解析市政工程公路施工工藝和施工質量控制

孫永觀

摘 要 市政公路是城市基礎設施主要組成部分，絕大多數施工資金有政府提供，具有一定的社會公益性質，市政公路多位于市區，容易受到交通位置和周圍地理環境等因素的限制。加強施工工藝和施工質量控制有利于保證市政工程公路施工質量，提升使用壽命，發揮出應有的功能和作用。基于此，本文結合理論實踐，在簡要闡述市政工程公路特性的基礎上，分析了施工工藝，并提出施工質量控制措施，希望我國市政工程公路事業持續健康發展有一定參考和借鑒。

關鍵詞 市政工程;公路;路面附屬物;瀝青;礦料

引言

在我國城市化進程不斷推進的背景下，市政公路工程越來越多，有效緩減了城市交通壓力。一些施工企業在具體施工中過于注重經濟效益，忽略了施工工藝和施工質量的提升，致使很多市政公路工程建完之后頻繁發生質量隱患。有的市政公路工程設計方案就不合理，施工技術、施工工藝也沒有適應時代發展潮流。這些都給市政工程公路施工管理和質量控制增加了難度，要在建設出品質優越的市政公路工程，就必須從施工工藝和質量控制兩個方面同時入手。基于此，開展市政工程公路施工工藝和施工質量控制措施的分析研究就顯得尤為必要。

1市政公路工程的特點

（1）準備期短，開工急。市政公路工程多由政府出資建設，為降低公路施工對城市交通、居民日常生活造成的影響，對施工工期有嚴格要求，政府要求市政公路工程施工工期只能提前，不準推后。施工方需要按照合同簽訂的日期制定施工計劃，難免會缺乏周密性。

（2）場地狹窄，動遷量大。市政公路工程多在城市中心施工建設，施工場地狹窄，會占據一定的路段環境和交通，舊房拆遷量比較多，對市民正常出行和生活生產帶來了很多不便，同時也增加了施工質量控制的難度。

（3）地下管線錯綜復雜。在市政公路工程下方，布設了給水管道、排水管道、煤氣管道、電力管道、電信通信管道、雨水污水排水管道等。這些管道埋深不一，分布位置不明確，如果盲目施工，有可能挖斷管線，造成更大的經濟損失和嚴重的社會影響，同時也會影響施工進度，增加建設成本。

2市政工程公路施工工藝

2.1 處理路面附屬物

（1）路緣石處理。市政公路工程路緣石包括：側石、平石、緣石等。側石指的是道路兩側人行道高出路面時，為保護和支承邊緣使用的立式路緣石;平石指的是道路兩側，為保護路面排水和路邊使用的臥式路緣石;緣石指的是用于分離路面和路的臥式路緣石。路緣石必須就足夠的強度、硬度、抗風化能力和抗侵蝕能力，需要按照實際要求及條件合理選用。在路緣石施工時需要符合以下要求：其一，路緣石需要在瀝青面層施工之前完成鋪砌;其二，路緣石必須具有一定的穩定性，在水泥砂或者石灰穩定土基礎上進行施工;其三，路緣石鋪砌完成之后，要用水泥砂漿勾縫處理。

（2）雨水進出口處理。在市政公路工程施工中，雨水進出口主要分為兩種，一種是側立式進出口，另一種是平臥式進出口。其中前者設置在側石位置，后者設置在平石位置。我國采用了平臥式進出口，則蓋座外邊緣到側石之前的距離最大不能超過5cm，不能超過側石邊線。

（3）檢查丼。檢查井的主要作用是對雨水、污水、給水等相關附屬設施進行定期檢查，在路面施工之前就要完成檢查井安裝，定期進行養護，當水泥砂漿徹底硬化之后，再進行路面鋪筑，檢查丼蓋板定面標高要和路面標高相互平齊[1]。

2.2 清掃基層

在進行市政公路工程表面處置層施工前，需要對基層進行全面清掃，嚴禁存在各種建筑垃圾、樹根、大粒徑石塊等。并保證基層礦料大部分外露。如果基層存在坑槽或者不平整問題，要及時修補和整平處理，為后期施工提供良好的條件。

2.3 澆灑透層瀝青

通過澆灑透層瀝青可保證瀝青面層和基層之間良好結合，澆灑的瀝青可是乳化瀝青、煤瀝青，也可以是液體瀝青，在基層表面形成一層瀝青薄層，為后期瀝青面層施工提供條件。目前市政公路工程多為瀝青路面，級配砂礫、級配碎石層基層或者半剛性基層上必須澆灑透層瀝青，以保證相互之間的黏結性，既能提升基層的穩定性，也可以起到良好的防滲漏性，透層瀝青的稠度需要試灑進行確定。為保證澆灑透層瀝青施工質量，要高度重視以下幾方面內容：其一，澆灑透層瀝青之前，要保證路面相對干凈，并對路緣石、檢查井、人工構造物等全面防護，避免發生污染問題;其二，透層瀝青澆灑量要合理控制，避免澆灑之后發生流淌;其三，澆灑完成之后，立即封路，嚴禁行人通過。

