國內外無級變速器的專利申請內容探討

韋蘭萍　劉志軍

【摘 要】文章針對國內外無級變速器的專利申請內容，從無級變速器的類型出發，通過采用大量參考文獻的分析法、對比法，首先從機械式無級變速器和靜液壓無級變速器兩個方面入手，介紹了無級變速器的類型;其次從美國的無級變速器的專利申請內容和日本的無級變速器的專利申請內容兩個方面入手，研究了國外無級變速器的專利申請內容;再次研究了國內無級變速器的專利申請內容;最后總結了國內外無級變速器的專利申請內容的差異性，希望通過這次研究，能為業內人士提供參考。

【關鍵詞】國內外;無級變速器;專利申請內容

【中圖分類號】U463.2 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-0688（2020）01-0046-02

近年來，隨著各國對無級變速器的專利申請的不斷關注和重視，對無級變速器的專利申請內容提出了更高的要求，因此關于“國內外無級變速器的專利申請內容探討”這一話題成為國內外關注的焦點。為了推動國內外無級變速器的專利申請工作有效開展，我們一方面要重視對無級變速器類型的分類，另一方面要重視對國內外無級變速器的專利申請，從而全面提升國內外無級變速器的專利申請效率。

1 無級變速器的類型

為了加深對國內外無級變速器專利申請內容的認識和理解，需要對無級變速器的類型有一個初步的了解。通常情況下，無級變速器的類型主要分為機械式無級變速器、靜液壓無級變速器兩種類型。

1.1 機械式無級變速器

機械式無級變速器，顧名思義，通過科學合理地控制汽車的鏈帶與錐形輪之間的距離起到改變汽車速度的目的。機械式無級變速器主要有以下幾個優勢。

（1）機械式無級變速器采用的是無級技術，駕駛員在開車的過程中會有頻繁換擋的感覺[1]，同時利用機械式無級變速器，有利于保證駕駛員開車的流暢性。

（2）機械式無級變速器有節油的作用，最大限度地避免了汽油的浪費。

（3）機械式無級變速器沒有換擋操作，降低了初學者學車的難度。

1.2 靜液壓無級變速器

靜液壓無級變速器，顧名思義，通過對變速桿進行簡單的操作，就能有效地控制車速，并選擇出適合自己的開車速度。靜液壓無級變速器主要有以下幾個優勢[2]。

（1）靜液壓無級變速器內部結構構造簡單，維護難度系數小。

（2）靜液壓無級變速器外觀小型輕量，有利于節約汽車的空間。

2 國外無級變速器的專利申請內容

眾所周知，由于國外的技術相對于國內來說比較先進，因此通過了解國外無級變速器的專利申請內容，國內可以學習到很多先進的技術理念，促進國內無級變速器的專利申請內容的變革，從而促進國內無級變速器的快速發展。下面對國外無級變速器的專利申請內容進行詳細的介紹。

2.1 美國的無級變速器的專利申請內容

美國的無級變速器的專利申請內容多，且專利申請的質量高，主要體現在以下幾點。

（1）由于美國的專利申請內容主要集中在無級變速器的整體控制方法上，因此在無級變速器的液壓控制領域有很大的改進。

（2）美國公司主要通過利用ETRS系統對車輛狀態信號進行快速發送，從而提高駕駛員對車輛狀態信號的接收效率。

（3）美國公司通過利用油液系統為車輛的其他子系統提供汽油，這樣一來，由于汽油的質量高，因此車輛使用這種類型的汽油可以延長車輛的使用壽命。

（4）在有效結合電子控制技術與液壓控制技術的基礎上，通過改變液壓控制方式提高無級變速器控制技術的應用水平。

（5）對在車輛起—停中涉及的離合器、制動器及鎖止離合器的接合時機和接合次序做出科學合理的改進。一方面，可以在不添加任何設備的基礎上最大限度地節約成本;另一方面，還能有效地提高駕駛員開車的良好體驗。除此之外，能提高無級變速器的銷售量。總之，美國在無級變速器的領域取得了很好的研究成果，并且成功對無級變速器進行了專利申請。

