物聯網進行曲(五)：自動駕駛進入沖刺年

一個車隊入眼簾，車身涂著綠黃藍。

自動駕駛展英姿，春意十足沖刺年。

牛人出業績

這個車隊所屬的公司名叫AutoX，總部設在美國硅谷地區的圣何塞市，在中國深圳設有分部。公司老總名叫肖劍雄，中國潮州人士，香港科技大學學士、碩士，麻省理工大學博士，畢業后受聘普林斯頓大學助理教授并為該校創建了計算機視覺和機器人實驗室，曾多次（2012、2014、2015年）獲得谷歌最佳學術論文獎，同事稱其為“X教授”（ProfessorX）。正是在2016年，他認為自己專長的計算機視覺正是自動駕駛車輛的核心技術，于是32歲的他下決心“投筆從戎”，走出象牙之塔，從美東來到美西的自動駕駛車輛的圣地——硅谷正式下海，把“Professor”改成“Auto”，命名了這個自動駕駛車的初創公司。

肖劍雄和他的L4級自駕車

自動駕駛車輛可是一個萬眾期盼、商機無限又勞民傷財、見效緩慢的熱門項目。現如今大小企業已經不少，而且干了多年。在硅谷就有66家企業在這里試車。AutoX這個年僅3歲半的新公司能創造奇跡、冒出頭來嗎？

能！

2020年1月6日，肖劍雄在美國拉斯維加斯舉辦的國際消費電子展（2020CES）上宣布：AutoX與FCA（菲亞特克萊斯勒汽車公司）合作，用FCA生產的Pacifica HybridMinivan改裝成自動駕駛車用于組成出租車隊運營。（自動駕駛出租車，業界已有一專用英文新詞Robotaxi，它是由Robot和taxi合并組成，也可直譯為“機器人出租車”或“機器人網約車”）。

短短3年半時間，AutoX做出了什么成績？

2020CES展后，肖劍雄回到硅谷，于1月12日來到由Z-Park中關村硅谷創新中心攜手《硅谷時報》共同主辦的《2020CES硅谷分享會》會場，向與會同仁分享了他們公司的業績：

AutoX在短短的3年半中，不僅在技術上獲得了全球最高級別的認證，進入了L4級全自動自駕車的先進行列，而且在實際運營上有自己的機器人網約車隊和外賣生鮮配送車隊在試運營。它不僅超越了中國諸多先行企業，而且正在迎頭趕上美國自動駕駛車領域的領頭羊——Waymo，并且正在申請加州自動駕駛車無司機運營牌照。

運營中的Wavmo自動駕駛出租車

自動駕駛車的春天

繼承谷歌衣缽的Waymo公司無疑是自動駕駛車業界的領頭羊，在行業內探索的每一個關口它都;中鋒在前。從2005年用概念車在莫哈維沙漠跑250英里（1英里=1.6093千米）算起，它的自駕車已經跑了14個年頭，時間最久、路程最長、經驗最多：

2012年5月，領到了美國內華達州頒發的世界上第一個自動駕駛車路試牌照;

2014年4月，率先在硅谷的山景城開始全球第一批自動駕駛車在市區街道試行;

2017年4月，開始了向批量商用試點進軍的步伐，在美國亞利桑那州的鳳凰城（Phoenix）地區開展名為《早騎計劃》的自動駕駛車居民共乘試點。所用自動駕駛車是由FCA生產的Pacmca Hybrid Minivan改裝的（AutoX正是因為此車型有此背景也才選用它），該車技術水平已達L4級的全自動標準，但為防萬一，還是配備了1名安全員，以應急時之需;

分享會現場

2018年5月，與FCA再簽合作協議，訂購62000輛同型車;接著又與捷豹汽車公司簽訂了訂購20000輛Jagua r l-PACE型電動汽車的合作協議，目的均是改裝成自動駕駛車，用于擴建自動駕駛車隊;

2018年12月，推出名為“Waymo One”的收費自動駕駛車共享服務，帶頭跨入商業運營。其運營地區仍選在《早騎計劃》試驗區，但宣布待試營成熟后將擴展到其他地區。這意味著自動駕駛商用時代開始了！

2019年1月，宣布在美國密歇根州建立世界上第一個L4級自動駕駛車廠，首批就是改裝那82000輛車，當這些車裝備到自動駕駛出租車隊正式運營之時，無人駕駛車的春天就來到了。