我國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展背景下的人才需求特征及支撐體系

楊風(fēng)華，夏宏武

（1.江漢大學(xué) 體育學(xué)院，湖北 武漢 430056；2.江漢大學(xué) 中國(guó)賽車學(xué)院，湖北 武漢430056）

汽車運(yùn)動(dòng)是指以內(nèi)燃機(jī)或電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的車輛作為器材進(jìn)行的競(jìng)技比賽活動(dòng)，以及休閑性的旅游、探險(xiǎn)、娛樂(lè)和表演活動(dòng)。汽車運(yùn)動(dòng)人才應(yīng)具備相應(yīng)的汽車運(yùn)動(dòng)的專業(yè)知識(shí)與技能，從事汽車運(yùn)動(dòng)的培訓(xùn)、競(jìng)賽、經(jīng)營(yíng)管理等相關(guān)工作崗位的從業(yè)者。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布2017年國(guó)家體育產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)出為2.198 7萬(wàn)億元，比2016年的1.901 1萬(wàn)億增長(zhǎng)了15.7%［1］。在美國(guó)、英國(guó)等西方發(fā)達(dá)國(guó)家中，汽車運(yùn)動(dòng)所獲得收益在體育產(chǎn)業(yè)中占比較大，中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)也在快速發(fā)展中。到2018年底，我國(guó)民用轎車保有量24 028萬(wàn)輛，增長(zhǎng)10.5%，其中私人轎車20 730萬(wàn)輛，增長(zhǎng)10.9%［2］。隨著汽車保有量的不斷增長(zhǎng)，我國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)的市場(chǎng)發(fā)展空間巨大，活動(dòng)類型豐富，輻射區(qū)域廣泛，企業(yè)經(jīng)營(yíng)的市場(chǎng)前景良好，正面臨重大戰(zhàn)略發(fā)展機(jī)遇。目前，專業(yè)人才建設(shè)無(wú)疑是重中之重，了解中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)人才需求的數(shù)量、質(zhì)量、類型，以及依據(jù)市場(chǎng)需求來(lái)構(gòu)建人才培養(yǎng)體系是實(shí)現(xiàn)人才建設(shè)這一目標(biāo)的現(xiàn)實(shí)要求，具有重要的研究意義。

1 研究方法

1.1 文獻(xiàn)資料法

通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、圖書(shū)館等途徑，查閱收集國(guó)內(nèi)外有關(guān)汽車運(yùn)動(dòng)、賽車人才培養(yǎng)的文獻(xiàn)進(jìn)行分析、比較，為本項(xiàng)目尋求相應(yīng)的理論支持。

1.2 問(wèn)卷調(diào)查法

通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)、企業(yè)、協(xié)會(huì)的人才現(xiàn)狀進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查。發(fā)放問(wèn)卷200份，回收178份，有效問(wèn)卷157份，有效率78.5%。

1.3 訪談法

對(duì)中汽摩聯(lián)、越野e族、金港企業(yè)、上海力盛、銘泰體育、艾威房車等國(guó)內(nèi)知名汽車運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的董事、高管進(jìn)行訪談。

1.4 邏輯分析法

運(yùn)用歸納、演繹、類比、綜合等方法，為深入分析各種信息，并對(duì)有關(guān)結(jié)論與建議進(jìn)行論證。

2 結(jié)果與分析

2.1 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀

國(guó)內(nèi)對(duì)汽車運(yùn)動(dòng)研究近十年才逐漸增多，主要圍繞F1賽事在上海舉辦，包括F1賽事的經(jīng)濟(jì)社會(huì)影響、區(qū)域協(xié)調(diào)、營(yíng)銷傳播、商業(yè)贊助、競(jìng)賽規(guī)則、賽事報(bào)道、觀眾消費(fèi)、志愿者等方面研究，多數(shù)為學(xué)術(shù)會(huì)議和碩士研究生論文［3-6］。對(duì)北美著名納斯卡賽事的發(fā)展歷史［7］、公共關(guān)系［8］、運(yùn)營(yíng)模式［9］、品牌運(yùn)營(yíng)［10］方面分析有少量涉及。對(duì)英國(guó)賽車產(chǎn)業(yè)對(duì)中國(guó)賽車文化啟示有初步研究［11］，如余守文對(duì)英國(guó)賽車谷產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)及實(shí)證模型探討［12］，張靖弦基于英國(guó)“賽車谷”對(duì)上海國(guó)際賽車場(chǎng)旅游空間的發(fā)展研究［13］。對(duì)我國(guó)汽車賽事的發(fā)展現(xiàn)狀［14-15］及中國(guó)環(huán)塔拉力賽、達(dá)喀爾拉力賽等各級(jí)賽事的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、營(yíng)銷策略、文化建設(shè)有一定數(shù)量的深入探討［16-17］。國(guó)內(nèi)人才培養(yǎng)主要集中在汽車工程和技術(shù)方面，汽車文化教育及汽車運(yùn)動(dòng)現(xiàn)狀中散落少許汽車運(yùn)動(dòng)人才培養(yǎng)思考［18-19］，如王峰研究中認(rèn)為中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)從業(yè)人員規(guī)模小，專業(yè)人才匱乏而穩(wěn)定性差，專業(yè)車手總體數(shù)量較少，青少年培養(yǎng)脫節(jié)，汽車文化教育亟待提高和普及［14］。

