民航安檢質(zhì)量提升探究

魏慶

【摘 要】民航安檢是安全航空的重要一環(huán)，肩負(fù)著旅客人身安全的重要責(zé)任。隨著社會的日益發(fā)展，人們生活水平的提高，外出的交通方式也多種多樣，飛機(jī)出行越來越被人們所采用。飛機(jī)在承擔(dān)著人們安全責(zé)任的同時，其服務(wù)壓力也越來越大。伴隨著快速發(fā)展的民航業(yè)，客流量不斷增加，旅客對民航安檢的質(zhì)量期待也越來越高，安檢員的壓力也愈來愈大。在安檢的過程中出現(xiàn)的很多問題引起旅客的擔(dān)心，面對這些擔(dān)心民航該如何平復(fù)安檢質(zhì)量與旅客之間的關(guān)系呢？本文就此問題進(jìn)行闡述和解釋，通過分析機(jī)場安檢重要性所處的背景，得出機(jī)場安檢高要求存在的問題，最后針對這些問題提出解決性措施。

【關(guān)鍵詞】民航安檢;安檢人員;服務(wù)質(zhì)量;旅客安全

從去年我國民航出行旅客數(shù)量統(tǒng)計來看，旅客乘坐飛機(jī)的數(shù)量又創(chuàng)下歷年新高的快速增長記錄。機(jī)場建設(shè)也跟隨著旅客數(shù)量的增加而逐步完善，在基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)上取得了新的成就。但民航數(shù)量的增加勢必會造成航空運輸市場競爭加劇，面對今天航空運輸也競爭越來越劇烈的局面，安檢部門的服務(wù)壓力也越來越大。面對每天來自世界各地四面八方的旅客，他們在做好專業(yè)檢查的同時，還需要注重檢查的質(zhì)量，這就為其工作帶來巨大壓力。

1、機(jī)場安檢質(zhì)量重要性的背景

1.1民航運輸業(yè)的快速發(fā)展

伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和日益增高的物質(zhì)文化生活水平，人們的經(jīng)濟(jì)實力也逐漸增強(qiáng)，外出旅行選擇乘飛機(jī)的旅行方式越來越多，這就促使了民航業(yè)的快速發(fā)展。我國民航的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、技術(shù)水平、運輸線路、網(wǎng)絡(luò)航線、人員規(guī)模還有運輸能力等都得到了進(jìn)一步的發(fā)展，我國儼然已經(jīng)進(jìn)入民航大國的行列。從2004年成為國際民航組織的一類理事國開始，每年都有著新的增長和變化。我國航空運輸業(yè)每年都保持著10%的增長率，按照世界經(jīng)濟(jì)和航空運輸業(yè)其發(fā)展關(guān)系來看，這一時期將是民航業(yè)快速發(fā)展的時期，也是其快速發(fā)展的最佳時期。

1.2安檢檢查與旅客服務(wù)需求的矛盾凸顯

我們從現(xiàn)有民航安檢的現(xiàn)有情況可以看出，旅客安檢的每個環(huán)節(jié)其所用時間不盡相同，這就造成了旅客在安檢通道內(nèi)長期等候的現(xiàn)象，造成旅客的投訴和不滿。旅客不了解安檢員為什么會沒收他們認(rèn)為不是違禁品的物品，且不想要安檢員打開自己的私人包裹檢查侵犯個人隱私。但同時旅客又會但心安檢員檢查不嚴(yán)格如何保證自己在乘坐飛機(jī)時的安全。

很多時候旅客完成驗證后，但前面還有沒有完成檢查的人時，我們需要耐心在驗證口等待;在進(jìn)行人身檢查的時候，如果前面正好有人在檢查，我們也需要在安全門這邊等候。以上所發(fā)生這些需要旅客等待的情況非常常見，這就造成旅客安檢的過程變得繁瑣而又冗長。這么長的用時安檢有時候便會引起旅客的懷疑，懷疑安檢人員的工作效率和安排能力，使得旅客滿意度大大下滑。結(jié)合上面這些情況，怎樣能在保障安檢質(zhì)量確保旅客的安全和舒適。

1.3衡量機(jī)場安檢水平標(biāo)準(zhǔn)的變化

回顧民用航空運輸業(yè)這幾十年的發(fā)展歷史，可以看出，安檢管理經(jīng)歷了從沒有到逐漸完善的過程。從1981年開始，我國民航首次對國際航班開始進(jìn)行安全檢查，負(fù)責(zé)安檢行為實施的是當(dāng)時的公安部邊防總局每個機(jī)場的邊防檢查站。隨后在同一年，我國國內(nèi)航班也開始被民航實施安全檢查，據(jù)悉當(dāng)時的檢查部門是由當(dāng)時民航總局的每個機(jī)場的公安保衛(wèi)部門負(fù)責(zé)實施。隨著民航的逐步發(fā)展和完善，其體制也逐漸進(jìn)行改革。安檢站屬于機(jī)場企業(yè)的重要組成部分，具有相當(dāng)重要的意義，承擔(dān)著旅客的人身安全保障責(zé)任。從剛開始的按照機(jī)場要求對旅客實施安檢，走程序化標(biāo)準(zhǔn)，而隨著旅客要求的增多，客流量增大，各種突發(fā)情況要求安監(jiān)部門相配合，在確保旅客進(jìn)行安全檢查的時候還需要保證質(zhì)量。

