5G智慧港口：“老碼頭”如何換新裝？

從信息港到數字港，再到如今的智慧港，我國港口建設正進入數字化轉型的關鍵時期。5G作為最新一代移動通信技術，在給千行百業帶來廣闊應用場景和商機的同時，也開啟了開啟新一輪的“碼頭革命”。

什么是“智慧港口”呢？簡單來說就是利用 5G 技術對港口信息化系統進行改造，可以實現對港口的水平運輸、垂直運輸以及船舶進出港等系統的智慧化轉型升級。通過開展現場多路視頻的回傳及垂直運輸港機的遠程控制，完成港口自動理貨、港口封閉區域內集卡自動駕駛等，進而提升港口理貨的準確率及效率，實現降本增效。

并且，自動化碼頭有著節能環保、高效安全等優勢，不論是“老碼頭”還是新港口，對自動化甚至智慧化的需求極為迫切。

舉個簡單的例子，在碼頭，岸邊式集裝箱起重機的任務，就是把船上的集裝箱從船上卸下，而連接路側跟海側則需要一些設備——集卡。集卡司機從后場到碼頭爬上爬下工作一整天，工作繁重勞累。同時，由于碼頭作業比較辛苦，很少有年輕人愿意當集卡司機，集卡司機老齡化也較為嚴重。因此，在碼頭這樣的現實困境不斷顯現的情況下，設備半自動化或者自動化就迫在眉睫。

目前，國內95%以上的碼頭都是較為“常規”的碼頭，“智慧港口”可以說有著非常廣闊的市場前景。5G網絡則可以在智慧港口的建設運行中，充分發揮差異化性能優勢，突破以往傳統方式的局限性，極大提升自動化碼頭的運營效率，為傳統人工碼頭的改造注入新動力。對于新港口建設來說，5G技術To B發展也非常具有潛力。

據《通信產業報》全媒體記者了解，中國移動、華為、振華重工、中遠海運、中國聯通、曹妃甸港集團、中國電信、茂名港集團、中興通訊等數十家企業已經開始發力，并有成功案例順利落地。其中，上海洋山港四期自動化碼頭正式開港試運行，粵港澳大灣區第一個5G智慧港口——海星集裝箱碼頭也已經開始啟動建設。

以上海洋山港四期自動化碼頭為例，最終將配置130臺自動引導車（AGV）、26臺橋吊和120臺軌道吊。以往需要人工操作的設備，如今將被智能設備代替，按照系統指定自動執行生產任務。工作人員遠程即可控制位于現場的橋吊、軌道吊和自動導引車AGV，不僅生產作業環境得到全面改善，整體作業效率也將大幅提升。

而指揮著碼頭的有序運轉，助力AGV精密“起舞”的背后可靠的“神經系統”，正是華為首創基于5.8GHz的LTE打造的工業無線網絡。

無線通信技術是限制傳統自動化碼頭改造的瓶頸，振華重工總工費國表示，最新的5G技術將破局困境，大大優化遠程操作、安全、通信設備、管理運營等方面的問題，成為使能港口數字化、自動化轉型的利器。（周騰）