秦二廠自動化監控系統涉網事故總信號的完善與實現方式

趙鵬

摘 要

本文詳細介紹秦二廠涉網事故總完善與實現方式，從廠內遠動裝置遙信信息篩選并轉發事故總裝置，再由事故總裝置以獨立合成的方式形成全廠及各間隔事故信號，為保證事故總裝置能夠可靠、準確的反應電廠運行狀態，對各間隔事故總信號邏輯進行了詳細闡述，為其他廠站涉網事故總信號的解決提供參考依據。

關鍵詞

廠站自動化;間隔事故總;遙信

中圖分類號： TM764 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼： A

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457 . 2020 . 08 . 22

0 概述

廠站事故總信號是調度主站自動化系統自動判別廠站是否為事故跳閘的直接證據，同時將事故音響并推事故畫面。因此，涉網事故總信號的設計必須保證全廠唯一性，信號來源也應取自廠內開關發生變位及保護出口的合并信號。為保證電網安穩運行，上送的事故總信號必須保證其正確性和可靠性，不能不報或漏報。

秦二廠涉網事故總信號按照間隔劃分，分別設計出總事故總信號、間隔事故總信號、設備保護動作信號且間隔事故總及保護動作信號由開關合閘位置繼電器HWJ和跳閘位置繼電器TWJ接點串聯并經一設定延時組合。然后再由間隔事故總信號以或邏輯計算對應的間隔事故總信號及全站事故總信號。其本質是基于開關帶電運行狀態下不正常狀態來表征不正常操作狀態，并在此基礎上新增了人工停機信號。

1 事故總信號的實現

秦二廠500kV升壓站計算機監控系統（NCS）采用了西門子測控裝置AK1703+TG5700采樣裝置+南瑞科技遠動裝置NS3000 +南瑞后臺監控系統的方式配置。間隔層測控裝置采集到斷路器狀態、閘刀狀態、保護動作信號等信息，通過104協議上送至遠動裝置和后臺監控系統，圖1所示。

本廠事故總信號的實現，主要是利用原有的自動化網絡基礎，在NCS站控層網絡中新增2臺事故總信號計算服務器和1臺事故總信號采集裝置。新增加的1臺事故總信號采集裝置采集各斷路器間隔檢修壓板和手動復歸按鈕信號。事故總信號計算服務器通過104協議從間隔層測控裝置AK1703采集斷路器開關狀態、閘刀狀態、各間隔保護動作信號、人工停機信號等信息，按照華東網調和浙江省調事故總技術規范要求進行組態與合成，事故總信號計算服務器運算出各間隔事故信號、人工停機信號和全廠事故總信號后，通過104協議轉發至遠動裝置，最終由遠動裝置上送至調度主站系統。

2.1 500kV并網發電廠間隔事故總信號來源

秦二廠共4臺發電機組，機組容量均為660MW，通過500KV升壓站接入電網。電廠主接線為3/2接線方式，機組為單元接線方式，共20個開關間隔。電廠后備電源為220KV，采用的為單母線接線方式，共分為5個間隔事故總信號，所有的間隔事故總信號合并組成全廠事故總信號，詳見全廠事故總信號邏輯圖。

2.2 全廠事故總邏輯

（見下圖3）。

3 事故總信號實現方案

500KV接線方式為3/2接線，以每臺開關配置了一間隔事故總信號的方式，根據對單一開關起作用的保護及開關本身配置的保護來組合、完善本間隔事故總邏輯，確保事故總信號能正確的實現。

3.1 間隔事故總信號及保護動作信號實現方案

3.1.1 秦喬5413線5031間隔事故信號邏輯

5031開關既為母線邊開關又為線路開關，不僅受母線保護的影響、也受線路保護的影響，同時自身也配置開關保護，為避免該間隔事故總信號在開關、線路及母線設備及保護在檢修、保護校驗工作期間誤動，分別在開關保護動作信號、線路保護動作信號及母線保護動作信號邏輯中引入相應的隔離刀閘位置與保護檢修壓板閉鎖信號，確保在線路或母線等設備在正常運行期間事故跳閘再發出信號。

