直視新勁炫　所見皆改變

麥可

11月的三亞，是最好的三亞。

炎熱已退，寒假未至，長江以北陸續飄雪入冬的時節，雷州海峽以南卻是溫度宜人。三亞以“東方夏威夷”馳名，同時也吸引著全國各地向往陽光和海風的旅游達人們。

同樣被大美三亞吸引，尋“趣”而來的，還有廣汽三菱新勁炫。不久前在廣州車展上市的新勁炫是廣汽三菱2019年末最重量級的新車型，也是其國產燃油SUV產品線最新的成員。2019年9月廣汽三菱曾經在祖國西北組織過“發現未歷之境”新疆試駕，當時出場的主力是“歌德組合”歐蘭德和奕歌。在那次活動上，廣汽三菱正式公布了“活力、運動、樂趣、分享”的全新企業形象。如果說“歌德組合”為廣汽三菱開肩了“發現不止所見”的新征程，那么新勁炫在三亞的“趣發現”之旅則再一次拉近了消費者與廣汽三菱精品SUV文化的距離。

所見皆改變，勁炫改頭換面

勁炫是當年廣汽三菱首款國產車型，堪稱功勛產品。雖然車型生命周期尚在延續，但在節奏緊湊、敏感度高的中國市場，勁炫也像它的眾多競爭對手一樣，需要對接日益提升的用戶需求、合上飛速發展的潮流節拍。

對于一家走精品路線的車企來說，入門車型的改款升級，做得到位即可事半功倍。新勁炫在廣汽三菱的產品序列中，肩負著為消費升級用戶拉開廣汽三菱文化大門的重任——這款產品不僅需要體現品牌文化特征，還要符合藝術品陳列著稱的柏悅酒店一樣，新勁炫的每一處外觀調整都縈繞著藝術感和潮流感。透過英國藝術家大衛·哈勃的《反轉世界》雕塑中間的圓孔看過去，新勁炫的婀娜身姿就在那里。

眾所周知，新勁炫在本質上還是一款全球車型，具備國際化設計水準。廣汽三菱在此基礎上廣泛洞察了中國市場特點，將本土化設計融匯于新勁炫的外觀之中。新勁炫在延續經典的Dvnamic Shield家族式前臉基礎上，進氣柵欄新增鍍鉻條裝飾，多了幾分硬朗。凌厲的前LED大燈和采用矩陣式豎狀布局設計的霧燈與轉向燈，讓前臉更具辨識度。

矩陣式豎狀布局燈組是新勁炫獨有的特色設計，充滿了硬漢風格，在近年同質化嚴重的流線燈帶設計潮中，這是一股清流。四個等大光源組成的矩陣式燈組頗有一些硬派越野車照燈的氣質。

車側上揚的腰線從前翼子板延伸至尾燈，并且在車門前側做了比較有特點的處理。黑色磨砂材質飾板上設置了側方輔助轉向燈，結構上更加豐富。三菱SUV一貫的越野血脈讓新勁炫的整體造型充滿力量感，直來直去的雙腰線毫不扭捏。

新設計的輪轂也以直線硬角為主要視覺元素，切削搭配熏黑的質感豐富而不繁雜。輪胎則選用了優科豪馬的225/55 R16 98H，這是一款值得信賴的產品。備胎則不是全尺寸的，翻開后備廂蓋板就可以看見來自玲瓏的T155/90R16備胎。

車尾和尾燈也經過了全新的設計，尾燈和頭燈一樣采用了LED燈帶，而且突出了中置后霧燈的視覺聚焦效果，有一些F1賽車的神韻。

車尾下部設計了黑色運動型氣動飾板，配合兩側熏黑氣孔裝飾，與前作相比，新勁炫的車尾造型—下子活了起來。

國人對天窗的喜愛不言而喻，新勁炫的可開啟天窗雖然來得晚，但還算踩上了點。三亞的海風與陽光，缺—不可。

進入車內，新勁炫的內飾也有了翻天覆地般的巨大升級。新勁炫的“水平分體式”中控臺設計是中國區專屬的，也是更加合理利用車內空間的一項創舉。不僅提升了整體內飾的檔次，同時進一步拉近了新勁炫與豪華品牌產品品質感的差距——這是提高整車價值感的務實做法。

三幅式方向盤是這個級別的主流，材質也采用了更具質感的皮質，觸感獲得了不錯的提升，握持舒適，轉向動作流暢。多媒體功能集合在方向盤左側，左手拇指可以輕松操作。

雖然外觀沒有使用拼色設計，但內飾方面廣汽三菱還是為新勁炫搭配了雙色座椅這也是中國市場獨有的。包括中控臺在內的多個部分采取黑橙搭配，營造了“酷”和“炫”的交融統一，讓人不禁想起了當年大眾甲殼蟲風靡世界的“墨橘攻略”。

新座椅不僅在配色上別出心裁，更結合人體乘坐習慣，進行座椅舒適優化。后排座椅靠背還可6/4分割，白由折疊、傾斜，提供舒適乘坐體驗和更多變的儲物空間。

值得特別說一說的是新勁炫后排中央座椅的可調節頭枕，這項設置在很多車型上是被忽落掉的，然而它其實非常重要。后排可調中央頭枕是后排中央座位成員安全的重要保障之一，“揮鞭效應”是后排乘員事故傷害中最常見的傷亡原因，《汽車人》也在過往文章中多次強調，希望所有的廠商都能重視起來。