國(guó)外汽車運(yùn)動(dòng)及賽車賽事雖然不是國(guó)際體育運(yùn)動(dòng)研究主流，但還是有相當(dāng)數(shù)量的研究成果，涉及內(nèi)容較為廣泛。有對(duì)于全球汽車運(yùn)動(dòng)的演變［20］及汽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展史［21］、汽車運(yùn)動(dòng)的文化意義與全球重要性等總體性研究［21］；對(duì)世界汽車運(yùn)動(dòng)與國(guó)家政治［22］、社會(huì)環(huán)境的互動(dòng)關(guān)系也是較為關(guān)注的內(nèi)容［23］；賽車賽事研究較為熱門，主要集中于世界F1方程式賽車的演變歷史［24］、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)［25］、社會(huì)影響影響［26］，美國(guó) NASCAR 賽事的商業(yè)贊助［27］、公民身份［28］、營(yíng)銷轉(zhuǎn)型［29］等，法國(guó)勒芒的 24小時(shí)拉力賽技術(shù)監(jiān)管［30］、世界拉力賽競(jìng)標(biāo)賽的營(yíng)銷策略［31］、達(dá)喀爾拉力賽的歷史及企業(yè)社會(huì)責(zé)任影響［32］等內(nèi)容；在賽車產(chǎn)業(yè)和地區(qū)關(guān)系上如英國(guó)的賽車產(chǎn)業(yè)及賽車谷產(chǎn)業(yè)集群演進(jìn)［33］、法國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展［34］、澳大利亞賽車賽事對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面研究［35］有一定進(jìn)展；有對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)中明星效應(yīng)及車手生存狀況、志愿者機(jī)制、賽車觀眾消費(fèi)特征、性別屬性等專題性深入研究；還有對(duì)于汽車主題公園及汽車露營(yíng)旅游管理的研究。在汽車運(yùn)動(dòng)教育領(lǐng)域，Viljamaa研究了美國(guó)北卡羅來(lái)納夏洛特地區(qū)的汽車體育產(chǎn)業(yè)集群中的“大學(xué)-產(chǎn)業(yè)伙伴關(guān)系”的出現(xiàn)，表明大學(xué)和社區(qū)學(xué)院開(kāi)始了一些與汽車運(yùn)動(dòng)相關(guān)的研究和教育的新方案［36］。Ingrid研究表明Parkland學(xué)院提供汽車運(yùn)動(dòng)的職業(yè)和學(xué)術(shù)教育，學(xué)生通過(guò)應(yīng)用科學(xué)（AAS）學(xué)位課程，為汽車服務(wù)中心做好準(zhǔn)備，幫助學(xué)生與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)建立合作伙伴關(guān)系［37］。Chris等中分析英國(guó)銀石賽道集聚的賽車企業(yè)，該核心地區(qū)有3.6萬(wàn)人為此工作，而在企業(yè)中通常都有學(xué)徒和研究生課程，同時(shí)專業(yè)機(jī)構(gòu)包括國(guó)家賽車運(yùn)動(dòng)學(xué)院和銀石大學(xué)技術(shù)學(xué)院出現(xiàn)［38］。歐洲汽車賽車專業(yè)主要以賽車工程為主，如圍繞英國(guó)銀石賽車谷有考文垂大學(xué)、牛津布魯克斯大學(xué)、南安普頓大學(xué)、斯塔福德大學(xué)、布魯內(nèi)爾大學(xué)、銀石大學(xué)技術(shù)學(xué)院等大學(xué)都設(shè)有成熟的賽車工程本科專業(yè)，而不少具備賽車工程背景的人員中通過(guò)獲得MBA等碩士學(xué)位成為賽車運(yùn)動(dòng)的營(yíng)銷管理等領(lǐng)域的專業(yè)人士；而汽車運(yùn)動(dòng)的賽事管理方向在主要在賽事活動(dòng)管理和體育休閑管理中有相應(yīng)培養(yǎng)方向，目前少有汽車運(yùn)動(dòng)管理本科專業(yè)。美國(guó)印第安納大學(xué)的斯科特商學(xué)院設(shè)有賽車運(yùn)動(dòng)管理專業(yè)。德國(guó)的凱澤斯勞滕技術(shù)大學(xué)2016年開(kāi)設(shè)汽車運(yùn)動(dòng)管理MBA在世界范圍內(nèi)也是首創(chuàng)高水平的專業(yè)人才培養(yǎng)。

2.2 中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)

從2014年國(guó)務(wù)院46號(hào)文件，到2016年初國(guó)務(wù)院關(guān)于全民健身計(jì)劃 （2016-2020），以及2016年10月國(guó)務(wù)院又出臺(tái)《關(guān)于加快發(fā)展健身休閑產(chǎn)業(yè)》的77號(hào)指導(dǎo)意見(jiàn)，都提出推動(dòng)汽車露營(yíng)地建設(shè)與賽車場(chǎng)建設(shè)，積極培育賽車等具有消費(fèi)引領(lǐng)特征的時(shí)尚休閑運(yùn)動(dòng)。而2017年體育總局的《汽車自駕運(yùn)動(dòng)營(yíng)地發(fā)展規(guī)劃》、2018年的 《關(guān)于加快推動(dòng)汽車自駕運(yùn)動(dòng)營(yíng)地產(chǎn)業(yè)發(fā)展的通知》等專業(yè)規(guī)劃的相繼出臺(tái)，進(jìn)一步推動(dòng)大力發(fā)展汽車運(yùn)動(dòng)經(jīng)濟(jì)的步伐，在國(guó)家政策的鼓勵(lì)下，各地政府和各種資本紛紛進(jìn)入汽車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)。