3.1.2 秦喬5413線5032間隔事故信號邏輯

5032開關為3/2接線的中開關，受線路保護、主變保護及開關自身保護的影響，為避免該間隔事故總信號在開關、線路及發變組保護設備在檢修、保護校驗工作期間誤動，分別在開關保護動作信號、線路保護動作信號及發變組保護動作信號邏輯中引入相應的隔離刀閘位置與保護檢修壓板閉鎖信號，確保在發變組或線路等設備在正常運行期間事故跳閘再發出信號。

3.1.3 秦喬5413線5032間隔事故信號邏輯

5033開關為3/2接線的另一邊開關，受電源側發變組保護、母線保護及開關自身保護的影響，為避免該間隔事故總信號在開關、母線及發變組保護設備在檢修、保護校驗工作期間誤動，分別在開關保護動作信號、母線保護動作信號及發變組保護動作信號邏輯中引入相應的隔離刀閘位置與保護檢修壓板閉鎖信號，確保在發變組或母線等設備在正常運行期間事故跳閘再發出信號。

3.1.4 發電機間隔事故總信號與人工停機信號邏輯

發電機開關間隔事故總信號主要是反映發電機正常運行期間，由于設備異常而停機的事故信號，本間隔事故總信號根據發電機所配置的保護并結合人工停機信號及發電機出口斷路器、隔離刀閘位置信號等信息組合邏輯模塊，明確定義了發電機間隔事故總信號，鑒于發電機配置的保護較多，在遇到故障時，各種保護動作頻繁，因此延長了該模塊事故保護邏輯中的保持時間，使發電機間隔事故總信號能較為準確地反映出來，詳見下圖邏輯。

人工停機信號則直接引用汽機打閘信號硬接線，在發電機停機檢修期間，人工停機信號一直存在。為確保該信號能夠準確地反映給電網自動化，避免發電機并網瞬間因設備工況導致的信號誤發情況，增加了發電機瞬時并網信號閉鎖。

3.1.6 220KV輔助變間隔事故總信號秦喬5413線5032間隔事故信號邏輯

秦二廠220KV后備電源接線方式為較為簡單，為單線路+單母線運行方式。輔助變間隔事故總信號邏輯在組合時，僅需考慮本側輔助變保護及相關隔離刀閘的影響即可。

3.2 秦二廠涉網事故總信號的優、缺點

秦二廠原有的涉網事故總信號功能比較單一，僅有一全廠涉網事故總信號且采用或門邏輯運算，事故總信號來源也是各保護間隔的保護出口繼電器硬接點接線組合，在線路或母線等設備保護裝置檢修期間，經常性發出全廠事故總信號誤報。經過本次事故總完善后后，涉網事故總信號由獨立事故總裝置進行信號篩選并組成邏輯運算，并且結合設備運行工況，對事故總信號進行細化分類、完善并增加了人工停機信號，不僅使事故總信號的誤報率大為降低，同時也極大地改善了事故總信號的準確率。

當前的涉網事故總信號也存在不足，在上述邏輯基礎上發出的間隔事故總信號無法有效涵蓋涉網電力設備開關偷跳狀況。但涉網的電力設備開關均為GIS封閉設備，極少存在開關偷跳事件。因此改造后的涉網事故總信號完全能夠滿足當前自動化的需要。

4 結束語

本文從廠站端對廠內數據信息進行篩選合成事故總信號上送的角度出發，來理清廠站事故總的設計與實現。針對秦二廠涉網事故總信號的邏輯與實現進行較為詳細的介紹、分析，尤其是對涉網事故總的邏輯進行了較為詳細的描述。闡述了當前涉網事故信號的優點與不足，希望其他工程從事保護工作的人員參考和借鑒。

參考文獻

[1]《浙江電網統調發電廠事故總信號上送調度主站技術規范》.試用稿.

[2] 《華東電網調管發電廠事故總信及人工停機信號規范》.