軟基加固技術在市政道路施工中的應用

朱榮偉

摘? ? 要：我國城市建設規模擴大和城鄉一體化建設加快，使得市政道路建設工程需求量也隨增多。市政道路工程中的難點在于軟土地基的加固工序，如果一旦處理不好，將會影響整個項目的質量，帶來一系列不利的影響。本文結合我國軟基道路的特點，指出了其對道路建設和運營帶來的影響，并提出了軟基加固的對應策略。如有不周之處，還望諒解。

關鍵詞：市政建設;軟基加固;道路施工

1? 引言

隨著城市化的不斷發展，市政道路工程的建設量也隨之增多，這樣才能應對城市擴張之后不斷增加的物流和車流，保障城市基礎服務到位。這其中市政道路工程中軟基加固是其中中眾多工序中難度相對比較大的施工環節，如果一旦處理不到位，將會帶來路面沉陷等問題。因此本著實事求是，因地制宜的理念來進行軟基加固，是提高道路承載力，提升道路使用壽命的重要舉措。

2? 軟基道路的特點分析

2.1? 高含水量帶來高空隙比

凡是水文密布，水系發達的地方，就有大面積的軟基存在，比如江河湖海附近的城市就會因地下水過多而使得地表呈現出承載力不夠而出現下陷的狀態，相比較其他類型的地基，道路軟基有獨特性和差異性。一般判定軟基的標準是，只要有30%或更高含水總量。特殊情況下，像長三角，珠三角這些常年地表水豐富的地區，軟基含水量可能超過90%以上[1]。之所以有如此高的含水量，是因為軟土是由黏土、粉土粒的構成屬性，讓軟土藏有很多負電荷，而負電荷能夠在空氣中吸附水分子，水分子在軟土空隙中聚集一起便使得含水量大增。另外，而高含水量是軟基空隙比較大的直接原因，水分子能夠削弱土粒之間的粘性，使得空隙變多變大[2]。另外，軟基路面的壓縮比高和抗剪強度低等特征，也是受到孔隙比和含水率高導致的，這會帶來軟土承載外力下降等問題。

2.2? 軟基結構的不平衡導致流變性突出

軟土在道路施工結束之后，會在地震、汽車碾壓等外力的作用下，在地球自身重力的影響下，使用時間越長，就會帶來不同程度的變形。

而且在軟基道路建設過程中，假設不進行軟土加固，那么就會出現軟土流動的現象，稱之為流變性突出。如果不加以重視，進行軟基修補完善，任其發展下去，會帶來路面坍塌，地基凹陷等質量問題。不僅會縮短道路的使用壽命，而且會帶來嚴重的安全風險。

3? 軟基帶來的影響分析

首先，軟基給路面帶來的最顯著的影響是沉降，因為軟土本身沒有很高的承力強度，在車輛長時間高頻率的碾壓之后，就會導致地基不穩，帶來一連串的負面影響，使工程遭受損失。如果路面材料的配比不理想，還會導致土層不均勻的硬化問題，之所以土層會出現硬化，其關鍵是施工單位在選擇材料時沒有結合材料比例，讓土層出現不均勻硬化。這也是軟基帶來地質不穩定，容易受到外力的沖擊改變地質結構造成的。另外，軟基在加固處理中，容易將水泥，砂石混入地基之中，然而受到地基松軟等原因的影響，容易受到雨水的沖刷，導致施工材料被松散稀釋，進而讓整個路基的緊密型程度不高。

4? 軟基加固技術策略解析

市政道路施工要面對各不相同的軟基情形，因此對應的軟基加固技術往往要因地制宜，提供具有針對性的解決方案，才能做到利用施工技術來確保路面的穩定，為此，在施工中要不同地質特征的路段進行科學勘測，從而綜合分析其軟基特點。比如，一般情況下，路基填高施工環節，應該以3m為標準的施工高度，但是軟基情況下，其填高的地面厚度至少要在20m上下[3]。道路施工作為工程項目，要做好成本核算，也要做好建設周期安排，比如在實行混凝樁的澆灌作業時，如果樁基穿過軟基，則按照單樁承載力進行成本計算;而對于軟基處理成本核算，要將路基的填筑量和預壓期的投資都包含在內進行成本核算。軟基加固技術主要有以下五個種類。