從1985年的首屆港京拉力賽開(kāi)始，到2004年頂級(jí)賽事F1落戶中國(guó)上海，汽車運(yùn)動(dòng)賽事經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展在中國(guó)逐漸興盛起來(lái)。各類汽車賽事呈噴井式發(fā)展，2010至2015年在國(guó)家汽摩管理中心備案的汽車摩托車賽事年均達(dá)100多場(chǎng)，其中國(guó)際賽事年均28場(chǎng)。2016年僅中國(guó)汽車摩托車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)旗下舉辦了14類44場(chǎng)國(guó)際比賽，18類80場(chǎng)國(guó)內(nèi)比賽，以及500多場(chǎng)地方性賽事；2017年中汽摩全年共計(jì)完成119場(chǎng)賽事，包括國(guó)際賽事20場(chǎng)，全國(guó)性賽事99場(chǎng)，而地方性賽事也達(dá)600多場(chǎng)（見(jiàn)圖1）。僅中汽摩聯(lián)合會(huì)自主產(chǎn)權(quán)賽事的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2017年底社會(huì)各類賽事投資除場(chǎng)地建設(shè)費(fèi)用以外達(dá)47.4億元。中國(guó)賽車場(chǎng)及露營(yíng)地建設(shè)不斷升溫，汽車賽事以其文化功能、城市營(yíng)銷功能和眼球效應(yīng)被國(guó)內(nèi)許多城市看好，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)較好的城市紛紛修建賽道搶占賽車市場(chǎng)先機(jī)。目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)有北京金港、上海F1、上海天馬山、成都國(guó)際、肇慶國(guó)際和珠海國(guó)際賽車場(chǎng)、寧波國(guó)際賽車場(chǎng)等通過(guò)國(guó)際汽聯(lián)認(rèn)證的賽車賽道，大型賽車場(chǎng)到2017年底建設(shè)完成達(dá)到12個(gè)。近3年，2016年開(kāi)工建設(shè)大型賽車場(chǎng)達(dá)9個(gè)，2017年16個(gè)，2018年為22個(gè)。自2015年以來(lái)，我國(guó)汽車露營(yíng)產(chǎn)業(yè)也迎來(lái)爆發(fā)性增長(zhǎng)，2015年底汽車露營(yíng)地總量為415個(gè)（建成225個(gè)），2016年底數(shù)量達(dá)到958個(gè) （建成356個(gè)），而2017年底全國(guó)共建成與在建共1 273個(gè)露營(yíng)地，其中已建成露營(yíng)地825個(gè)，到2018年底，由中汽摩授牌的達(dá)到478家（其中星級(jí)有46家）。賽車企業(yè)在做強(qiáng)做大，創(chuàng)建自主賽事IP。2017年最具贊助價(jià)值體育賽事“TOP100”榜單中，4個(gè)賽車類賽事上榜。目前國(guó)內(nèi)越野e族、金港企業(yè)、上海力盛、銘泰體育公司的四大龍頭企業(yè)發(fā)展迅速，其他企業(yè)也相繼布局賽車賽事板塊。例如成立于2002年的越野e族在國(guó)內(nèi)的注冊(cè)會(huì)員已經(jīng)超過(guò)700萬(wàn)，發(fā)展成如今的集線上線下交流、賽事運(yùn)作、周邊產(chǎn)品研發(fā)為一體的綜合性越野賽車俱樂(lè)部。僅2017年旗下舉辦的第十二屆阿拉善英雄會(huì)直接參與人數(shù)達(dá)100萬(wàn)人次，車輛超50萬(wàn)輛。中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)的迅猛發(fā)展，對(duì)汽車運(yùn)動(dòng)專業(yè)人才需求增長(zhǎng)是必然趨勢(shì)，對(duì)專業(yè)類型的要求也將更為細(xì)化。

圖1 2011至2018年中國(guó)賽車賽事統(tǒng)計(jì)

