塔河煉化公司2019年降低柴汽比措施分析

毛愛華

（中國石化塔河煉化有限責任公司，新疆庫車 842000）

1 概述

柴汽比是一個煉油企業主要生產經營指標，它主要是指一個周期內柴油產量與汽油產量之比，柴汽比越低說明生產經營能力越強，中國石化煉油企業1—10月份平均柴汽比為1.04：1；中國石化塔河煉化有限責任公司（以下簡稱塔河煉化公司）受原油性質及生產裝置結構影響，柴汽比在4 ∶1左右，2019年通過開展小指標競賽活動，優化產品結構，采取一系列措施增產汽油，壓產柴油，從而大幅度降低柴汽比，預測2019年柴汽比為3.91 ∶1，比2018年降低0.42個單位，創5年同期新低，降幅顯著，同時能夠增加企業經濟效益，本文主要介紹塔河煉化公司2019年降低柴汽比采取的措施進行分析，為后續塔河煉化公司降低柴汽比提供思路。

2 降低柴汽比采取措施

2.1 增產汽油措施

2.1.1 通過提高油田輕烴配置量，增產汽油

塔河煉化公司自600kt/a 連續重整裝置和300kt/a 異構化裝置投產開工以來，由于受設計、裝置負荷等原因影響，重整汽油和異構化汽油在汽油調和過程中，存在重整汽油過剩、異構化汽油不足問題，限制了汽油的增產，為解決重整汽油和異構化汽油不匹配問題，連續重整預加氫裝置通過加工西北油田的油田輕烴，增加異構化汽油產量。如表1所示。

表1 油田輕烴和石腦油進預加氫裝置產品分布對比

進一步提高汽油產能。2019年預計加工油田輕烴48.2kt，相對2018年提高33.4kt，同時創5a 新高。如圖1所示：

圖1 2015至2019年油田輕烴摻煉呈對比圖

相對提高汽油產量33.4kt，相對降低全年柴汽比0.23個單位，根據連續重整裝置摻煉油田輕烴與不摻煉油田輕烴測算，預計2019年增加經濟效益3 340萬元。2.1.2 二甲苯裝置投產后，汽油產能增加

塔河煉化公司汽油質量升級項目520kt/a 二甲苯裝置于6月19日生產合格產品，抽二甲苯后重整汽油芳烴含量降低，相對汽油調和重整汽油組分比例上升。從表2看出，二甲苯裝置投產前銷售重整汽油15kt/月，二甲苯裝置投產后不銷售重整生成油，生產二甲苯11kt/月，相對增產汽油4kt/月。預計2019年相對增產汽油24kt，相對降低全年柴汽比0.16個單位。二甲苯裝置投產后，根據開二甲苯裝置與不開二甲苯裝置測算，預計2019年增加經濟效益9 000萬元。

表2 二甲苯裝置投產前后汽油調和比例

2.1.3 增產汽油擬實施措施-根據汽油市場情況優化汽油調和方案

根據汽油市場需求情況，當汽油市場需求旺盛且經濟效益好于二甲苯時，優化汽油調和方案，減少二甲苯抽出，將二甲苯回調至汽油，提高汽油產能，預測可增產汽油15kt/月。如表3所示。

表3 二甲苯裝置投產前后汽油調和比例

2.2 壓產柴油措施

2.2.1 大力開拓航煤市場，提高生產能力，壓產柴油

塔河煉化公司航煤加氫裝置設計能力300kt/a，當航煤市場需求低于25kt/月時，富余航煤組分將被迫調和柴油，對壓產柴油造成一定不利影響，多年來隨著南疆經濟的發展，新建機場及支線大幅度增加，特別是2019年南疆區域莎車、若羌、圖木舒克機場的投用以及各機場支線繼續增加；同時2019年還開拓西藏阿里機場市場以及10月份軍航路線打通，塔河煉化公司航煤生產能力進一步得以提升，截止到2019年9月份航煤發運量超過了2018年全年總量。如表4所示。

預計2019 年生產航煤182.6kt，相對2018 年提高55.2kt，增幅43.33%，創5a 新高，相對降低柴汽比0.09個單位，根據柴油與航煤價差測算，預計2019年增加經濟效益2 710萬元。如圖2所示。

表4 塔河煉化公司2018年與2019年1-9月份航煤流向統計

圖2 2015至2019年航煤生產量對比圖

3 結語

1）塔河煉化公司2019年通過開展小指標競賽活動，優化產品結構，通過上述2項增產汽油、1項壓產柴油措施，塔河煉化公司柴汽比降幅顯著，同時提高了公司生產經營盈利能力，為后續公司降低柴汽比提供了思路。

2）在汽油市場旺盛且汽油效益好于二甲苯周期內，可增加1項汽油增產措施。