通用FTU調試用開關模擬器的研制

伍梓超

摘? 要：本文具體涉及到一種FTU調試用開關模擬器，采用繼電器作為模擬開關，可以模擬開關分合位置信號、開關主體分合操作信息并反饋給FTU，便于FTU的維護和調試，且本實用新型開關模擬器的結構小巧、便攜輕便、不會增加工作負擔，希望為配網自動化工程建設有所幫助。

關鍵詞：FTU? 開關模擬器? 繼電器

中圖分類號：U223 ? ?文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2020）02（a）-0039-02

隨著配網自動化工程的建設的開展，10kV公用線路饋線自動化線路全覆蓋工程中需要大量安裝饋線終端FTU，投運前需要對FTU進行調試[1]。目前，在對FTU開展調試時，需要將FTU連接到開關進行逐臺調試，其調試時間長，而且每調試完一臺FTU均需搬動一臺去試驗，而一般FTU重量達到40kg，搬動一次需要2人以上，其工作量大，30%調試時間均使用在搬運設備上[2]。另外，投運后的FTU因其所控制的開關已帶電，一般調試工作需停電或者轉供電進行調試，特別是通信類故障，調試如需確認信管信息傳輸必須要對線路停電或者線路負荷轉供電才能進行，這樣嚴重影響FTU消缺時效性或占用供電局局停電指標，影響供電可靠性[3]。為了解決上述問題，本文提出研制一種通用FTU調試用開關模擬器，并對其展開了探討。

1? 技術方案

為克服現有技術的不足，研究一種FTU調試用開關模擬器，可模擬提示電路儲能、開關分閘、開關合閘狀態，且結構小巧、易于攜帶、可有效縮短FTU安裝前調試時間、提高工作效率。

采用的技術方案是：提供一種FTU調試用開關模擬器，包括殼體、用于提示通電狀態的電源燈、用于提示合閘狀態的合閘指示燈、用于提示儲能狀態的儲能指示燈、用于提示分閘狀態的分閘指示燈、用于模擬分閘的分閘按鈕、用于模擬合閘的合閘按鈕、用于控制通電的電源開關以及設于殼體內部的控制電路。

2? 設置目標

（1）合閘指示燈、儲能指示燈、分閘指示燈并排設置。如此設置是為了獲得美觀的外表而做出的優選，并不作為限制性的規定，且便于觀察可設置合閘、儲能及分閘指示標識。

（2）合閘按鈕、分閘按鈕并排設置，這是為了獲得美觀的外表而做出的優選，并不作為限制性的規定，且為便于觀察可設置合閘按鈕、分閘按鈕的指示標識。

（3）電源燈、電源開關并排設置，以獲得美觀的外表而做出的優選，并不作為限制性的規定，且為便于觀察可設置電源燈、電源開關的指示標識。

（4）殼體側部設有用于插拔航空插的航空插頭。設置航空插頭是為了使得開關模擬器與FTU之間穩定連接而做出的優選，并不作為限制性規定;為提高開關模擬器的適用范圍，航空插頭可采用通用FTU航空插頭。

（5）控制電路包括用于電路儲能的儲能支路、用于控制模擬開關分閘的分閘支路、用于控制模擬開關合閘的合閘支路，所述儲能支路、分閘支路、合閘支路并聯電連接。

3? 具體實施方式

如圖1所示為FTU調試用開關模擬器的實施例，包括殼體1、用于提示通電狀態的電源燈2、用于提示合閘狀態的合閘指示燈3、用于提示儲能狀態的儲能指示燈4、用于提示分閘狀態的分閘指示燈5、用于模擬分閘的分閘按鈕6、用于模擬合閘的合閘按鈕7、用于控制通電的電源開關8以及設于殼體1內部的控制電路。電源燈2、合閘指示燈3、儲能指示燈4、分閘指示燈5、分閘按鈕6、合閘按鈕7及電源開關8的一端均穿出殼體1表面設置，另一端通過控制電路電連接。