2.3 中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)人才需求狀況與特征

2.3.1 中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)人才需求狀況

與只有中國(guó)1/4人口的美國(guó)相比，2007到2011年美國(guó)體育從業(yè)人員為320萬(wàn)左右，直接從事體育休閑娛樂(lè)的人員2015年達(dá)150萬(wàn)人，中國(guó)體育產(chǎn)業(yè)人才數(shù)量差距明顯。據(jù)全國(guó)體育產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，2012年我國(guó)體育產(chǎn)業(yè)各業(yè)態(tài)的從業(yè)人員數(shù)量為375.62萬(wàn)人，2014年為425.77萬(wàn)人，2016年則為440萬(wàn)余人，而在十三五規(guī)劃中提出2020年體育產(chǎn)業(yè)人員將超過(guò)600萬(wàn)人，未來(lái)體育產(chǎn)業(yè)專門人才需求有較大缺口。目前而言，我國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)及賽車賽事的人才需求量大，而相關(guān)人才的卻十分匱乏。一方面是汽車運(yùn)動(dòng)快速發(fā)展所帶來(lái)的人力資源的巨大缺口，另一方面是汽車專業(yè)人才培養(yǎng)體系嚴(yán)重滯后，供給與需求存在斷層。國(guó)內(nèi)高校傳統(tǒng)培養(yǎng)幾乎全部是針對(duì)汽車工程的研發(fā)、制造、管理、營(yíng)銷等方面的汽車專業(yè)人才，國(guó)內(nèi)高校沒(méi)有汽車運(yùn)動(dòng)的相關(guān)專業(yè)，而關(guān)于汽車運(yùn)動(dòng)的賽車維修、賽車調(diào)校、汽車賽車駕駛、賽車運(yùn)動(dòng)培訓(xùn)、賽車運(yùn)經(jīng)營(yíng)管理、賽事開(kāi)發(fā)營(yíng)銷等的體育產(chǎn)業(yè)應(yīng)用型人才幾乎是空白。汽車運(yùn)動(dòng)專業(yè)人才的匱乏已經(jīng)成為提升汽車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展質(zhì)量的瓶頸。根據(jù)江漢大學(xué)賽車學(xué)院調(diào)研組對(duì)對(duì)中國(guó)汽摩管理中心、賽車行業(yè)的越野e族、金港股份、上海力盛、銘泰體育4大龍頭企業(yè)，以及北京、上海、廣州、武漢等地區(qū)的汽車運(yùn)動(dòng)企業(yè)、行業(yè)的汽車運(yùn)動(dòng)人才的需求方調(diào)研表明，目前汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)及企業(yè)高級(jí)人才從業(yè)來(lái)源有3個(gè)渠道：部分國(guó)外賽車工程留學(xué)歸國(guó)人員、汽車工程及汽車服務(wù)專業(yè)人員、其他非體育專業(yè)轉(zhuǎn)型過(guò)來(lái)，而人才的汽車運(yùn)動(dòng)專業(yè)能力較為欠缺、自行培養(yǎng)周期長(zhǎng)，具備汽車運(yùn)動(dòng)專業(yè)背景的人才比例很低；汽車運(yùn)動(dòng)企業(yè)、行業(yè)對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)人才的需求達(dá)到求賢若渴的程度，特別是具備賽車服務(wù)工程及賽車賽事管理背景的專業(yè)人才尤為突出，并對(duì)人才層次提出本科及以上要求，表現(xiàn)出迫切性、針對(duì)性和高層次性。行業(yè)企業(yè)對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)人才供給上也都提出了數(shù)量短缺、質(zhì)量堪憂、結(jié)構(gòu)失調(diào)、體系缺失等共性問(wèn)題（見(jiàn)表1）。

表1 汽車運(yùn)動(dòng)人才面臨問(wèn)題及人才來(lái)源調(diào)查表（N=157）

從汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)、企業(yè)人員來(lái)源調(diào)查表明，專業(yè)培養(yǎng)體系不明確。專業(yè)賽車手主要是社會(huì)機(jī)構(gòu)及協(xié)會(huì)培訓(xùn)為主，費(fèi)用高昂，周期較長(zhǎng)；對(duì)于汽車運(yùn)動(dòng)的賽車機(jī)械工程、電子工程、維修及調(diào)校等技術(shù)人才主要是通過(guò)國(guó)外專業(yè)人才引入和國(guó)內(nèi)汽車工程專業(yè)轉(zhuǎn)型過(guò)來(lái)；而關(guān)于汽車運(yùn)動(dòng)的經(jīng)營(yíng)管理絕大多數(shù)是其他行業(yè)培訓(xùn)轉(zhuǎn)型過(guò)來(lái)的。因此，破解汽車運(yùn)動(dòng)及賽車賽事的人才短缺的障礙，除依托社會(huì)辦學(xué)培養(yǎng)以外，高校汽車運(yùn)動(dòng)專業(yè)人才培養(yǎng)體系構(gòu)建是未來(lái)汽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展的重要途徑。中國(guó)汽車摩運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)對(duì)于專業(yè)人才短缺也是極為重視，一直致力于汽車運(yùn)動(dòng)的專業(yè)人才培養(yǎng)計(jì)劃的推動(dòng)工作，在早期以車手、學(xué)員、教練培訓(xùn)等基礎(chǔ)上，開(kāi)始與國(guó)內(nèi)外高等院校教育資源合作，構(gòu)建專業(yè)、系統(tǒng)的培養(yǎng)體系。在2018年6月27日，中國(guó)汽車摩運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)與武漢開(kāi)發(fā)區(qū)、武漢體育局及江漢大學(xué)簽署中國(guó)賽車學(xué)院的共建共管協(xié)議，并為首家中國(guó)賽車學(xué)院正式揭牌，以培養(yǎng)賽車領(lǐng)域急需的專業(yè)人才。吉利集團(tuán)在2018年11月收購(gòu)美國(guó)猶他州的賽車運(yùn)動(dòng)公園并改名為猶他汽車運(yùn)動(dòng)學(xué)院，在成都投資50億建設(shè)吉利學(xué)院，將與中汽聯(lián)一起成立賽車專業(yè)院系，專門培養(yǎng)賽車管理人員和專業(yè)賽車手［39］。賽車學(xué)院的成立將極大推動(dòng)汽車運(yùn)動(dòng)專業(yè)人才培養(yǎng)體系的構(gòu)建，未來(lái)高校汽車工程專業(yè)和體育院校休閑體育等專業(yè)中增設(shè)汽車運(yùn)動(dòng)方向的將迎來(lái)新的發(fā)展趨勢(shì)。

