基于交通安全的市政道路綠化設計

康小方 馬雪燕 孔小燕 劉云龍 李湘煒

摘 要：道路是城市空間的重要組成部分，市政的道路綠地規劃設計在改善城市生態環境、豐富城市景觀和保障交通安全暢通方面發揮著極為重要的作用，而我國每年因交通事故造成的生命財產損失巨大，對我國的經濟建設和社會的穩定發展造成了一定的消極影響。現階段，我國道路交通安全正處于動態平衡的狀態，而道路兩側的綠植設計可以在很大程度上起到規避事故的作用。本文立足于城市道路綠地規劃的設計，通過查閱資料，針對交叉路口、隧道接口、大彎道口這些特殊地點，提出相應的綠植設計方案，為后續的綠植設計提供相應的參考理論依據。

關鍵詞：事故多發地段;綠化規劃;設計方案

中圖分類號：U418.9文獻標識碼：A文章編號：1003-5168（2020）08-0097-03

Green Design of Municipal Roads Based on Traffic Safety Improvement

KANG Xiaofang MA Xueyan KONG Xiaoyan LIU Yunlong LI Xiangwei

（Anhui Jianzhu University，Hefei Anhui 230601）

Abstract： Road is an important part of urban space， and the planning and design of municipal road greenbelt plays a very important role in improving the urban ecological environment， enriching the urban landscape and ensuring traffic safety. However， traffic accidents in China cause huge loss of life and property every year， which has an extremely important impact on economic construction and social harmony and stability. At this stage， China's road traffic safety is in a state of dynamic balance， but the green plant design on both sides of the road can avoid accidents to a large extent. Based on the design of urban road green space planning， this paper put forward the corresponding green plant design scheme according to the intersection， tunnel interface， big bend mouth and other special places by consulting the data， so as to provide the corresponding reference theoretical basis for the subsequent green plant design.

Keywords： accident black spot;green planning;design scheme

隨著經濟的高速發展，我國居民的收入水平和消費水平不斷提升，人們對交通的重視程度不斷提升，目前，保障交通的基本功能已經無法滿足人們的需要。相關學者開始對交通公路的美學概念進行深入研究[1-3]，當前，設計人員不僅要合理設計交通公路的上部結構和基礎機構，還需要了解其美學概念。這種美學概念指的是交通公路的規劃設計，即景觀設計。在對交通公路的美學概念進行設計時，人們既要重視外部的美觀性，又要保證其安全性，以降低交通事故的發生率。

1 城市道路綠化的基本功能

城市道路兩旁栽種植物，不僅能夠改善環境，還能夠維持生態平衡。城市道路綠化具有多種功能，如增加庇蔭、凈化空氣、滯塵降塵、組織交通等[4-6]。

1.1 增加庇蔭

城市屬于人口集聚地，人口數量較大。栽種植物可以增加庇蔭場所，提供一片清涼，使得人們的舒適度大大提高。

1.2 凈化空氣

城市道路兩旁栽種的植物，既可以吸收大氣中的有害氣體，又可以通過光合作用為人們提供新鮮的氧氣。例如，綠化植物可以有效吸收汽車尾氣中的氮氧化合物，從而保護好臭氧層。

1.3 滯塵降塵

綠化植物的葉面具有絨毛，可以有效吸附大氣中處于懸浮狀態的顆粒物，防止二次揚塵。

1.4 組織城市交通

綠色植物可以緩解車輛駕駛人員的眼睛疲勞，同時具有組織城市交通的作用。

2 事故路段交通事故發生情況

2.1 交叉路口

我國城市道路交叉路口交通事故發生量逐年減少，但絕對數量依然偏大，交叉路口交通事故致死率和萬車死亡率均高于發達國家[7-9]。由表1可以看出，國內的交通事故呈逐年遞減趨勢，交叉路口發生的交通事故也同比下降。2018年，我國的道路交通事故死亡人數為59 997人，萬車死亡率為2.5%。和其他國家相比，中國的交通事故情況依然十分嚴重，具體情況如表1所示。

