還是熟悉的大五座——廣汽本田冠道中期改款

2020-05-25 05:09:14秘姚瑤攝影陳浩

車主之友 2020年5期

文_秘姚瑤攝影_陳浩

2020 年第二季度之初，廣汽本田的冠道迎來了它的中期改款。對于車型的生命周期來說，中期改款是一個很關(guān)鍵的節(jié)點。日系品牌車型換代速度相對較快，而且喜歡在中期改款之前獨立進行動力系統(tǒng)的增補。因此日系的中期改款更熱衷于對設(shè)計、配置做一些適應(yīng)性的改善。這次的冠道會發(fā)生怎樣的變化呢？

外在的氣質(zhì)，內(nèi)在的配置

氣質(zhì)這個東西有些玄妙，有時一個人往往只是換了個眼鏡或者發(fā)型，就會像完全變了一副模樣。這次冠道的改款也是如此，沒有翻天覆地的大動作，只是一些用心的日式微整形，就讓整個車的氣質(zhì)有了不小的改變。

冠道在外觀上的變化主要集中在前臉上，原有的網(wǎng)狀格柵變成了橫條式，保險杠上原先分離的左右霧燈，被一條貫穿的鍍鉻飾條連接，這些動作都讓整個前臉的寬度進一步加強，原本冠道的車寬就將近2m，這樣一番操作下來更顯雄渾的氣質(zhì)。

同樣的改變在尾部也做出了呼應(yīng)，尾燈的燈角被拉直，與風(fēng)擋玻璃下面的線條與貫穿尾部的鍍鉻條形成連接。尾部的排氣飾管從雙邊雙出變成了四出，下飾板包裹起來的高度也略有下降。

在拉寬視覺營造大氣穩(wěn)重的氣質(zhì)同時，冠道還在時尚觸覺的方面做了一些調(diào)整。一款新的車身顏色，威尼斯藍；一套新的雙色車身配置（威尼斯藍和星月白可選裝酷黑車頂）；一款新的19 英寸15 輻切削雙色的降噪輪輞；一套前后流水轉(zhuǎn)向燈。

如果說外觀是“微整形”，那內(nèi)飾的變化簡直就是“找不同”。我們仔細對比了新舊車型，才在一些鍍鉻裝飾、控制按鈕上發(fā)現(xiàn)了一些變化。這次內(nèi)飾變化上，設(shè)計師出力不大，活兒都被工程師搶去了。

冠道中期改款新增了許多人性化的配置，讓這個大空間、大尺寸的家伙變得更加易用。

腳踢式電動尾門是對便利性提升的一項重要舉措，這個功能在近幾年被越來越多的車型采用，但很多時候操作起來并不順暢，在試駕體驗過程中，經(jīng)常找不到觸發(fā)感應(yīng)器的位置。但冠道上面的這套系統(tǒng)卻異乎尋常的好用，即便是初次上手，但我的成功率也遠遠超過九成，而且還支持腳踢開/關(guān)兩種模式，這絕對是對冠道奢侈儲物空間的有效幫補。

冠道不僅提高了儲物空間使用的便捷性，也提升了實用性。在前排中控臺下寬闊的儲物格中，新加入了手機無線充電板，并且貼心的增加了一個物理開關(guān)。不過對于駕駛員來說，這個充電板位置有些過低，行車時取放手機會有些麻煩，如果能夠改造一下上層儲物格空間，將充電板上移就更加方便了。

車機系統(tǒng)中的Honda CONNECT 升級到了2.0 版本，增加了高德地圖、酷我音樂、喜馬拉雅等App 功能。Honda CONNECT 一直是本田系車型中拖后腿的存在，工程師也坦言，這套系統(tǒng)已經(jīng)滿足不了年輕人更加網(wǎng)絡(luò)化的需要，正在進行著新系統(tǒng)的研發(fā)，如此2.0 版本的升級也可以說是一種折中的處理。

動力系統(tǒng)的適應(yīng)性進化

冠道在動力系統(tǒng)方面做出的調(diào)整更多是一些適應(yīng)性的進化，最顯著的莫過于370TURBO（搭配2.0T+9AT）車型的回歸。之前受制于排放標(biāo)準(zhǔn)，一度只有240TURBO 車型（1.5T+CVT）能夠銷售，對于冠道這個大家伙而言，顯然2.0T 的輸出更能滿足多樣化的出行需求。對于240TURBO 車型，則是加入了SPORT 模式和ASC 模擬聲浪系統(tǒng)，在運動特性上進行了升級。當(dāng)然，兩款發(fā)動機也在輸出特性上做了調(diào)整，提高了車輛的加速感受。

新款冠道還加入了陡坡緩降系統(tǒng)，雖然對于這個大家伙而言，越野并不是強項所在，但HDC 陡坡緩降，以及改善了的SDA 直行輔助、ADS 自適應(yīng)減振都能夠在整個駕駛質(zhì)感和便利性上做出提升。