后排中央扶手后面有一個小的暗門設計，方便拿取后備廂中的零碎物品。當然你要是想帶著愛犬出游，也可以把狗狗放置在后備廂里，讓狗狗從這里把狗頭伸出來供你輕撫……前提是要保證狗狗的安全。

兒童座椅接口已經是個大眾配置，新勁炫也有配備，但在皮質座椅上做一個萌萌的熏黑釘扣，讓人覺得很有溫度。

新勁炫相比前作，重點的改進方向大多數都在用戶可以第一時間感知到的部分，比如整車外觀的重塑，又如內飾風格和質感的提升，讓用戶從第一眼就能意識到新勁炫進行了改頭換面般的升級，這一點非常聰明，也很對路——與其千言萬語，不如“一招制敵”。

精致的駕控，保持傳統優勢

三菱汽車一貫的賽車基因造就了廣汽三菱產品線普遍的駕控優勢，專業的SUV底盤調校來自多年賽事經驗積累下來的海量數據。此次三亞試駕，廣汽三菱特地安排了景色秀美的沿海盤山路段，以最直觀的感受驗證新勁炫的優異駕控性能。

底盤配置方面，新勁炫最值得稱道的是后輪多連桿獨立懸掛系統。眾所周知，10萬元級合資品牌產品絕大多數在后輪懸掛系統的選擇上傾向使用成本更低、體積更小、結構更簡單的扭力梁式后橋，獨立懸掛在這個級別的車型里簡直就是奢侈品。當年勁炫曾經人稱“小歐藍德”，它媲美高級別SUV的越級底盤水準可見一斑。

體現在試駕環節中，新勁炫在連續彎路上下坡狀況下車體擺動幅度不大，過彎姿態穩定。后獨立懸掛濾震效果明顯，后排乘客體驗在同價位橫向比較中非常突出。

此次新勁炫搭載了三菱最新4J系MIVEC發動機，通過連續可變氣門正時升程系統，在保證動力充沛的同時，有效保障燃油經濟性。加上與lNVECS-Ⅲ無級變速器的默契配合，整套動力系統可以完成平順且扎實的動力輸出。如果用一句話描述新勁炫換裝的新款發動機，那就是：一款達到主流2.0自然吸氣發動機動力水平，并且在節能和穩定方面超出預期的產品。122kW的最大功率和201N·m的扭矩峰值可以體現這款發動機的水準。

在三大件上的優勢是廣汽三菱保持長期競爭力的本錢，也是“趣發現”的立足之本。無論如何改款、進化、換代，廣汽三菱產品絕不會丟掉的就是精致的駕控體驗。

智能互聯，“菱云悅享”來襲

“菱云悅享”智能互聯平臺是廣汽三菱開發的先進智聯系統，它包含了智能語音控制、實時在線導航、海量娛樂應用、車輛安全信息等多種服務，同時集成了CarLife車機互聯。新勁炫首次搭載了“菱云悅享”平臺，配合10.1英寸高清大屏，優化了用戶的用車養車體驗。

近些年，自主品牌發力車載智聯領域，通過和互聯網巨頭的交叉合作，不斷進步，給合資產品造成了不小的壓力，而一套強力的智聯平臺在用戶選車的參考優先級里越來越靠前。廣汽三菱緊跟時代步伐，推出的“菱云悅享”智能互聯平臺是新勁炫的優勢產品力之一。

實際體驗中，“菱云悅享”智能互聯平臺達到了目前主流智能互聯系統所能實現的一切功能。尤其是在語音識別方面，新勁炫可以非常迅速地準確識別《汽車人》的語音命令，呼出操作也很方便。

用“有目共睹”形容新勁炫在產品力方面的進步非常貼切，因為它的升級大部分都可以直接用眼睛看到。外觀的重新設計不僅讓開車的人快樂，也讓路上其他人的眼睛感受到愉悅，隨之而來的則是關注度的提升。內飾在配色和結構上的創新也進一步取悅了用戶，帶來的不僅是駕駛之“趣”，更是環境之“趣”。

保持一貫的優勢項目不落人后，新勁炫還更新了動力總成中的核心元件——發動機，新發動機與成熟變速箱和底盤的配合相得益彰，進一步確立了廣汽三菱全產品線的駕控優勢。

新勁炫作為廣汽三菱入門級車型，在貫徹優勢的前提下改進了最“引人注目”的部分，可以說是一次非常有針對性的改款操作。與三亞半山半島游艇碼頭，新勁炫氣場完全不輸停泊在側的豪華私人游艇。走精品SUV路線，以小博大，2020年的廣汽三菱，值得大家關注。

新勁炫在廣汽三菱的產品序列中，肩負著為消費升級用戶拉開廣汽三菱文化大門的重任一一這款產品不僅需要體現品牌文化特征，還要符合一定的大眾審美趨勢。