2.2 隧道

隧道是埋置于地層內的工程建筑物，是人類利用地下空間的一種形式。筆者通過對高速公路上隧道的相關事故以及當天天氣等多方面進行研究調查，發現當時間處于白天，駕駛員駕車進入隧道時，因隧道內部可見度低于隧道外部，人的眼睛會需要一段時間進行適應。適應時間約為1s，即人們會存在1s的失明狀態，車輛保持超速行駛，最終引發事故。除此以外，火災、碰撞隧道壁、側翻、正面碰撞、翻墜也是隧道事故的常見原因[10-14]。

2.3 彎道口

因地形限制，交通公路有直道與彎道之分。研究發現，對于以里程為單位計算長度的公路來說，彎道出現事故的概率要遠遠超過直路。除此以外，彎道事故的危險程度更高。具體情況如表2所示。

3 事故路段綠化設計方案

3.1 交叉路口綠化方案設計

3.1.1 市內繁忙路口的綠化設計。市內繁忙路口綠化遵循外環路口的綠化設計原則，側重于考慮綠地的通透性。繁忙路口行人、機動車、非機動車較多，車速較慢，駕駛員注意力相對集中。路口渠化交通一般通過綠化帶和交通島來引導車輛行駛，交通島的面積在城區一般不應小于5 m2。

3.1.2 庭院門口與道路交叉口的綠化設計。這類路口屬無信號控制平面交叉口，是一種道路接入方式。綠地邊緣應盡量增大轉彎半徑。在視角三角形范圍內，要應用通透式配置原則。此外，有關部門注重平交路口用地的預留，充分挖掘路口通行能力，這是路口綠化安全設計的重要保障。

3.2 隧道綠化方案設計

高速公路上的隧道入口應在距離入口前方的一定距離處樹立提醒車輛駕駛員減速慢行的交通警示牌。除此以外，還可設置具有強制性的減速措施，如減速帶以及具有美學概念的景觀設計等。

在設計高速公路的隧道入口時，設計師可以適當提高隧道入口的坡度。這種設計具有三大優勢：阻擋雨水進入隧道內部，保持內部環境干燥;恢復車輛駕駛員的精神，使其感受到隧道內部坡度與外部的不同，從而產生警惕心理，大大減少事故風險;因坡度與外部不同，車輛駕駛員會減緩行駛速度，避免追尾事故發生。

因隧道內外部可見度不同，車輛駕駛員會出現短暫失明現象。為了降低事故發生風險，高速公路隧道入口前邊的一定位置可以設置以透光漸變玻璃為材料的封閉式道路，使得通道內的亮度與外部環境相協調，使車輛駕駛人員提前適應隧道環境，從而降低隧道事故發生率。

受視覺距離限制，車輛駕駛人員可能無法確定前方是否具有隧道。因此，隧道前方可以利用綠化設計提醒駕駛員，從遠到近，沿線綠化植物的觀賞性下降，讓車輛駕駛員產生警覺，減緩行駛速度。

3.3 彎道口綠化方案設計

彎道處的綠化植被要盡可能低矮，保證駕駛員能夠看到前方拐彎處的道路狀況，以免發生交通事故。

彎道綠化可以鋪設草地，種植鮮花或灌木（必須低于駕駛員的駕駛視線），保障交通安全。

在設計彎道綠化時，道路中間不能設計綠化帶，以保障道路寬闊。

4 結語

公路綠化設計是公路建設中的一項重要內容，設計師既要應用美學概念，還要考慮公路安全和生態環境影響，提高公路的實用價值。公路綠化設計可以減少駕駛員內心的枯燥感，消除行車安全隱患。未來，人們要合理利用公路綠化進行交通安全設計，對交通事故歷史數據進行大數據處理和分析，提高交通安全設計水平。

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