高速公路路基沉降及施工技術分析

朱磊

摘? ? 要：路基沉降視為常見病害，不及時處理就會對公路施工結構造成不良影響。發現這種病害之后，就要及時采取控制措施處理，否則很有可能會導致垮塌事故。處理好路基沉降病害是確保工程施工穩定有序展開的關鍵。采用科學有效的技術控制措施，不僅可以保證施工質量，施工的進度也會加快，施工成本得到有效控制。

關鍵詞：高速公路;路基;沉降;施工技術

1? 公路路基沉降的原因

1.1? 由于施工原因導致的公路路基沉降

如果在施工中出現路基沉降，就要對于影響因素進行分析。目前，為了控制路基沉降，施工單位在施工過程中對于質量采取有效的控制措施，實施過程化管理，對于各個施工環節都要予以控制，以獲得良好的施工效果。但是，一些施工技術人員對于施工方案設計的重要性沒有高度重視，特別是路基工程施工對于整個工程的影響沒有引起重視，出現了路基施工方案不符合施工實際的問題。諸如沒有采用科學合理的材料，沒有控制好含水量，各項施工技術在應用中沒有按照規定執行，使得路基平整度較差，壓實度不夠。一些施工單位在觀測沉降的時候，采用了不合理的觀測方案，技術處理措施缺乏有效性，路基沉降就難以控制。

1.2? 由于材料原因導致的公路路基沉降

在路基施工過程中如果產生沉降問題，就要對施工材料進行檢查，看是否存在質量問題。施工單位要從施工實際出發對于施工材料合理選擇，按照施工的需要檢查施工原材料是否存在質量問題，保證材料的使用性能能夠充分發揮出來，施工要求得到滿足。一些施工技術人員在施工過程中沒有重視選擇合適的施工材料，對于施工材料的質量沒有嚴格把關控制。在施工材料的購買之前，沒有對比材料的綜合性能參數，沒有做好材料的含水率、液塑限、CBR、壓實度等性能測試工作，當進入到現場施工過程中，由于材料存在質量問題而造成公路路基沉降。在路基填料的施工的過程中以及拌和施工的過程中，操作不符合規范，沒有很好地控制含水率，導致沉降發生。在進行壓實施工的時候，沒有在最佳范圍內展開，路基基本壓實度不夠，承載能力不符合要求，路基沉降必然會發生。

2? 高速公路路基沉降施工技術

某公路工程車輛荷載為一級，全長4.66km，路基寬度為216m。此公路沿線上存在沉降路段，通過現場觀察分析，此路段存在軟土路基，為了提升公路橋梁安全性，就要對其進行處理，方可進行路基施工處理。綜合此路段的實際狀況，施工進度等多個方面的因素。在施工中通過開挖換填以及堆載預壓結合的方式進行軟土路基處理，可以達到提升工程質量的目的。

2.1? 測量放線

為了提升測量放線精準性，在施工中要通過專業人員進行測量分析。在測量中要根據規范要求進行測量分析。通過全站儀進行測放處理，確定施工區域范圍參數。在施工中通過木樁標記位置，利用石灰線放出方格網，測定其地面高程信息。

2.2? 場地清表

進行沉降路段施工處理中，根據設計要求做好周邊建筑結構的加固處理，避免在施工中對土體產生影響，而出現構筑物倒塌的問題。在工程施工中要做好周邊場地的清理處理。

2.3? 挖設排水溝

在沉降路段路基進行清理中，要做好路基兩側1m 左右位置處理，沿著縱向進行臨時排水溝的挖掘，根據排水溝的狀況，每間隔50m～80m 的距離，進行橫向的臨時排水溝的挖掘。在進行處理中，要做好疏通清理，保持排水通暢性，便于軟土的固結速度。