2.3.2 中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)人才的需求特征

汽車運(yùn)動(dòng)是體育產(chǎn)業(yè)的一個(gè)獨(dú)特領(lǐng)域，因?yàn)樗俏ㄒ粨碛袌F(tuán)隊(duì)、運(yùn)動(dòng)員和利用復(fù)雜機(jī)械創(chuàng)造的運(yùn)動(dòng)。這種區(qū)別是將汽車運(yùn)動(dòng)管理與傳統(tǒng)體育教育區(qū)分開(kāi)來(lái)的因素之一。未來(lái)高校專業(yè)人才培養(yǎng)必須以汽車運(yùn)動(dòng)的行業(yè)特征與需求類型來(lái)進(jìn)行定位和設(shè)置，汽車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)是汽車與體育兩種產(chǎn)業(yè)密切融合發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)，有自身的行業(yè)要求，所需人才類型要求與此相適應(yīng)，主要表現(xiàn)以下方面特征：

1）服務(wù)行業(yè)范圍

汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)交叉性所要求的多元復(fù)合型。汽車運(yùn)動(dòng)包含賽車競(jìng)技、汽車工程、汽車休閑旅游、交通、媒體、商業(yè)管理等行業(yè)多重屬性，專業(yè)人才要求具備體育學(xué)、汽車工程學(xué)、旅游學(xué)、營(yíng)銷學(xué)多學(xué)科及綜合性的知識(shí)和能力。汽車運(yùn)動(dòng)人才需要融合體育學(xué)科、工程與技術(shù)學(xué)科、動(dòng)力與電氣工程學(xué)科、管理學(xué)科、新聞傳播學(xué)科等的綜合優(yōu)勢(shì)來(lái)塑造與提升汽車運(yùn)動(dòng)專業(yè)能力，真正實(shí)現(xiàn)人才的多元復(fù)合型要求。同時(shí)，汽車專業(yè)人才需求要與汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)管理機(jī)構(gòu)、汽車運(yùn)動(dòng)企業(yè)、汽車工業(yè)以及交通、旅游等行業(yè)實(shí)時(shí)對(duì)接和深度融合，滿足推動(dòng)汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)的發(fā)展，符合汽車運(yùn)動(dòng)現(xiàn)實(shí)需要的高素質(zhì)復(fù)合型人才。

2）行業(yè)規(guī)格要求

行業(yè)特殊性所要求的高規(guī)格型。汽車本身作為高價(jià)值工業(yè)社會(huì)的產(chǎn)品，有其特殊性。表現(xiàn)在：其工藝復(fù)雜技術(shù)含量高體現(xiàn)生產(chǎn)特殊性；汽車產(chǎn)品集成多個(gè)系統(tǒng)對(duì)安全性和可靠性有更高、更全面、更嚴(yán)格的特殊要求；對(duì)能源消耗和環(huán)境影響的巨大使其對(duì)環(huán)境友好性有更高的要求；汽車的操作性、裝載性和通過(guò)性的功能差異滿足不同人群的使用需求和心理需求；汽車的經(jīng)濟(jì)性和功能性的平衡也有高性能、低成本的特殊要求；汽車行業(yè)涉及領(lǐng)域廣泛，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)而關(guān)聯(lián)緊密，行業(yè)規(guī)模在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占巨大比例，使其成為發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的特殊支柱產(chǎn)業(yè)；處于完全市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中的汽車行業(yè)，其競(jìng)爭(zhēng)性體現(xiàn)出更激烈、更充分和更深入的局面，涵蓋生產(chǎn)、技術(shù)、人才、物流等各個(gè)層次環(huán)節(jié)。汽車運(yùn)動(dòng)是圍繞汽車產(chǎn)品和汽車行業(yè)展開(kāi)的各類體育運(yùn)動(dòng)，其特殊性不僅以汽車產(chǎn)業(yè)上述特征為基礎(chǔ)，并在運(yùn)動(dòng)中對(duì)產(chǎn)品工藝技術(shù)、操作性、動(dòng)力性、通過(guò)性、安全性、耐久性等各項(xiàng)功能滿足的各種環(huán)境、各種類型賽事提出更高標(biāo)準(zhǔn)、更為苛刻的特殊要求。因此，汽車運(yùn)動(dòng)專業(yè)人才所需求的能力要與其行業(yè)特殊性相吻合，體現(xiàn)出高標(biāo)準(zhǔn)、高規(guī)格。

