無托運快速航班運行探究

袁江

摘 要

近些年高鐵的迅速興起，對航空產業的持續發展產生了不小的影響，高鐵的準時性是航空產業所不具備的優勢。本文以航空運輸中行李托運給乘客本人及同航班乘客造成的影響作為切入點，提出無托運快速航班運行模式，給航空公司運行提出建議。也為航空與高鐵的競爭提出新的參考，更是對廣大旅客的真情服務。

關鍵詞

無行李托運;快速航班;便捷乘機

中圖分類號： U8 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼： A

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457 . 2020 . 08 . 73

0 前言

高鐵的快速發展給航空產業帶來了巨大的影響，高鐵作為中國新四大發明之一，代表著“中國速度”，2019年全國高鐵總里程突破3.5萬公里。高鐵以其準點、迅速、便捷等獨有的特點，一直備受廣大市民百姓的青睞，成了許多市民出行的首選交通工具。

飛機的飛行速度自然是無人能及，但是飛機經常因為機場航路天氣、空中排序、流量管制等各種因素出現晚點延誤的現象。2018年全國客運航空公司的平均正常率為80.13%。除此之外，旅客需要提前到達機場，排隊進行機票打印、行李托運、安檢等一系列煩瑣的環節，這都造成了大量的時間浪費。因此，航空公司和機場相關部門需要盡可能降低旅客乘坐飛機出行的弊端，努力提升航班的準點率、提升航班的便捷性，使得航空業在國民運輸體系中更有競爭力。

1 航班便捷的現有方法

《國際民用航空公約》在附件9《簡化手續》中，提出了便利航空的一些措施，如換乘、通關、貨物等的保障，但其針對的是國際航班，且更多的是指手續上的便利，對于保障航班快速和便捷的效果有限。國內航空業現在常用的一些措施有：無紙化登機牌、自助值機、自助托運、城市候機樓等。

（1）無紙化登機牌：旅客購買機票完成網上值機后，會接收到一個二維條碼，這個二維條碼就是電子登機牌，旅客可以憑借著電子登機牌，持手機直接到機場進行安全檢查和登機，不用再排隊打印紙質登機牌，既便捷又環保[1]。

（2）自助值機：是信息時代快速辦理值機服務的方式之一，大部分機場均有設置。旅客可以通過身份證等有效證件，在自助值機設備獲取乘機信息，并可自主選擇座位，獲得登機牌、發票，不需要再在機場值機柜臺排隊等候人工服務[2]。

（3）自助托運：旅客可以使用有效證件提取航班的相關信息，自助打印行李牌，自行拴掛行李條，并在自助服務行李交運處交運行李，最后取走行李牌領取聯，完成自助托運。該措施可以有效減緩機場行李托運系統所存在的耗時耗力問題，引導機場行李托運系統向智能化、高效化、人性化的方向發展[3]。

（4）城市候機樓：部分機場在鄰近的城市設置城市候機樓，便于旅客乘坐飛機。旅客可以就近在城市候機樓里值機、安檢、托運行李，再乘坐專門的接駁車前往機場。到機場后經過檢查可以快速登機。免去乘客因跨城趕飛機帶來的焦慮，同時為旅客或迎送親友的客人提供候機和休息等場所。

以上措施均是在促進航空運輸的便捷性，但是航空運輸因其自身的特殊性，旅客登機過程中仍有不少限制如多次安檢、大件托運等無法避免，給旅客帶來體驗上的影響。

2 行李托運造成諸多不便

行李托運是航空客運中易出現問題的一個環節，旅客進入機場航站樓后，首先會去值機柜臺辦理行李托運手續，如果旅客所攜帶的行李重量超過標準，還涉及計重收費的問題。其中，部分旅客會選擇現場開箱取出一些行李。托運辦理完成后，旅客需要等候3～5分鐘，在此期間，工作人員要確定旅客的行李安檢是否符合規定，部分機場則在旅客排隊達到安檢時才提醒旅客需要開箱檢查。這些情況均造成了大量的時間浪費。不少乘客為辦理托運行李的手續，需提前1.5-2小時到達機場。目前國內大部分機場從航班起飛前45分鐘開始允許乘客使用“晚到旅客通道”，一部分旅客以此省去排隊時間，但會影響到真正需要照顧的旅客。