2.4? 施工砂墊層處理

在工程項目施工中，要根據設計要求做好砂墊層的處理。進行砂墊層鋪設之前，要做好地基平整度的檢查，進行中心位置的復核處理。確認其符合規范要求之后，要將砂輪在變道中運進到施工現場，在路基兩側傾倒，通過推土機將其推平，保持砂礫厚度均勻，將最大誤差控制在2.0cm 范圍內，對于不均勻的位置，利用人工的方式對其進行完善，保持砂礫表面的平整性。砂墊層要略微寬于路基邊角，作為外坡，將坡度控制在1：1.5 的比例中，砂礫鋪設完畢之后，要通過干砌石進行兩側位置的防護處理，避免出現砂礫流失等問題。

2.5? 安裝沉降觀測板

沉降段軟土地基要根據要求進行處理，做好沉降以及位移的觀測分析，獲得軟基沉降速率，最后判斷其最終的效果。測斜管則主要設置在橋頭位置，沉降板則主要在路基砂墊層中設置。在埋設沉降板中，要保持沉降板底座水平符合要求，避免在底座以及砂墊層之間出現虛空等問題。

2.6? 埋設測斜管

為了分析地基土體水平位移狀況就要進行測斜管的埋設。在施工中在橋頭的觀測點位置進行測斜管的設置，進行路基段側向位移監測分析。測斜管下端位置則要埋入2.0m 深;在進行測斜管接長中，要保持導向槽對正，避免其出現偏扭等問題。每個節管的沉降段長度，要保持在10cm～15cm 的范圍中。

2.7? 施工土工格柵

進行土工格柵施工前，要做好上承層清理以及平整處理，根據設計的寬度要求進行土工格柵橫向鋪設處理，在拼接位置，通過U 形釘子進行錨固處理，保持其縱向寬度高于5.0m。進行土工格柵設置中，要在路堤兩側預留充足的錨固長度，通過30cm 的填料，進行土工格柵的覆蓋處理，保護格柵，避免出現老化斷裂的現象。

2.8? 堆載預壓

完成沉降段路基土方施工之后，要做好堆載預壓處理，達到排水固結的效果，進而增強土體強度，增強地基承載力，保持其滿足路基的各項施工要求。進行預壓處理中，地基會出現不同程度的下沉問題。因此，要保持路基填筑高度高于設計的要求。在進行路基預壓中，根據要求加強對高程以及寬度的控制，提升整體穩定性。在施工中根據現場狀況進行沉降土方的調整與控制。填筑土方已經達到了預定高程之后，要保持其存在6-9 個月的預壓期限，根據沉降量合理確定。進行堆載預壓處理中，要做好沉降觀測分析，達到控制填土速率的目的。根據沉降曲線分析，預測實際的固結狀況，進而為施工計量提供參考與支持。在施工中通過高精度水準儀觀測數據信息，對其進行詳細的記錄。

3? 公路路基施工中控制沉降病害的有效策略

3.1? 對施工材料做好檢測工作

在檢測施工材料的時候采用實驗的方法，選擇綜合性能高的材料。施工管理單位對于質量控制要點明確之后，就要落實到具體工作中，使得路基施工質量有所提高。項目施工技術人員在開展施工工作前，對工程施工現場的情況深入研究，對于路基工程施工現場的情況全面掌握，對施工方案予以完善，使得設計方案落實到具體的施工中更具有可行性。施工要按照要求展開，對于施工機械設備要合理安排，對施工人員合理組織，使用質量合格的施工材料，對各種施工方案進行對比，選擇最具可行性的方案。

3.2 在施工的過程中做好現場管理工作

在路基施工的過程中，施工現場管理工作非常重要。施工單位要組織施工人員參與管理工作中，每個施工環節的技術應用過程中都要結合管理。在施工中要對施工現場管理，做好巡查工作，對于當前路基項目施工現狀進行分析，使得路基施工質量提高，壓實度符合要求。

4? 結束語

綜上所述，高速公路作為基礎設施，對于其施工中的技術問題要高度重視。路基沉降是施工中較為常見的問題，一旦這種現象出現，就會影響施工質量。為了避免這種現象發生，就要在施工過程中實施動態化監控，對于可能存在的沉降問題及時采取有效措施解，以更好地發揮公路的應用價值，推動公路事業的持續穩定發展。

參考文獻：

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