鋼箱梁現(xiàn)場吊裝施工技術(shù)

華福賓　趙娜

摘? 要：伴隨著我國鋼鐵工業(yè)進(jìn)步和鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)的快速更新，鋼結(jié)構(gòu)的橋梁在現(xiàn)階段的新建道路中被廣泛使用。這類結(jié)構(gòu)的橋梁具有承重性能高、建設(shè)速度快、外表美觀等一系列優(yōu)點，因此在現(xiàn)階段已經(jīng)被普遍應(yīng)用。為了進(jìn)一步對鋼梁箱吊裝施工技術(shù)進(jìn)行探究，文章聯(lián)系了鋼箱梁建筑的過程中遇到的一系列困難和解決方法，列舉了鋼箱梁吊裝施工的一些常用方法，為箱梁建筑的設(shè)計提供參考。

關(guān)鍵詞：鋼箱梁;吊裝;施工工藝

中圖分類號：U445.4? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ?文章編號：2095-2945（2020）14-0145-02

Abstract： With the progress of China's iron industry and the rapid update of steel structure technology， steel bridges are widely used in new roads at this stage. Bridges of this structure have a series of advantages such as high load-bearing performance， fast construction speed， and beautiful appearance， so they have been widely used at this stage. In order to further explore the construction technology of steel box girder， this article takes into consideration a series of difficulties and solutions encountered in the process of steel box girder construction andputs forward some common methods of steel box girder construction， so as to provide referencefor the design of box girder buildings.

Keywords： steel box girder; hoisting; construction technology

由于我國的城市化進(jìn)城加快，交通擁堵問題日漸嚴(yán)重，在這種情況下高架橋式建筑應(yīng)運而生。在高架橋的建筑過程中，在一些跨度大的地段（如跨過公路、鐵路等跨度大且不能建設(shè)橋墩的十字路口），在多層的路段和一些特殊路段，大多數(shù)會采用鋼結(jié)構(gòu)的建設(shè)形式，也就是鋼箱梁的形式。但是因為其型式的建造結(jié)構(gòu)復(fù)雜，焊接工程多，特別是結(jié)構(gòu)的尺寸大導(dǎo)致翻轉(zhuǎn)、吊裝的難度系數(shù)高，因此建造過程中施工技藝的安排和質(zhì)量的監(jiān)察變得更加重要。

1 工程概況

鋼箱梁施工是琵洲會展配套工程的重要的分部工程，建筑的內(nèi)容包括：工廠分區(qū)預(yù)制、現(xiàn)場拼裝的連接、臨時拼裝的連接、臨時架墩建設(shè)和現(xiàn)場吊裝等。過街平臺的天橋采取直線的形式，橋體總長約369米，上部分結(jié)構(gòu)都是鋼箱梁的結(jié)構(gòu)，橋體寬約32米。鋼箱梁的設(shè)計是兩聯(lián)形式，橋梁的斷面是三幅橋，兩邊箱梁是等截面連續(xù)的鋼箱梁，梁高1.5米，中箱梁的等截面也為連續(xù)鋼箱梁，梁高約2米。

2 鋼箱梁的介紹

鋼箱梁在大多數(shù)情況下由底板、頂板、隔板、腹板、丁字等部分組成。鋼箱梁普遍應(yīng)用在工程建造的時間較短、交通壓力大的市政橋梁的工程中。在這種情況下，鋼箱梁的建造進(jìn)程是混凝土類工程的建造速度的二倍，因此，一些大城市的市政橋梁，都開始用鋼箱梁取代混凝土。

2.1 設(shè)計的準(zhǔn)備工作

以設(shè)計的圖紙為基礎(chǔ)，第一步要先確定箱梁的基本樣式，比如主要零件的厚度、焊接的技術(shù)要求、部件的大概尺寸等內(nèi)容，再根據(jù)梁型的特點，制作各類基礎(chǔ)板件。

2.2 制作的過程和操作要求

2.2.1 結(jié)構(gòu)件的形式分析

首先要確定箱梁的主要板件和腹板的大小，假如箱梁的尺寸比較大，就應(yīng)該采取措施，把大段工程分成小段。例如可以將主板和腹板分成一個個小份，在對其進(jìn)行整體拼裝;假如在拼裝時受到了時間地點環(huán)境的限制，可以把箱梁先組裝成不同小段，等到使用時再進(jìn)行拼裝。

2.2.2 下料、接板

箱梁的焊接工程量大，對其外表和規(guī)格的把控，一定要從下料時期就開始入手，確保拼裝的精準(zhǔn)度的同時，在條件允許的情況下，箱梁的腹板和隔板都應(yīng)該先做一定的處理。因為經(jīng)過處理過的板件在進(jìn)行組裝時，其定位非常準(zhǔn)確。板件的熔融對接，除了要達(dá)到規(guī)定的要求，還要從多方面考慮焊接的縫隙和隔板位置、焊接的縫隙和孔群、焊接的縫隙和梁段對接時錯開的縫隙。

2.3 胎架拼接

一些箱梁的結(jié)構(gòu)規(guī)格較大，在制作拼接的胎架時要從多方面進(jìn)行考慮，盡可能的減少構(gòu)架翻轉(zhuǎn)這樣存在一定難度的工程作業(yè)。一般情況下采用的拼接順序是：裝備底板-進(jìn)行安裝腹板側(cè)板-安裝隔離板-裝備另一側(cè)的腹板和側(cè)板-最后裝備好蓋板。因為加頸的肋型板型式有很多，特別是T型和L型的，這種類型的梁在安裝隔離板時經(jīng)常會因為局部的變化或者規(guī)格上存在一定的差別，從而導(dǎo)致隔離板的拼接速度進(jìn)展很慢，并且很難精準(zhǔn)的對其進(jìn)行定位。對于此類問題，最好的解決辦法就是在吊裝隔離板時運用葫蘆在不同的方向控制隔離板，不能對其進(jìn)行硬拉，對于一些實在無法穿過的地區(qū)，就對隔離板的規(guī)格進(jìn)行調(diào)整。整個組裝的工程要參考國家規(guī)定的鐵路鋼橋建造的要求。

在工程的組拼過程中，通常情況下會采用全段焊接式的箱梁橋，這類箱梁橋在各個部分進(jìn)行制作時，必須確定每個組分段的基本拼裝點，把拼裝時可能存在的誤差留在一個方向，而且在下料時一定要留出充足的位置，因為全段焊接式的橋梁，焊接的工程量大，焊接容易導(dǎo)致原部件縮小，并且在質(zhì)量和規(guī)格的把控上難度較大，所以在制作組分段的工程時要堅持應(yīng)長不應(yīng)短的選擇，并且組分段縫隙的位置焊接的方式方法難度大情況多變，一定要把主板和腹板的縫隙錯開，從而避開出現(xiàn)十字焊縫的問題。