公路工程路基路面壓實施工技術要點分析

平遙縣交通運輸局綜合行政執法隊 山西晉中 031100

1 項目背景

此公路工程項目的全線長度是11.58km，起訖樁號是K108+200--K119+699，采用的是雙向四車道，設計的車輛行駛速度為60km/h。此項目現場氣候環境屬于大陸性季風氣候，春季較為干燥，夏季降水較為集中，同時現場施工區域地下水較為豐富。項目計劃工期是26 個月，需要嚴格按照路基路面技術規范要求進行施工，以保證公路工程施工效果。文章結合公路工程項目實際情況，重點研究了路基路面壓實施工技術要點[1]。

2 路基壓實技術要點

2.1 試驗段施工

試驗段施工應合理編制技術方案，核心目的是確定壓路機類型、碾壓遍數與鋪層厚度，保證路基壓實度符合標準規范要求。選取的試驗段必須具備代表性，且長度應≥100m，然后根據下述步驟進行：①對土樣進行重型擊實試驗，確定土體最優含水量及最大干密度，并繪制關系曲線[1]；②結合關系曲線合理控制含水量；③綜合考慮壓路機的性能以及現場土質條件確定最佳松浦厚度與碾壓遍數[2]。

2.2 壓實機具選用

結合土質條件確定合適的壓實機具，若是土質屬于砂性土，則應選用振動式壓路機或是夯擊式壓路機；若是土質屬于黏性土，則應選用振實式壓路機或是振動式壓路機。此公路工程項目中填土壓實選用的是振動式壓路機，并輔以輪胎式壓路機。

2.3 土體含水量檢測與控制

壓實度直接影響著土體的強度及穩定性，而壓實度的關鍵影響要素就是土體含水量，通過合理控制土體含水量，才能夠確定最大干密度，確保路基壓實符合標準規范要求。由于路基碾壓階段含水量會出現損失，因此實際含水量應略＞最佳含水量，但是必須≤1%[2]。若是含水量不足，則需要通過施工人員進行灑水悶料處理；若是含水量偏高，則需要提前進行翻曬處理。

2.4 壓實施工

路基碾壓施工之前必須嚴格檢測土體含水量，保證其符合工程規定要求。然后以4km/h 的行駛速度進行碾壓，路基碾壓順序是：①直線段，由兩邊至中間；②曲線段，由內側至外側。選擇振動式壓路機實施碾壓作業，應保證橫向接頭位置重疊0.3m 至0.5m；選擇三輪壓路機實施碾壓作業，需要確保重疊一半輪寬，且相鄰前后段應重疊1.1m 至1.5m[3]。路基碾壓施工結束之后，應保證無任何的死角、遺落部位，且碾壓均勻、密實。路基碾壓采用振動式壓路機，必須注意第一遍碾壓為普通碾壓，然后根據由慢至快、由弱振至強振的基本原則進行碾壓，碾壓遍數控制為3 遍至5 遍。

3 路面壓實技術要點

此公路工程項目中路面采用的是瀝青混合料，而碾壓施工直接影響著路面的路用性能。由于路面不同結構層采用的集料有所區別，因此確定的碾壓工藝、壓路機類型以及碾壓參數也存在差異。此項目中路面上面層選擇的集料是玄武巖，其特點是質地堅硬、棱角多、厚度小、降溫快，碾壓施工難度系數較大。為了能夠確保路面壓實度、平整度符合標準規范要求，就必須合理確定碾壓工藝、壓路機類型以及碾壓參數等[3]。

3.1 路面壓實原則

①適量噴水、持續高溫、梯形重疊以及分段碾壓。②碾壓順序是由外側至內側。③相鄰段需要保證碾壓帶重疊范圍為輪寬一半。④壓路機行駛過程中禁止急剎、急停以及轉彎等。⑤選擇振動式壓路機施工，需要先關閉振搗然后進行換擋。

3.2 碾壓順序

初壓階段。選擇的壓路機類型為雙鋼輪振動壓路機，首先進行1 遍靜壓，然后進行1 遍振壓。而振壓階段確保高頻低幅，將壓路機行駛速度控制為3km/h，且緊跟前方攤鋪機，合理控制噴水量，基于高溫條件下實施初壓作業，溫度控制為120℃至145℃之間。

復壓階段。此階段的初始溫度應≥100℃，選擇的壓路機類型為雙鋼輪振動壓路機+輪胎壓路機。首先雙鋼輪振動壓路機以高頻低幅的方式進行連續性2 遍碾壓施工，其次輪胎壓路機進行4遍碾壓，壓路機的行駛速度分別控制為5km/h、6km/h[4]。

終壓階段。選擇的壓路機類型是輪胎壓路機，一直碾壓到無明顯輪跡，并確保路面壓實度與平整度符合標準規范要求，終壓結束時溫度應≥70℃。

3.3 注意事項

路面邊緣位置碾壓施工，應預留30cm 不進行碾壓，當其他位置碾壓施工完成之后再進行碾壓，且需要多碾壓1 遍或2 遍。針對壓路機難以碾壓的位置，應采用人工方式進行補壓。當路面終壓施工結束后，要安排專業技術人員負責路面壓實度與平整度檢測，以保證符合標準規范基本要求。

路面初壓及振動碾壓必須確保壓路機低速行駛，若是行駛速度過快就容易出現推移或是開裂現象。溫度要素直接影響著路面碾壓效果，所以初壓施工階段溫度應≥120℃。

路面正式碾壓之前，需要選取具有代表性的路段進行試驗，然后確定合理、可行的碾壓技術方案，并嚴格按照方案要求進行路面碾壓作業。

路面碾壓施工階段禁止壓路機隨意制動、停留以及轉向，一般壓路機應停留在終壓結束同時保持穩定的路面上[5]。此外，應采取一系列措施防止壓路機出現漏油等現象，從而導致路面污染。

碾壓施工階段接縫位置的混合料溫度若是未能滿足施工規定要求，則應采用加熱器實施加熱處理，然后通過碾壓把路面中的輪跡消除。

不管是混合料攤鋪施工或是碾壓施工，都需要安排專業技術人員負責質量監控與檢測，然后結合檢測結果進行補修處理。同時，路面壓實度應嚴格按照規定要求進行檢測，若是檢測后路面壓實度未能達到規范要求，則應在適宜溫度條件下實施補壓處理。而針對碾壓施工結束后的路段，則禁止采用修補處理方式，以免對路面造成更為嚴重的破壞[4]。

4 結語

路基、路面是公路工程項目中的關鍵組成部分，其直接關系到公路行車舒適性與安全性。本文結合公路工程項目實際情況，綜合分析了路基、路面壓實技術施工要點，切實提升了公路工程的路用性能，為類似工程施工提供了參考與借鑒。