3）汽車運(yùn)動(dòng)類型

汽車運(yùn)動(dòng)類型多樣性所要求的強(qiáng)專業(yè)型。汽車運(yùn)動(dòng)類型又可分為專業(yè)制造汽車賽與量產(chǎn)汽車賽兩類，每一類又有眾多車型及嚴(yán)格區(qū)分；從場(chǎng)地上分為場(chǎng)地賽和非場(chǎng)地賽，其中場(chǎng)地賽是指在規(guī)定的封閉的場(chǎng)所進(jìn)行的汽車賽車比賽，包括方程式賽、耐力賽、漂移賽、直線競(jìng)速賽、短道拉力賽、場(chǎng)地越野賽等競(jìng)速類、技巧類和表現(xiàn)類，而非場(chǎng)地賽是指比賽場(chǎng)地相對(duì)是開(kāi)放的，主要包括拉力賽、越野賽、沙地、泥地及山地等特殊場(chǎng)地賽。汽車運(yùn)動(dòng)類型繁多，涉及到汽車賽車工程應(yīng)用、汽車賽車設(shè)計(jì)改裝、賽車維修調(diào)校、賽車運(yùn)動(dòng)駕駛、賽車車隊(duì)管理、賽車賽事?tīng)I(yíng)銷管理、賽車場(chǎng)地及營(yíng)地管理經(jīng)營(yíng)、賽車及汽車休閑文化教育、賽車汽車運(yùn)動(dòng)安全防護(hù)與專業(yè)救援等一系列領(lǐng)域既有相應(yīng)的同質(zhì)性又直接的差異性。同時(shí)每個(gè)類型的不同領(lǐng)域都要求極為過(guò)硬的相應(yīng)專業(yè)素質(zhì)和極其嚴(yán)格的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。汽車運(yùn)動(dòng)從業(yè)人員除了專業(yè)的汽車運(yùn)動(dòng)的知識(shí)基礎(chǔ)和專業(yè)能力的之外，還需要具備過(guò)硬的心理素質(zhì)和安全防護(hù)救援能力，具備解決實(shí)際問(wèn)題的應(yīng)用能力和良好的臨場(chǎng)反應(yīng)能力。

4）汽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展層次

汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)多層性所要求的強(qiáng)應(yīng)用型。中國(guó)汽車賽事經(jīng)過(guò)30多年的培育逐漸興盛，汽車運(yùn)動(dòng)的金字塔體系已基本成型，兼具專業(yè)性和娛樂(lè)性，呈現(xiàn)出行業(yè)的多層性。一方面，既有處于塔尖不斷落戶中國(guó)的國(guó)際汽車賽事，又有處于塔腰穩(wěn)步發(fā)展的全國(guó)性賽事，還有處于塔基呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)的地方性賽事和俱樂(lè)部賽事，汽車運(yùn)動(dòng)賽事的大眾化基礎(chǔ)得到鞏固；另一方面，我國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)表演、汽車休閑旅游、以及汽車運(yùn)動(dòng)裝備制造、賽車場(chǎng)、汽車露營(yíng)營(yíng)地、汽車公園小鎮(zhèn)等也兼有各級(jí)別各層次的不同發(fā)展程度。汽車運(yùn)動(dòng)快速發(fā)展，圍繞汽車運(yùn)動(dòng)多層面急需的及相對(duì)應(yīng)的組織、管理、營(yíng)運(yùn)、研發(fā)、培訓(xùn)、教育等各類體育產(chǎn)業(yè)應(yīng)用型人才極為迫切。

5）汽車運(yùn)動(dòng)人才學(xué)歷

從汽車運(yùn)動(dòng)需求學(xué)歷看，層次要求在提高，本科碩士等高層次人才需求增長(zhǎng)。從總的情況看，汽車運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、企業(yè)在本科及碩士等高層次人才最為緊缺，高校科研機(jī)構(gòu)對(duì)碩士博士及海外高層次人才也是需求迫切。在調(diào)研中對(duì)本科需求為62%，而碩士以上學(xué)歷需求占到32%。汽車運(yùn)動(dòng)人才學(xué)歷層次要求提高，這得益于國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)一系列汽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展政策，也得益于北京、上海、武漢、成都、海南等城市推動(dòng)汽車運(yùn)動(dòng)影響力的持續(xù)顯現(xiàn)。

2.4 中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)人才的支撐體系構(gòu)建

汽車運(yùn)動(dòng)人才作為汽車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)的重要支撐，在提升汽車賽車競(jìng)賽表演質(zhì)量和影響、促進(jìn)汽車休閑運(yùn)動(dòng)的健康生活方式，提高賽車場(chǎng)及汽車露營(yíng)公園管理效益，培育汽車運(yùn)動(dòng)文化和擴(kuò)大汽車運(yùn)動(dòng)消費(fèi)人口等方面擔(dān)負(fù)重要使命。因此，中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)人才的集聚和儲(chǔ)備，需要行業(yè)人才支撐體系的整體構(gòu)建與推進(jìn)。中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)人才支撐體系是最大程度地挖掘和提升該行業(yè)的人力資源效能為目的，依據(jù)國(guó)家政策，完善市場(chǎng)機(jī)制，加大資本投入，整合教育培訓(xùn)，營(yíng)造整體環(huán)境等措施，不斷建立起人才吸引、利用、培育、交流與激勵(lì)等全方位的人才發(fā)展平臺(tái)。汽車運(yùn)動(dòng)人才支撐體系應(yīng)包括人才預(yù)測(cè)、規(guī)劃、培育、激勵(lì)與保障體系［40］。

2.4.1 中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)人才的預(yù)測(cè)