4.1? 預應力管樁施工技術

該技術在我國軟基加固中應用最普遍。施行該技術的前提條件是把握好軟弱的松軟程度，這是確保市政道路施工精確性的關鍵之舉;運用相應的地質勘探技術做好軟土的松軟程度之后，要做好打樁作業中樁位的精準對接作業;在打樁過程中，施工人員要結合其土質結構情況，考量道路地基的基本特征，從而選取符合綜合條件的預應力管樁;打樁作業完成之后，要標記好管樁的具體位置，從而為下一步強化軟基提前做好準備。

4.2? 土木合成技術

該技術主要應用于軟基的加固工作中，具體方法為：第一，在樁頂增設筋墊層，從而確保在加固作業的過程期間，能夠高質高效地將填土荷載以相對比較平均的狀態施加在樁頂和樁間土中。第二，筋墊層的原材料為砂石為主體，中間在添加一層或多層比如土木織物、土工布等密封性高，放水性強的土木合成材料，這樣做的好處是能夠確保路基不出現不均勻沉降現象，從而增強路基整體結構的穩定性。第三，利用該技術進行軟土加固，要先一步利用地質勘探技術來精確量化施工所在地的地質情況，利用合理的有效的科學的振動方式來將建筑材料填充到相應的軟基路段，并進行材料的夯實鞏固，從而保證整個軟基路面處于能夠保持長時間，并經受外在壓力影響的穩定性。

4.3? 現澆混凝土管樁施工技術

該技術是振動沉管樁與振動沉模壁防滲墻這兩種技術科學合理的融合，集兩者技術之所長來達到對應的加固作用的施工方法。施工步驟為：第一步，將達到設計強度的混凝土澆灌到管樁中間;第二步，管樁頂部鋪墊砂石層，同時在砂石層中間設置土木格柵來提升管樁承載力。該技術適用于工期短的市政道路建設項目，具有施工過程簡單高效，保證管樁強度的優勢。相比較其他軟基加固技術，該技術成本投入小，施工更便捷，是當前使用率最高的軟基加固技術。

4.4? 塑料排水板施工技術

排除軟土中的水分，是軟基加固工作中必不可少的要素，也是整個施工過程中的重難點施工環節，而塑料排水板技術則是高質高效解決該環節的科學方法，具有高效排水，縮小軟基空隙，提升軟基穩定性的優勢，得到了施工隊伍的青睞和歡迎[4]。該技術的操作方法為首先在需要施工加固的軟基地面中樹立排水井;其次，在排水井中放置砂墊層，使水分能夠實現水平方向向上排除的作用;最后在進行軟基的加壓工序。

市政道路工程作為重要的城市公共服務類型的建設項目，其質量好壞關系到人民的駕車出行安全，關系到城市運營效率，關系到市政整體形象，因此必須科學施工，嚴格管理，確保項目經得起時間的考驗。對此在對軟基進行加固工作中，要涉及到以下三個環節，一是表層的軟基處理，一般是進行排水作業;二是提高軟基的穩固性，主要是進行強夯加固;三是通過排水固結來減少孔隙比。一般在軟基加固過程中，要采用多管齊下的方法來進行，這樣才能起到強強結合的作用。

5? 結束語

雖然當前市政單位已經開始重視軟基加固給道路建設帶來的巨大作用，但是由于相關施工技術還沒有得到普及，再加上施工人員綜合素質有待進一步提升，使得該技術在我國道路建設中還沒有發揮應有的作用。為此，在未來的道路建設摸索中，相關施工單位要加快技術的迭代更新頻率，施工人員要做好相應的技術培訓教育，政府驗收單位要提高路面質量檢驗標準，這樣才能發揮城市道路應有的作用。

參考文獻：

[1] 龍燕燕.軟基加固技術在市政道路施工中的應用[J].價值工程，2018（34）：181～182.

[2] 馬小蘭.軟基加固技術在市政道路施工中的應用研究[J].建材與裝飾，2019（25）：277～278.

[3] 郭宇峰.軟基加固技術在市政道路施工中的應用[J].建筑與預算，2019（8）：90～92.

[4] 楊麗麗.軟基加固施工技術在市政道路施工中的應用研究[J].江西建材，2019（11）：179～180.