2、提高安檢質(zhì)量的措施

2.1要求始終把安全放在第一位，依法檢查，嚴(yán)格檢查。

樹立風(fēng)險憂患意識;強(qiáng)化安全責(zé)任意識;確立敬業(yè)奉獻(xiàn)意識。愛崗敬業(yè)，忠于職守;鉆研制定崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，遵守職業(yè)道德規(guī)范業(yè)務(wù)，提高技能;遵紀(jì)守法，嚴(yán)格檢查。

2.2定期進(jìn)行質(zhì)量評估

對安檢員進(jìn)行規(guī)章制度，業(yè)務(wù)知識，崗位規(guī)范，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)急預(yù)案等內(nèi)容通過質(zhì)量監(jiān)控，圖像復(fù)查，現(xiàn)場提問，崗位測試等方法進(jìn)行評估

2.3進(jìn)行現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)控，預(yù)防人為失誤

循環(huán)檢查攝像頭覆蓋區(qū)域有無異常情況;重點檢查通道內(nèi)人員是否規(guī)范工作，對重點區(qū)域重點崗位進(jìn)行重點控制;定點檢查對經(jīng)常出現(xiàn)問題的區(qū)域在一段時間內(nèi)實時監(jiān)控，找出問題所在。采取機(jī)器代替工作人員作業(yè);采取冗余系統(tǒng)預(yù)防人為失誤;采取安全設(shè)計預(yù)防人為失誤;采取警告措施預(yù)防人為失誤;人機(jī)環(huán)境匹配預(yù)防人為失誤

2.4實行風(fēng)險管理，辨別危險源

分析機(jī)場歷年來的不安全事件，分析國內(nèi)外其他機(jī)場的不安全事件，利用相同或相似系統(tǒng)或作業(yè)條件的經(jīng)驗和安全的推薦資料來分析評價對象的危險危害因素，防止發(fā)生突發(fā)意外。

2.5辨別考慮人員危險因素，辨別物的不安全狀態(tài)

人員配備不足;違規(guī)違章操作;不適應(yīng)上崗;未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)不到位不具備資質(zhì)上崗;應(yīng)急處理能力不足，不良心理狀態(tài);非法闖入等，防止反應(yīng)被動，長期從事熟悉的重復(fù)性強(qiáng)的工作時，大腦活動容易出現(xiàn)被動狀態(tài)。安全設(shè)備的缺失;設(shè)備故障;設(shè)備未按期保養(yǎng)，檢測，維修;設(shè)備不符合人機(jī)原理

2.6進(jìn)行保安審計，進(jìn)行應(yīng)急演練

通過現(xiàn)場觀察，詢問工作人員，查閱臺賬的方式公開進(jìn)行，安檢每年至少進(jìn)行一次綜合性的航空安全保衛(wèi)系統(tǒng)內(nèi)部審計，根據(jù)威脅程度和審計結(jié)論加強(qiáng)安全保衛(wèi)措施作出維持或改進(jìn)的決定，以保持機(jī)場航空安全保衛(wèi)措施的水平。組織安檢人員進(jìn)行實戰(zhàn)演練，期間根據(jù)形勢需要按照應(yīng)急計劃開展不定期地有針對性的專項項目桌面演練，檢驗安檢人員的應(yīng)急處理能力，及時改正演練中發(fā)現(xiàn)的不足，提高安檢應(yīng)急處理水平。

3、結(jié)論

安檢是民航運輸?shù)囊坏乐匾绦颍彩潜Ｕ下每桶踩蜋C(jī)組人員安全的重要砝碼，民航安檢在民航運輸中占有舉足輕重的地位，隨著各大航空公司的發(fā)展，客流量的增加，安檢的壓力也愈來愈大，通過安檢的旅客也愈來愈多。

但是在安檢如此壓力下也要保證工作的質(zhì)量，完善安檢設(shè)施設(shè)備，保證旅客的安全。通過高端的技術(shù)和安檢員兢兢業(yè)業(yè)的檢查，讓旅客真正的從心理感受到安檢人員的認(rèn)真工作態(tài)度，讓旅客有一個稱心如意和安全的旅行。

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（作者單位：天府新區(qū)航空旅游學(xué)院）