汽車運(yùn)動(dòng)人才預(yù)測(cè)是通過(guò)研究現(xiàn)有人才存量、結(jié)構(gòu)、分布、特征及作用等具體現(xiàn)狀，預(yù)測(cè)未來(lái)人才需求的數(shù)量、質(zhì)量、結(jié)構(gòu)與分布等內(nèi)容，為人才供給提供科學(xué)依據(jù)。本課題組在對(duì)中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)人才需求的調(diào)研中表明，賽車賽事組織管理和汽車露營(yíng)地兩方面的專業(yè)人才未來(lái)三年直接需求量估算為4 000余人。僅中汽摩聯(lián)、越野e族、金港企業(yè)、上海力盛、銘泰體育、艾威房車等國(guó)內(nèi)企業(yè)行業(yè)急需提供每年200人汽車運(yùn)動(dòng)專業(yè)高級(jí)人才，并能保證及時(shí)就業(yè)。總體預(yù)測(cè)表明汽車運(yùn)動(dòng)的人才需求數(shù)量巨大，需求質(zhì)量要求高、需求程度緊迫，需求類型明確，主要的緊缺專業(yè)人才是以賽車服務(wù)工程、賽車賽事管理以及汽車露營(yíng)管理等方向。

2.4.2 中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)人才的發(fā)展規(guī)劃

汽車運(yùn)動(dòng)人才規(guī)劃是國(guó)家及地方政府機(jī)構(gòu)，適應(yīng)社會(huì)對(duì)汽車運(yùn)動(dòng)休閑日益增長(zhǎng)的各種需求，在汽車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)整體規(guī)劃中，切實(shí)配套人才規(guī)劃內(nèi)容，對(duì)汽車運(yùn)動(dòng)人才資源的獲取、配置、布局、使用和激勵(lì)等具體環(huán)節(jié)進(jìn)行策劃，制定中長(zhǎng)期的人才培養(yǎng)規(guī)劃。在《國(guó)家中長(zhǎng)期人才發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》中大力開(kāi)發(fā)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展重點(diǎn)領(lǐng)域急需緊缺專門人才，推動(dòng)人才建設(shè)包括“黨政、企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理、技術(shù)、高技能、農(nóng)村實(shí)用及社會(huì)工作”六類［41］。國(guó)務(wù)院44號(hào)文件《意見(jiàn)》中提出“完善人才培養(yǎng)和就業(yè)政策”，77號(hào) 《意見(jiàn)》也提出 “加強(qiáng)人才保障”，都鼓勵(lì)高等院校設(shè)立體育產(chǎn)業(yè)相關(guān)專業(yè)，通過(guò)校企合作來(lái)多渠道重點(diǎn)培養(yǎng)體育經(jīng)營(yíng)管理復(fù)合型人才。汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)在中國(guó)尚處于快速發(fā)展的初級(jí)階段，行業(yè)基礎(chǔ)不穩(wěn)定，流動(dòng)性較大，因此穩(wěn)固現(xiàn)有人才基礎(chǔ)、加大引進(jìn)力度，拓展未來(lái)培訓(xùn)渠道、提高專業(yè)整體水平是行業(yè)人才規(guī)劃的重點(diǎn)。政府應(yīng)協(xié)同中汽摩聯(lián)、企業(yè)及高校制定《汽車運(yùn)動(dòng)人才的中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃綱要》，對(duì)人才的總體目標(biāo)、規(guī)模目標(biāo)、結(jié)構(gòu)目標(biāo)及核心競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)進(jìn)行規(guī)劃。

