依次變更。

3）保證隔墻骨架制作垂直度。機(jī)器間和維修間的隔墻骨架的垂直度達(dá)不到要求也會造成過道門安裝后與推拉門發(fā)生干涉。隔墻骨架由Q235B 50X30X1.75的方鋼管拼焊成主體框架結(jié)構(gòu)，由于是薄板焊接，板厚越小，抵抗彎曲變形的性能越小，在焊接過程中受到不均勻的溫度場，導(dǎo)致焊件不均勻的膨脹和收縮，從而產(chǎn)生焊接應(yīng)力造成焊接變形，影響骨架的垂直度。為有效控制骨架的焊接變形，選擇合理的制作工藝流程、焊接參數(shù)和焊接順序，做好焊接過程控制，通過增加工藝?yán)睢⒒鹧嬲{(diào)校等手段控制骨架垂直度達(dá)到要求。

5 總結(jié)

通過普查2組探傷車機(jī)器間過道門安裝尺寸及其骨架制作工藝流程、工藝要求，查找過道門與推拉門干涉原因，按照實(shí)際車輛生產(chǎn)狀態(tài)制定修復(fù)方案，通過焊接位置、板厚制定合理的焊接參數(shù)，最終確定了合理的焊接修復(fù)方案，并制定后續(xù)在產(chǎn)車輛骨架制作方案和工藝要求，確保了過道門安裝順利進(jìn)行，為車輛制造成本控制有重要意義。

參考文獻(xiàn)

[1]薛全亮，王強(qiáng).廠家客車車體鋼結(jié)構(gòu)矯正工藝[J].機(jī)車車輛工藝，2011年12月第6期.

作者簡介

楊凱凱（1989-），女，漢，陜西省寶雞市，助理工程師，本科，研究方向：工藝研發(fā)。