其中，合閘指示燈3、儲能指示燈4、分閘指示燈5并排設置。合閘按鈕7、分閘按鈕6并排設置，電源燈2、電源開關8并排設置。需要說明的是，如此設置是為了獲得美觀的外表而做出的優選，并不作為限制性的規定，而且為便于觀察可設置合閘、儲能、及分閘指示標識。

殼體1側部設有用于插拔航空插的航空插頭9。設置航空插頭9是為了使得開關模擬器與FTU之間穩定連接而做出的優選，并不作為限制性規定。

控制電路包括用于電路儲能的儲能支路、用于控制模擬開關分閘的分閘支路、用于控制模擬開關合閘的合閘支路，儲能支路、分閘支路、合閘支路并聯電連接。

其中，合閘支路包括合閘按鈕SB1、線圈HQ1、線圈TQ1、開關FK-2、開關CK-2、合閘指示燈LD，線圈HQ1、線圈TQ1分別與合閘按鈕SB1串聯連接且線圈HQ1與線圈TQ1并聯電連接，開關CK-2、合閘指示燈LD串聯電連接，線圈HQ1得電時觸發開關CK-2閉合、合閘指示燈LD亮，線圈TQ1得電時觸發開關FK-2閉合，將YCOM、WCN閉合后上送未儲能信號至控制裝置，控制裝置接收未儲能信號發送未儲能電源至CN+、CN-。

合閘支路還包括線圈KA、開關BK-2及播報器，線圈KA與合閘指示燈LD并聯電連接，播報器與開關BK-2串聯電連接;閉合合閘按鈕SB1，線圈KA得電時觸發開關BK-2閉合，播報器播報合閘語音。

分閘支路包括分閘按鈕SB2、線圈HQ2、線圈TQ2、開關FK-1、開關CK-1、分閘指示燈HD，線圈HQ2、線圈TQ2分別與合閘按鈕SB2串聯連接且線圈HQ2、線圈TQ2并聯電連接，開關CK-1、分閘指示燈HD串聯電連接，線圈HQ2得電時觸發開關CK-1閉合、分閘指示燈HD亮，線圈TQ2得電時觸發開關FK-1閉合。

儲能支路包括儲能繼電器、儲能指示燈KD及線圈KQ，儲能指示燈KD、線圈KQ、儲能繼電器均連接于未儲能電源CN+、CN-，線圈KQ、儲能指示燈KD、儲能繼電器并聯連接;控制裝置接收未儲能信號發送未儲能電源至CN+、CN-，儲能指示燈KD亮、線圈KQ得電，觸發斷開HZ+電路同時觸發儲能繼電器IN+、IN-，儲能繼電器得電NO閉合模擬儲能，觸發線圈TQ2得電閉合開關FK1完成儲能。

控制電路還包括串聯連接的電源開關SB3及電源燈TD，閉合電源開關SB3時，可接入24V的電源，且電源燈TD亮起。

若不能正常模擬儲能，儲能指示燈KD長亮，線圈KQ保持得電狀態斷開常閉點，提示操作人員在未儲能狀態下不能進行合閘操作。

4? 結語

綜上所述，本文研究的開關模擬器可有效縮短FTU安裝前調試時間，提高工作效率。同時，該開關模擬器可帶電進行已投運的FTU調試，有效完成FTU消缺工作，提高FTU消缺率及消缺及時性，減少因FTU調試時或者消缺所需要的停電次數，提高供電可靠性和改善FTU運行狀況，值得推廣應用。

參考文獻

[1] 徐飛.配網自動化條件下的FTU優化配置[J].四川電力技術，2013（2）：48-53.

[2] 張建忠.淺析配電自動化FTU安裝調試技術[J].電子制作，2016（Z1）：122-123.

[3] 李宗新，李艷娜.淺析配電網自動化中FTU的安裝與維護[J].通訊世界，2015（3）：110.