最為嚴重的情況是，一名旅客因為各種原因放棄了乘坐此次航班，而該旅客又恰巧辦理了行李托運。此時，航空公司工作人員需要打開貨艙門將該名旅客的行李取出，再整理貨倉，重新關閉艙門。倘若此事件發生，則必然會造成巨大的時間延誤。但是，在航空延誤事件的原因統計中，航空公司因旅客的需要，打開已經關閉的貨艙門取出行李造成的延誤事件幾乎沒有，一方面是因為此類情況本就相對較少會發生，另一方面則是《民航航班正常統計辦法》中，航班不正常原因采取“一通到底”的原則進行判定。即一架飛機執行多段任務，當出現首次不正常并導致后續航段全部不正常時，后續原因均按首次不正常時原因填寫。所以實際上一部分因旅客行李導致的延誤又不被統計。但是此類情況一旦出現，則將會給同機旅客造成巨大的時間影響。

旅客在到達目的地后，還需要去行李提取區取行李，在提取行李時，旅客需要找到指定的轉盤、等待行李到達行李轉盤處，并在眾多行李中，尋找自己的行李，這前前后后會導致大量的時間消耗。通常情況下，旅客前后因行李所產生的時間消耗達到50-60分鐘，使航空運輸的快速性受到影響。所以，搭建同航班旅客均無行李托運的航班，可以為商旅和對時間要求較高的乘客提供更加便捷、有效的服務。

3 無托運快速航班運行

無托運快速航班是指：所乘機旅客均不攜帶需要托運的行李，此外，機場和航空公司考慮為乘坐此航班的旅客提供配套的快速服務措施。首先，旅客可以在網絡上進行自助值機;其次，機場可以提供無托運快速航班旅客專用的快速安檢通道，旅客進入航站樓后可以快速地到達安檢通道，通過快速安檢后到達候機樓、區候機;再次，可以安排執行本次航班任務的飛機至一個相對較近的停機位，且旅客登機時盡量不使用擺渡車，以節省登機時間。同樣，當飛機到達目的地機場時，機場也可以為旅客提供相對快捷的離港路徑，在最大程度上，控制好所有可控因素，節約旅客的時間。

無托運快速航班并不是讓飛機貨倉處于空倉的狀態運行，目前A320和B737主力機型，腹艙容積可達40余m3，載重量可達8000kg，航空公司可以與物流公司合作，將腹艙用于貨物運輸。成批的貨運物資從管理到裝載均優于旅客的散件行李，且充分利用機艙創造效益。

針對旅客登機隨身攜帶行李超標的情況，有關部門也應提供相應的服務。一是航空公司在旅客購買機票前，應對其進行充分的提醒，告知旅客可以隨身攜帶行李的重量和尺寸標準。二是對于明確不能隨身攜帶上機的物品，旅客可以自愿放棄該物品，也可通過機場快遞公司進行物件的郵寄，還可由航空公司安排本公司后續可托運的航班帶達目的地交還給旅客。

無托運快速航班主要針對是商務、辦公等對時間要求較高的旅客，航司和機場可在航班時刻和機型上有適當調整，機票價格也可以在合理空間內浮動。

4 小結

無托運快速航班主要是針對商務、辦公等對時間要求較高的旅客所提供的可選擇服務。航空公司通過給有要求的旅客提供較好的時間段，全機乘客均不托運行李，且機場相關部門為旅客配套相對獨立的快速通道，以此種措施實現給旅客提供快捷的服務。無托運快速航班能夠在最大程度上降低手續辦理、突發事件對旅客造成的時間浪費，可以有效減小航班延誤的概率，改善乘坐飛機出行的最大弊端，進而使得航空產業在高鐵飛速發展的大力影響下，仍然能夠提高自身的競爭性，得到有效的發展，提供優質的服務。

參考文獻

[1]《重慶機場推出“無紙化”乘機服務》，《空運商務》2018-05-25.

[2]《讓自助服務更有“溫度”》，蔡霞，《中國民航報》2017-10-20.

[3]《人工智能機場行李自助托運研究》，周琪，孫長江，詹潤銓，張純良，《中國新技術新產品》2019-04-10.