2.4.3 中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)人才的開(kāi)發(fā)培育

圖2 中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)人才支撐體系結(jié)構(gòu)圖

汽車運(yùn)動(dòng)人才的開(kāi)發(fā)培育是人才支撐體系中最為關(guān)鍵的具體實(shí)施環(huán)節(jié)，直接關(guān)系到人才數(shù)量及質(zhì)量。人才支撐體系中的人才預(yù)測(cè)、規(guī)劃、激勵(lì)與保障等要素都要圍繞人才開(kāi)發(fā)培育來(lái)展開(kāi)，切實(shí)為汽車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供符合社會(huì)需求的高素質(zhì)人才的相應(yīng)支持（見(jiàn)圖2）。高校作為人才開(kāi)發(fā)培育的重要環(huán)節(jié)，在政府主導(dǎo)推動(dòng)下，以企業(yè)為主體、加強(qiáng)社會(huì)協(xié)同，共同構(gòu)建四位一體的產(chǎn)學(xué)研合作模式，進(jìn)行深入合作，發(fā)揮各方面在人才培育的積極作用。高校要根據(jù)政府規(guī)劃，企業(yè)及社會(huì)的實(shí)際需要確定培養(yǎng)目標(biāo)、設(shè)置專業(yè)、完善教學(xué)內(nèi)容、建設(shè)師資隊(duì)伍，讓企業(yè)直接參與人才培養(yǎng)計(jì)劃制定，教學(xué)教育培訓(xùn)指導(dǎo)、實(shí)習(xí)實(shí)踐及科研研發(fā)等方面，提高人才培養(yǎng)的質(zhì)量。中國(guó)汽摩聯(lián)詹郭軍主席在2017年提出借助行業(yè)優(yōu)勢(shì)，利用社會(huì)和高校資源，探索合作模式，未來(lái)要在中國(guó)布局10所賽車學(xué)院的規(guī)劃設(shè)想。武漢市政府根據(jù)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)趨勢(shì)，汽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展良好局面，落實(shí)發(fā)展規(guī)劃，依托武漢車都汽車產(chǎn)業(yè)與武漢國(guó)際賽道等基礎(chǔ)條件，完成中國(guó)賽車學(xué)院落戶江漢大學(xué)，賽車賽事管理和賽車服務(wù)工程兩個(gè)專業(yè)正式啟動(dòng)并納入2019年招生計(jì)劃。中國(guó)賽車學(xué)院作為江漢大學(xué)的二級(jí)學(xué)院，由江漢大學(xué)、武漢市（武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、武漢體育局）與中國(guó)汽車摩托車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)共建共管，并與國(guó)內(nèi)汽車運(yùn)動(dòng)企業(yè)教學(xué)實(shí)訓(xùn)達(dá)成協(xié)議，形成具有專業(yè)特色的汽車運(yùn)動(dòng)人才供給模式。目前在專業(yè)目標(biāo)、課程設(shè)置、師資培訓(xùn)、教學(xué)場(chǎng)所、實(shí)踐基地、國(guó)內(nèi)國(guó)際合作辦學(xué)模式等培養(yǎng)體系已經(jīng)基本完成，初步形成政府、企業(yè)、社會(huì)與高校四位一體的產(chǎn)學(xué)研人才培養(yǎng)模式，高校專業(yè)化汽車運(yùn)動(dòng)人才開(kāi)發(fā)培育將邁出具有里程碑的一步。高校未來(lái)汽車運(yùn)動(dòng)專業(yè)發(fā)展將拓展方向，包含房車露營(yíng)管理、賽車電子競(jìng)技、賽事高級(jí)管理、賽車電子工程、賽車汽車改裝、賽車機(jī)械工程、新能源賽車、賽車結(jié)構(gòu)與外觀設(shè)計(jì)、賽道設(shè)計(jì)等專業(yè)也在加緊規(guī)劃中，形成門類豐富的汽車運(yùn)動(dòng)專業(yè)培養(yǎng)體系（見(jiàn)表 2）。

2.4.4 中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)人才的激勵(lì)與保障

汽車運(yùn)動(dòng)人才的激勵(lì)與保障是有效激活人才，調(diào)動(dòng)人才的積極性、創(chuàng)造性和穩(wěn)定性，在實(shí)現(xiàn)組織目標(biāo)和個(gè)人價(jià)值基礎(chǔ)上，促進(jìn)汽車運(yùn)動(dòng)持續(xù)健康發(fā)展［42］。人才的激勵(lì)與保障的實(shí)現(xiàn)取決于政府、企業(yè)與高校的3方互動(dòng)與推進(jìn)。政府要發(fā)揮人才主導(dǎo)作用，建立汽車運(yùn)動(dòng)人才總體的激勵(lì)保障政策，完善公開(kāi)開(kāi)放的人才市場(chǎng)，創(chuàng)建良好的人才從業(yè)的激勵(lì)保障環(huán)境。企業(yè)要發(fā)揮好行業(yè)的主體作用，改進(jìn)績(jī)效管理制度，形成績(jī)效優(yōu)先及公正合理薪酬激勵(lì)體系，營(yíng)造良好的人才生存環(huán)境，做到吸引、集聚、留住、提升人才。高校要體現(xiàn)作為汽車運(yùn)動(dòng)人才供給基礎(chǔ)性作用的職責(zé)，不僅要?jiǎng)?chuàng)造汽車運(yùn)動(dòng)人才專業(yè)培育的良好學(xué)科氛圍和發(fā)展前景，而且要在專業(yè)師資隊(duì)伍建設(shè)上加大引進(jìn)力度、拓寬培養(yǎng)渠道、提升人才發(fā)展途徑的激勵(lì)保障制度，夯實(shí)人才基礎(chǔ)，以一流專業(yè)培養(yǎng)一流人才。

表2 江漢大學(xué)中國(guó)賽車學(xué)院專業(yè)發(fā)展初步規(guī)劃

3 結(jié)語(yǔ)

中共十九大報(bào)告指出，人才是實(shí)現(xiàn)民族振興、贏得國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)主動(dòng)的戰(zhàn)略資源。習(xí)近平主席強(qiáng)調(diào)：“發(fā)展是第一要?jiǎng)?wù)，人才是第一資源，創(chuàng)新是第一動(dòng)力。”汽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展要靠創(chuàng)新，創(chuàng)新要汽車運(yùn)動(dòng)人才驅(qū)動(dòng)。汽車運(yùn)動(dòng)的健康和諧發(fā)展，最終要落實(shí)到以人才資源來(lái)推動(dòng)，汽車運(yùn)動(dòng)人才資源應(yīng)該成為撬動(dòng)汽車運(yùn)動(dòng)所有資源的首要資源和決定性資源。高校作為專業(yè)人才供給側(cè)，應(yīng)該順應(yīng)汽車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展良好態(tài)勢(shì)，利用政策導(dǎo)向，依據(jù)市場(chǎng)需求現(xiàn)狀，深度合作企業(yè)行業(yè)，立足打造自身特色專業(yè)，共同推動(dòng)汽車運(yùn)動(dòng)專業(yè)人才的支撐體系建設(shè)。