商業綜合體建筑的整體性設計策略探析

楊 朋 振

(中國中元國際工程有限公司，北京 100089)

商業綜合體，一般是指將零售、餐飲、文娛、辦公、酒店、公寓等多種業態進行組合，形成的一個功能復雜多樣、業態相互支持、空間協調統一的整體。商業綜合體在產業形態上不同功能之間相互支持和促進，形成互補與共生的關系；在建筑形態上表現為一座巨型建筑或一組群體建筑。隨著城市的不斷發展，城市商業設施由傳統的商場或商業街的形式走向IP式、體驗式消費形式，空間形態上也向巨型化、綜合化和群體化方向發展，而群體式的商業綜合體類型又是國內目前最為常見的一種。對于群體式的商業建筑綜合體，在建筑設計時，如何整合空間及建筑形態，使之成為一個整體，是建筑設計師需要研究的一個重要方面。本文以此為研究對象，結合筆者親自參與設計的中糧槐房商業綜合體項目實例，對這一問題作初步探討，以期對后來項目的設計有所啟迪。

1 核心室外空間的塑造

蘆原義信在其《外部空間設計》中寫道：“由于外部空間不是無限延伸的自然，而是沒有屋頂的建筑，所以平面布置(平面規劃)是比什么都重要的，對什么地方布置什么要充分進行研究。”被建筑物等實體要素圍合定義出來的外部空間可以表現為下沉廣場、入口廣場或庭院等，商業綜合體的這種核心室外空間既處于商業建筑群的范圍之內，又具有相當程度的開放性，給休憩、停留和聚會以及某些商業活動、社會活動的舉辦提供了場所與空間。這些外部空間往往成為整個商業綜合體的核心公共空間，將其周邊實體要素組織、串接和凝聚起來。

商業綜合體的室外公共空間，首先要為人們在此停留創造適宜的環境，為來到這里的人們提供聚會與交流的場所，同時還應能用于舉辦一些公共活動，如藝術展覽、文藝表演、節日慶典、創意促銷等。這種社會化的公共開放空間，在促進社會活動和社會交往的同時，也更加促進了商業的繁榮，提高了商業綜合體的活力。因此，設計一個吸引人的室外公共空間是商業綜合體設計成功的重要方面。這些空間應該是一個具有強烈場所感的空間，應該起到連接項目與周邊環境、項目內各棟建筑，以及不同空間之間視覺聯系的作用，并為整個項目提供主題、樂趣以及刺激點。可以說核心室外空間是商業綜合體的“肺”，也可以說是商業綜合體的靈魂。核心室外空間的組織與塑造能夠起到對整個商業綜合體建筑群的統領作用。

北京華貿中心建筑群，以三個不同性質的室外公園為中心來組織建筑空間，其中最具特色的一個主題公園由南部的3棟寫字樓和北側的酒店、西端的商場共同圍合而成。這個主題公園起到了將寫字樓、酒店以及商業形成一個整體的作用。中糧槐房項目，同樣包含4棟寫字樓、1棟酒店和1座商場，我們設計了一個包含了下沉庭院的中心廣場，將所有建筑聯系起來，廣場可以組織各種活動，周邊建筑內的人可以與廣場上的人進行視線上的交流。廣場是內向型的，更像是中國傳統的庭院空間，是整個建筑群的靈魂所在(見圖1)。

2 連廊設計對于建筑整體性的加強

空中連廊指兩棟或多棟建筑中間設置的空中廊道或空中連接體，以滿足建筑交通聯系或建筑造型的需求。連廊直接在兩棟或若干棟建筑的高處相連，首先加強了建筑彼此之間的交通聯系，空中連廊可以與地面步行空間、周邊建筑空間共同形成立體步行網絡，同時借助連廊空間良好的景觀視野及采光，擴大建筑的交流空間，這樣，連廊在空間上就起到了加強被連接建筑整體性的作用；另一方面，在建筑造型設計上，連廊構成了建筑之間獨特的視覺連續性，加強了建筑形象上的整體性，增添了建筑群外在的美感，造型上往往成為點睛之筆，也成為城市的一道景觀；同時，連廊還可以提高進入到這個建筑群中的人們視覺上的交流，“你站在橋上看風景，看風景的人在樓上看你”，連廊加強了不同建筑空間之間視線上的整體性。由此可見，連廊對于加強建筑的整體性至關重要。

