市政公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)

段利強(qiáng) 王娜 劉春強(qiáng)

摘要：目前，我國的城市化建設(shè)的發(fā)展迅速，普通混凝土路面不僅容易出現(xiàn)破損、開裂、道路結(jié)構(gòu)受損等問題，而且維護(hù)難度大、維護(hù)成本高、使用壽命相對(duì)較短。因此，為了滿足人們安全出行的需求，應(yīng)注重鋪設(shè)瀝青混凝土市政公路。實(shí)踐證明，將瀝青和混凝土進(jìn)行有效結(jié)合，可以防止道路受損，使道路的使用壽命得到有效延長。不僅如此，瀝青混凝土路面還具有平整、牢固、施工成本低、車輛通行噪聲小、污染問題少等優(yōu)點(diǎn)?；诖?，相關(guān)施工企業(yè)需要對(duì)瀝青混凝土路面施工技術(shù)加大研究力度，努力提高施工技術(shù)的應(yīng)用水平，進(jìn)一步提升市政公路的施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：市政公路;瀝青混凝土路面;施工技術(shù)

引言

公路瀝青混凝土路面在施工和使用過程中造成路面病害問題有較多影響因素。對(duì)公路病害的全面修復(fù)是提高公路運(yùn)行能力的關(guān)鍵。項(xiàng)目采用瀝青混凝土路面作為路面基礎(chǔ)，在處理路面病害方面要著重分析病害的各種形態(tài)，如路面龜裂、路面裂縫、路面坑槽等，這些病害會(huì)嚴(yán)重影響公路的正常運(yùn)行秩序，不僅影響公路使用壽命，還會(huì)對(duì)車輛造成一定威脅。公路修復(fù)過程中，要根據(jù)不同病害的表現(xiàn)特點(diǎn)采取有針對(duì)性的修復(fù)措施，對(duì)公路瀝青混凝土路面實(shí)施全面維護(hù)，這也是公路建設(shè)發(fā)展的必然要求。

1設(shè)計(jì)原則

首先，有效利用現(xiàn)有穩(wěn)定路基，結(jié)合線形進(jìn)行拓寬，盡量不占用農(nóng)田，保證規(guī)劃合理性與科學(xué)性;其次，針對(duì)地質(zhì)情況繁瑣的路段，需要以保證安全為前提，設(shè)置受限路段，也可適當(dāng)降低指標(biāo)進(jìn)行施工;再次，公路工程需要與附近自然景觀協(xié)調(diào)，重視生態(tài)環(huán)境保護(hù)，盡可能減少或者是防止高填深挖，避免出現(xiàn)地質(zhì)災(zāi)害;最后，綜合分析各項(xiàng)不利影響要素，保證路基與路面具備良好的強(qiáng)度與穩(wěn)定性。此外，在進(jìn)行路面設(shè)計(jì)時(shí)需要嚴(yán)格貫徹因地制宜、科學(xué)選材等相關(guān)原則，切實(shí)保證結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案的技術(shù)完善性、經(jīng)濟(jì)可行性。

2市政公路瀝青混凝土路面施工中存在的主要問題

2.1水損害問題

在瀝青混凝土路面施工過程中，由于受到天氣、溫度、荷載等因素的影響，滲水現(xiàn)象容易產(chǎn)生，由此便帶來了水損害問題，主要表現(xiàn)為瀝青剝落，進(jìn)而導(dǎo)致集料的粘性顯著降低，因此難以保證市政公路的建設(shè)質(zhì)量。為使水損害問題得到有效解決，應(yīng)在建設(shè)市政公路的過程中對(duì)瀝青混凝土路面的相關(guān)施工技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化。

2.2路面裂縫問題

瀝青混凝土路面在具體施工過程當(dāng)中，裂縫這一問題十分常見。路面裂縫通常有兩種，其一為橫向裂縫，其二為縱向裂縫。從本質(zhì)上來說，路面裂縫主要由兩種因素導(dǎo)致，一是熱脹冷縮，二是路面產(chǎn)生了某些化學(xué)反應(yīng)。無論是橫向裂縫還是縱向裂縫，都會(huì)促使水分向混凝土內(nèi)部滲入，進(jìn)而導(dǎo)致道路的內(nèi)部結(jié)構(gòu)受到破壞，無法保證市政公路的穩(wěn)定性與安全性。

3瀝青混凝土公路施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1透層

在瀝青混凝土公路項(xiàng)目中，施工人員要對(duì)基層進(jìn)行有效的檢查，確?；鶎邮┕べ|(zhì)量滿足瀝青混凝土施工需求之后，才能進(jìn)行后續(xù)的透層施工。通過加強(qiáng)透層施工，能夠?qū)r青混凝土路面和基層有效結(jié)合，施工人員可以采用瀝青材料作為透層油。在透層施工環(huán)節(jié)，需遵守均勻性原則，充分、均勻地鋪灑，待透層油滲入到基層內(nèi)部之后，可以開展后續(xù)的施工。通常情況下，因?yàn)闉r青混凝土路面結(jié)構(gòu)組成復(fù)雜，故施工單位主要采用乳化瀝青作為透層油，若工程規(guī)模較小，可采用液體瀝青作為透層油。待基層施工結(jié)束，要進(jìn)行科學(xué)驗(yàn)收，基層施工質(zhì)量驗(yàn)收符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)后，可以進(jìn)行透層油施工。

