向純粹進化

如果覺得四驅的車型太過安逸，無法享受后輪滑走的樂趣的話，眼前這輛來自意大利的蘭博基尼Huracán EVO RWD絕對可以讓你感受到腎上腺素飆升的快感。

相比于普通版本的Huracán EVO來說，RWD版本可以讓你在外觀上就能簡單的將它們區分開來。在前臉上，最為明顯的差異就是前保險杠的設計了，Huracán EVO RWD的前保險杠將Y字型改為了八字型。

車尾部分，全新設計的后擴散器以及擾流板應該可以抓住你的眼球，新款的設計也進一步優化了空氣動力學設計，以此來降低風阻。

然而，蘭博基尼Huracán EVO RWD的核心其實是它的控制單元系統，也就是LDVI 車輛動態中央控制系統，作為整車的控制單元核心，LDVI系統將針對車輛的各類動態表現進行實時控制，并與其它電子系統相互協同。

除此之外，Huracán EVO RWD所搭載的2.0版本蘭博基尼LPI慣性平臺系統集成了加速器及陀螺儀傳感器等多個感應器，并且位于車輛重心中間所在位置，可以實時監控車輛在行駛過程中出現的水平以及縱向等方向上的加速度、側傾角等信息并實時調節懸架阻尼，而所有的這一切都經由LDVI 這個核心大腦所分配處理。說的通俗一點，Huracán EVO RWD可以預判下一刻的駕駛情況并做出最合理的選擇，讓整車持續保持在最佳狀態。

作為一輛后驅版本的Huracán EVO，蘭博基尼也深知漂移才是它的強項，因此蘭博基尼的工程師們也專門為它開發了一套名為P-TCS的高性能牽引力控制系統，在Strada、Sport以及最為運動的Corsa賽道模式下，系統會為后輪設定不同滑動范圍，如果僅僅是想在安全的情況下小漂一下的話，Sport模式就足夠了，系統會限定后輪可滑動的范圍，保證不會讓車輛出現失控。

動力系統上，蘭博基尼Huracán EVO RWD依舊保持著初衷，采用了一臺5.2L自然吸氣V10發動機，與之匹配的是一臺7擋雙離合變速器，最大功率為448kW，最大扭矩則為560N·m，搭配著強勁的彈射起步功能，這輛后驅的蘭博基尼Huracán EVO RWD可以在3.3s完成0～100km/h的加速。

在這個渦輪以及各種電動橫行的今天，似乎只有蘭博基尼還在堅守著大排量自然吸氣發動機，也許蘭博基尼知道，大排量自然吸氣發動機才是一輛超級跑車應該有的靈魂，如果在這個基礎上再加上后驅的話，你還有什么理由能拒絕它呢？