當代MOMA建筑群由8座塔樓圍合而成，中間是一個電影院和人工湖。其特別之處在于，它不是一個常規的由若干棟塔樓組成的居住小區，而是一個充滿著變化、創新的建筑設計作品，其中最重要的一點就是它利用空中連廊連接形成一個具有視覺沖擊力的建筑群。它也探索了一種未來城市的生活新模式，將居住、工作、娛樂、休閑、交通結合在一起，通過空中連廊交錯相連，加強鄰里間的聯系與交流。當代MOMA建筑群整體性的形成，8座塔樓之間的連廊連接起了重大的作用。中糧槐房商業綜合體項目由6棟建筑組成，我們在三層的位置也同樣設置了一個室外連廊系統，將辦公、酒店、商業等不同業態聯系起來，形成一個整體性和識別性都很高的商業建筑群(見圖2)。另外，作為界定劃分建筑外部空間的重要要素，連廊與與之相連的主體建筑還具有界定外部空間的作用。連廊在造型上還可以加強建筑群的層次性，豐富空間的維度，增加空間的趣味性。

3 建筑形態的統一性設計

形態統一是綜合體建筑群的重要特點，加強建筑形態要素的統一性設計是使商業綜合體獲得整體性的重要策略。重復使用相同的形體要素是加強建筑形態統一性設計的重要方法。在建筑群中，具有共同的形體特征易形成鮮明的識別性，各單體間共同的形態特征越多，各單體間的共性也就越大，建筑群所形成的整體性就越強。各單體具有重復或相近的體量即建筑的尺度重復使建筑群具有體型上的統一性；使用統一的基座或屋頂是最為常見的加強建筑整體性的設計策略，它使得零散的體量在同一建構語言下得到規整；不同的材料或色彩具有不同的感官體驗，采用相同或類似的材料或色彩是讓建筑間產生統一性的重要方法；各單體間建筑構造與裝飾展現出的趨同性即同一裝飾母題的重復出現更能體現出建筑綜合體的整體性，諾伯格·舒爾茨在其著作中指出：“構成一個場所的建筑群的特性，經常濃縮在具有特性的裝飾母題中，如特殊形態的窗、門及屋頂”；另外，各單體在同一套邏輯的基礎上進行演繹，形成多樣的單體形態，但卻是同一造型邏輯的拓撲重構，也可以使建筑群在形態上具有內在的統一性。

廣州天環廣場，整體造型為“雙鯉魚型”，兩個單體建筑首先都是“鯉魚型”的拓撲重構，整體性強。其次，建筑頂部又都由酷似魚鱗的銀色網狀鋼結構罩住，頂部共同的網狀結構加強了整個建筑群的整體性。而中糧槐房項目在外立面的設計中采用了相同的建筑材料——鋁板、玻璃，以及類似母題的窗墻構成方式，同樣也加強了建筑群的整體性。

4 交通流線的整體性設計

為了避免復雜的人流、車流、貨流的相互干擾，在商業綜合體的建筑設計時，有必要采取交通分流的設計方式和多層次的立體交通設計方法，即建立地下、地面和空中等多層次的交通系統，以解決不同性質交通流相互干擾的問題，這種多層次的交通系統在解決自身聯系問題的同時也使整個建筑群地上地下形成了一個密不可分的整體。統籌規劃的交通系統會避免單體建筑交通流線各自為政所帶來的流線交叉、相互干擾。首先，地面盡可能多的方向和界面留給人流，人流能夠方便的從地面到達各單體入口，商場、酒店等有對外經營需求的場所的出入口可設置在相對明顯的位置，吸引人流進入；公寓、辦公的出入口位置可選擇在相對偏僻的位置，減少人流干擾。來自地鐵的人流可以通過下沉廣場、中庭或地下門廳便捷的通達到地面或各棟建筑的大堂。空中連廊的人流流線可作為地面流線的補充，加強各單體之間的聯系。商業綜合體一般位于城市中心區，用地面積有限，車流流線應盡量往地下發展。城市綜合體在地下一般滿鋪地下車庫。開車到達的人流可通過不同豎向交通到達地上各功能區域，不同業態的停車區可分層分區域設置，車庫內的通道也應主次分明并做好標識以利識別引導。結合豎向交通各業態就近停車是核心的設計原則。貨運流線是商業綜合體設計中一條十分重要的后勤交通流線，結合車流流線一般也設置在地下空間，有條件的情況下，盡量設立單獨的貨運服務出入口和單獨的貨運通道，或與地下停車庫共用出入口或通道，但不同時段分開使用，在地下臨近各樓棟垂直交通貨梯的位置設置獨立的卸貨區域，商業、辦公、酒店等業態可以共用貨運流線，提高空間的使用效率。

5 結語

隨著城市的發展，城市中不斷涌現出越來越多的城市綜合體建筑群，它不僅是我們城市形象的重要體現，更與我們的城市生活密切相關。作為城市綜合體建筑類型中最為常見的商業綜合體建筑，我們高度關注其整體性設計，避免其空間及形態離散化、碎片化。通過對這個問題的研究，筆者試圖探討了加強其整體性的四種設計要素或方法，與大家分享交流，希望在以后的設計過程中更加重視商業綜合體的整體性設計，設計出更好的商業建筑作品。