3.2黏層

在瀝青混凝土攤鋪施工前，施工人員還要進(jìn)行黏層油施工，通過加強(qiáng)黏層油施工，能夠顯著提升面層和水穩(wěn)層、混凝土層之間的結(jié)合質(zhì)量，確保瀝青混凝土路面施工的順利開展，提高路面結(jié)構(gòu)的完整性。在黏層施工期間，要求施工人員結(jié)合具體情況以及相關(guān)施工規(guī)范要求科學(xué)選擇黏層材料，常見的材料主要有乳化瀝青材料、快裂乳化瀝青材料等。

3.3材料攤鋪

在瀝青混凝土攤鋪施工前，要求施工人員按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)要求對(duì)攤鋪設(shè)備進(jìn)行有效檢驗(yàn)，從而有效提升攤鋪質(zhì)量。攤鋪設(shè)備的攤鋪速度要結(jié)合混合料拌和站供應(yīng)量進(jìn)行有效調(diào)節(jié)，進(jìn)一步提升攤鋪施工的連續(xù)性。因?yàn)樵摴讽?xiàng)目的寬度較大，故施工單位可同時(shí)采用多臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行施工，從而保證瀝青混凝土材料的攤鋪質(zhì)量得到有效控制。在瀝青混凝土材料攤鋪施工環(huán)節(jié)，若施工人員發(fā)現(xiàn)邊角出現(xiàn)缺陷，要立即處理，如果路面寬度較小，則可以采用人工攤鋪施工的方法進(jìn)行施工，特別是匝道部位，施工單位需要報(bào)監(jiān)理單位，經(jīng)過監(jiān)理人員的同意之后，方可采用小型攤鋪設(shè)備進(jìn)行攤鋪施工。若采取人工攤鋪方法，施工人員需遵守邊攤鋪、邊整平的施工原則，避免施工過程中發(fā)生較多停頓，進(jìn)一步提高瀝青混凝土路面攤鋪質(zhì)量，為后續(xù)的碾壓施工奠定良好基礎(chǔ)。

3.4碾壓

在碾壓施工期間，要求施工人員結(jié)合公路的等級(jí)，科學(xué)選擇壓路機(jī)型號(hào)，確保壓路機(jī)配置更加合理、規(guī)范。同時(shí)，施工人員還要對(duì)壓路機(jī)各項(xiàng)運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行有效調(diào)整，確保瀝青混凝土公路施工質(zhì)量符合相關(guān)規(guī)范要求。瀝青混凝土攤鋪施工完畢后，還要對(duì)其碾壓溫度進(jìn)行檢查，在工程施工方案中，針對(duì)路面碾壓溫度，有具體的規(guī)定。瀝青混凝土公路碾壓施工分成三部分，分別是初壓、復(fù)壓與終壓，在碾壓環(huán)節(jié)，施工人員需要嚴(yán)格控制具體的碾壓施工次數(shù)，包括碾壓設(shè)備的運(yùn)行速度，通過合理控制設(shè)備運(yùn)行速度，能夠保證路面碾壓施工保持勻速。根據(jù)瀝青混凝土公路施工特點(diǎn)可以得知，壓實(shí)施工需遵守由低向高的施工原則。施工人員還要結(jié)合瀝青混凝土的各項(xiàng)性能，嚴(yán)格控制碾壓施工速度，若混合料內(nèi)部的粗骨料含量較高，則可采取振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工，進(jìn)一步提升瀝青混凝土公路碾壓施工質(zhì)量。在終壓環(huán)節(jié)，壓實(shí)遍數(shù)不宜少于兩次，確保公路路面平整度符合相關(guān)規(guī)范要求。在實(shí)際碾壓施工期間，嚴(yán)禁壓路機(jī)在未成形路面上停機(jī)或調(diào)轉(zhuǎn)，避免瀝青混凝土路面發(fā)生變形。

結(jié)語

綜上所述，由于瀝青混凝土路面的平整度較高，堅(jiān)實(shí)性良好，而且具有較強(qiáng)的抗磨性，因此該路面在市政公路建設(shè)領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。通過改進(jìn)和優(yōu)化瀝青混凝土路面的相關(guān)施工技術(shù)，能夠進(jìn)一步提高市政公路的建設(shè)質(zhì)量，從而使人們的安全出行得到可靠保障。

參考文獻(xiàn)

[1]孫言.淺析市政公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)[J].建材發(fā)展導(dǎo)向（下），2020，18（5）：273.