2.4 第一次瀝青和礦料灑鋪

等透層瀝青干燥之后，即可進行第一次瀝青和礦料灑鋪，嚴格控制瀝青灑布的溫度，如果選擇了石油瀝青，灑布溫度需要控制在130℃～170℃之間，如果選擇了煤瀝青，則灑布溫度要控制在80℃～120℃之間。乳化瀝青可以在常溫下灑布[2]。當外界氣溫過低，會影響瀝青破乳成形速度時，可將乳液適當加溫之后在灑布，加溫溫度控制在60℃以下。

第一次瀝青灑布完成后，可進行第一次礦料鋪撒，按照市政公路工程的要求一次鋪撒充足，發生局部缺料或者鋪撒過多時，人工找補。在兩幅搭接位置，第一次灑布瀝青要預留出10～15cm的寬度，第二次灑布瀝青后一起鋪撒礦料。礦料鋪撒完成后要及時掃勻。

2.5 碾壓

礦料鋪撒一段之后，立即開始碾壓，采用6～8t鋼筒雙輪壓路機進行全面碾壓，碾壓時要從道路邊緣向道路中間逐步碾壓，每次碾壓輪跡重疊寬度不小于30cm，碾壓次數控制在3～4遍，壓路機行駛速度控制在2km/h以下。

2.6 第二次、第三層施工

第二次、第三層施工的方法和要求與第一層相同，但可以適當提升壓力路基重量，選擇8～10t壓路機。如果選擇乳化瀝青，在第二層灑布S12碎石作為嵌縫料時需要重新增加一層封層料，其規格可以說是S14，其用量要控制在3.5～5.5m?/km2之間[3]。

3市政工程公路施工質量控制措施

3.1 加強對施工設備和原材料的質量控制

在市政公路施工中，嚴格控制機械設備和原材料的質量是重中之重，機械設備在整個施工中都承擔著比較重要的角色，需要按照國家相關規定，對機械設備的出廠質量合格證、使用性能等詳細檢查，達到要求后才能應用到施工中。原材料在進入施工現場之前，由專業人員對原材料的性能、質量、型號、規格進行抽檢，檢測結果不達標的材料嚴禁進入施工現場。質量達標的原材料在進入施工現場之前，需要嚴格清點分類，按照材料的規格、型號等合理存放。

3.2 加強施工方案優化設計

大量工程實例表明，在市政公路工程施工中，施工方案是否科學合理，直接決定了市政公路工程的施工質量。因此，在施工之前，需要結合工程特性和現有行業標準，對施工方案進行全面優化設計，可從兩個方面同時入手：

①對施工方法、施工工藝、施工圖紙進行優化，以保證施工方案設計的合理性和科學性，降低工程造價、合理配置現場施工資源、優化施工結構，縮短施工工期。②對施工順序進行優化，施工順序安排需要在擬定施工方案、施工進度計劃表的基礎上合理優化，以提升資源的流動效率，保證市政公路工程的施工質量和施工效率，按期完成施工任務，節約施工成本。

3.3 優化圖紙會審工作

在市政公路工程施工之前，要邀請業主、設計方、施工方等對設計圖紙進行會審，及時發現圖紙中存在的問題，避免后期發生大量返工問題[4]。在進行市政公路工程空間布局審查時，要保證施工現場能夠容納相應的施工機械設備，并對施工中應用到的新技術、新材料、新工藝等詳細審查。以便及時發現問題，然后通過多方商榷，對市政公路工程空間布局合理調整。

3.4 加強施工工序和施工工藝的控制

為營造一種綠色、文明、良好的施工環境，可從以下幾個方面同時入手：

①詳細檢查管理施工技術和質量的結果，進而更好地確定施工質量和施工技術能否滿足相關設計要求，按照檢查結果進行一系列調整和優化[5]。②嚴格控制施工工藝流程，保證各道工序高效、有序的完成。施工工藝和工序的質量控制，是整個市政公路工程質量管理、技術管理的核心，可促使市政公路工程施工中每個細節都滿足設計要求，從而保證施工質量。

4結束語

綜上所述，本文結合理論實踐，分析了市政工程公路施工工藝和施工質量控制，分析結果表明，市政公路工程對城市社會經濟穩健發展和提升居民生活水平皆有重要作用。按照工程特性，合理選擇先進、新穎的公路施工工藝，是保證施工質量的前提條件。加強對施工質量控制，可及時發現施工中存在問題和不足，及時解決，提升市政公路工程建設品質。

參考文獻

[1] 郭浩，何彬.淺談市政道路工程質量控制[J].建筑與預算，2019，（5）：36-38.

[2] 熊亮.市政工程道路施工質量控制與管理研究[J].工程技術研究，2019，（9）：137-138.

[3] 王穎.市政工程道路施工的質量控制與管理研究[J].建筑與裝飾，2019，（2）：73，77.

[4] 王強.市政道路施工精細化管理及質量控制[J].建材與裝飾，2019，（25）：270-271.

[5] 傅曦.市政道路路基施工質量控制[J].建筑技術開發，2019，（6）：65-67.