2.2 日本的無級變速器的專利申請內容

日本的無級變速器的專利申請內容具有數量多、質量高的特點。日本的無級變速器的專利申請內容占比量最大的一個公司是日本加特可株式會社，除此之外，日本加特可株式會社也是世界最大的無級變速器生產廠家。日本加特可株式會社生產的無級變速器大多供應給“日產”“德國大眾”“馬自達”等一流的車輛企業，因此日本加特可株式會社在無級變速器領域取得的顯著成績是有目共睹的，處于世界領先的地位。日本加特可株式會社生產的車輛無級變速器在換擋方面有非常大的優勢，通過減小車輛自動換擋的沖擊，大大降低了車輛換擋的頓挫感。通常情況下，無級變速器在進行自動換擋的過程中，行駛的車輛智能地洞察路況，進行自動換擋操作，有效避免了駕駛員頻繁換擋的操作，能最大限度地降低了駕駛員出現換擋誤差的概率。在車輛由空擋換擋到前進擋的過程中，由于空擋在旋轉這一環節不會出現摩擦現象，因此有效避免了車輛自動換擋的沖擊力。日本加特可株式會社通過對車輛自動換擋進行科學計時，確保車輛換擋手柄位置的準確性，從而有效避免了車輛因沖擊而造成的頓挫感。與此同時，日本加特可株式會社通過對無級變速器進行科學合理的研究，發明并提出了智能化的雙級變速結構，該變速結構有一個顯著的特點，就是可以在帶輪的作用下，在開啟無級變速功能的基礎上，為車輛自動設置副變速的結構，這樣一來，可以有效擴大駕駛員可以變更的速度范圍。由此可見，日本加特可株式會社在雙級變速結構領域取得了非常顯著的研究成果，并且也實現了高質量的專利申請。總之，日本加特可株式會社在無級變速器研究生產領域取得了顯著的成果，并且成功地申請了關于無級變速器的專利。

3 國內無級變速器的專利申請內容

由于國內無級變速器專利申請相對于國外來說比較晚，又加上國內的技術相對比較落后，因此國內大量的車輛的無級變速器都需要從國外購買[3]。盡管國內有相當一部分廠家成功研制出了很多類型的無級變速器，但是無級變速器的性能相對于國外的無級變速器來說，仍然有較大的差距。除此之外，國內無級變速器的專利申請數量上，仍然有較大的挖掘空間。柳州上汽汽車變速器有限公司柳東分公司是國內知名的一家公司，該公司生產的無級變速器銷量比較高，而且無級變速器的性能比較好[4]，產品類型齊全。同時，柳州上汽汽車變速器有限公司柳東分公司還從事無級變速器的生產和制造，有效彌補了國內生產無級變速器的不足。該公司的無級變速器的專利申請內容主要涉及換擋控制方法和無級變速器的控制方法，通過對這些控制方法的控制和優化，解決汽車的換擋沖擊和節能減排問題，駕駛員在開車的過程中不需要再手動換擋[5]，這種自動換擋的形式有效避免了駕駛員出現誤掛擋的現象，但是從近幾年來國內的無級變速器的專利申請內容上來看，整體上國內的無級變速器的專利申請內容的質量相對比較低[6]，還需要進一步提升。與國外的軟控制方法相比，國內仍然采用傳統的機械結構進行換擋，因此導致國內的無級變速器的專利申請內容變少且專利申請的內容質量也比較低。

4 結語

綜上所述，最近幾年，各國針對汽車的無級變速器都進行了專利申請，從各國無級變速器的專利申請內容可以明顯看出，國外主要偏重于無級變速器的控制方法改進，通過利用無級變速器的控制方法解決汽車的換擋沖擊和節能減排問題，國內主要偏重于換擋控制方法的完善，通過利用換擋控制方法解決汽車的換擋沖擊和節能減排問題。由此可見，國內無級變速器的專利申請內容與國外存在很大的差異，出現這一差異性的主要原因是國內的技術相對于國外來說還比較落后。根據國內無級變速器的發展現狀可知，目前國內要想通過采用新型的變速器結構解決無級變速器的問題仍然需要面臨很大的挑戰。

參 考 文 獻

[1]耿燕華.基于專利申請的無級變速器研究熱點分析[J].科技展望，2017（21）.

[2]劉騰達，高玉江，劉洋.基于專利申請的國內外無級變速器研究熱點分析[J].汽車零部件，2016（7）.

[3]徐長紅.柔性葉片領域國內外專利申請現狀研究[J].中國發明與專利，2016（5）.

[4]尹曦林，劉玲鳳.我國變速器專利現狀及發展趨勢分析[J].科技創業月刊，2013（6）.

[5]劉書芝.直接提交國外專利申請保密審查技術方案對比探討[J].中國發明與專利，2017（8）.