淺談公路工程設計中路線布設及路基設計難點

杜鵬

摘要：近年來我國多數地區公路項目建設范圍不斷擴大，公路建設周期較長，項目建設投入資金較多，在公路項目建設中特殊性、復雜性較為明顯。在公路工程設計中路線布設與路基設計具有重要作用。路線布設與路基設計不合理，將難以提升公路工程建設質量，誘發公路路面問題。本文對公路工程設計中路線布設以及路基設計要點進行分析，旨在提升整體設計成效，提高公路項目建設質量，降低各類交通事故，提高公路工程建設成效。

關鍵詞：公路工程設計;路線布設;路基設計

公路工程路線布設中要注重提高項目應用功能，設計人員要對項目建設主要功能進行分析，探測項目建設區域地形條件、土地應用現狀，注重在設計中調控工程與環境之間的關系。公路工程設計中路線布設以及路基設計中選取的方法要更為先進，保障項目建設綜合效益全面提升。在項目設計中要注重提高多方面建設效果，突出公路工程社會效益。

一、公路工程設計中路線布設設計難點

（一）綜合分析路線平面以及垂直面設計

在公路工程項目布局建設中要注重對設計安全性、規范性、經濟性進行分析，保障施工區域周邊環境不受到嚴重破壞。依照項目建設周邊地形要素對交通交叉區域進行適度調控，這樣促使項目穩定建設。在公路工程路面以及垂直面設計環節，要全面遵循以人為本設計理念。確定總體設計理念以及設計規模之后，要判定路線設計各個控制點。要做好平面和豎向設計，這樣能有效滿足公路工程建成之后駕駛人員駕駛要求。在水平面以及垂直面設計中，要對駕駛人員正常心理需求、視覺要求進行分析，在斜坡設計時要最大程度滿足安全駕駛要求，補充最佳駕駛視角。在路面表面設計中的對齊操作較為重要，有助于緩解駕駛人員駕駛操作緊張感。在路線設計中，要對公路項目整體建設方向進行分析。在設計中優化各類設計方式，注重突出設計協調性。在設計中還要保障公路項目運輸網絡和其他運輸方式有效融合，促使地方公路項目能實現高效化規劃^[1]。

（二）地質選線

公路工程設計中，要全面結合施工條件差異性以及各項施工現狀基礎上展開優化設計。在公路項目設計中要對建設規模進行檢查，對施工成本投入合理控制。在路線設計中要能滿足項目建設區域地質條件特征，對各項技術指標靈活應用，設定安全設計要求。強化地面線路與各條設計路線協調發展，實現高標準施工。在公路整體優化布局中，要合理調控地質選線，避免對自然環境以及地形要素產生較大破壞。在工程線路整體布設階段，要對公路沿線區域地質現狀全面分析，調控較差地質環境產生的負面影響。優化公路項目整體抗病害能力，實現安全施工^[2]。

（三）環境線選取

公路工程項目整體設計中，完善的環境設計路徑能有效保護項目建設區域周邊環境，促使公路項目建設和環境保護工作穩定開展。在設計中要注重保障社會經濟穩定可持續發展。要對地形要素全面分析，全面優化生態環境保護成效，做好多樣化選線操作，對選線階段產生的各項負面影響進行分析，確保公路選線布設能有效滿足項目計劃要求。促使公路項目整體設計更為合理，和項目建設區域周邊環境協調發展。

二、公路工程設計中路基設計難點

（一）路基邊坡設計

自然降水較多將對導致路基斜面產生諸多凹槽，隨著影響時間不斷延長，此類溝槽還會逐步增大，導致斜坡整體穩定性受到較大影響。在設計中要高度關注此問題，避免公路產生崩塌等安全問題。公路路基以及攔截溝在設計中要和原有地形要素緊密聯系，對施工區域原始風貌合理保護。在公路路基設計中，要對邊坡受破壞影響要素進行分析，要注重提高邊坡韌度，提升邊坡緊湊性，避免斜坡受到侵蝕坍塌^[3]。

（二）斜坡防護設計

設計部門要優化邊坡防護設計，有助于提升路基整體堅固性。在防護設計中不能滿足的設計要求，會產生滑坡問題。當前可以設定網狀防護墻，做好路基邊坡防護。可以選定水泥以及鋼筋材料來鑄造防護墻，或是在周邊種植更多綠化植物能提高土壤抗侵蝕作用，對坡度合理保護。在邊坡設計中具有重要作用，路基高度合理控制會影響到邊坡設計。在設計階段，要注重對坡度合理控制，當坡度過大，將會產生致使路面以及路基產生塌方以及滑坡問題。坡度過小，會對路面整體寬度產生影響，占用較多土地資源，導致項目施工成本增加。所以當前要注重規范化選取坡度，做好坡面防護管理操作^[4]。

（三）選取路基回填料

路基回填施工中，要規范化選取滿足施工要求的土壤材料，對路基填料質量進行檢測，做好路基壓實操作。施工中選取粗粒土，要注重對壓實效果進行控制。在粗粒土中石材含量能達到70%，其壓實性更好。重黏土膨脹系數較高、附著性較強、透水性較差，粘土自身塑造性較強，膨脹性較高，透水性較差。在施工中若選取此類土質對路基進行鋪筑，要做好施工壓實操作。粉狀土壤穩定性與強度值較差，和水接觸之后會變成泥狀。砂土中含有諸多大粒徑顆粒，粘性、透水性、水穩定性較好，能用在路基填筑中。

（四）控制路基含水量

為了控制土壤基礎產生塑性破壞問題，要對施工土壤增添適度壓力，對土壤極限范圍進行檢測。施工區域土壤含水率較高，要注重選取施工壓實操作，提高路基緊密度。路基壓實中，要對路基含水率進行測試。為了對路基含水系數進行調控，可以選取部分填充物進行中和。或是在路基上增添壓實力，在規范化壓實試驗操作中，路基密實度要基于含水率控制來實現^[5]。

（五）路基高度設計

針對山區公路建設，路基填筑與施工挖掘高度不斷增高，其路基高度主要是由項目建設縱向坡度、沿線工程地質特征影響。各類要素要和設計階段有效結合，在平原區域要保障高速公路平均填充高度能保持在2.2至3.2m范圍內，比正常公路要高出1.5至2.0m。在平原路基設計中，要對填料高度合理設計，提高路基穩定性。

（六）路基承載度調控

路基承載度是項目建成之后路面可承受的重量上限，是當前公路項目質量檢測重要標準。當前要對公路基本承載度進行優化，提高路基建設穩定性。在路基結構施工建設中，對各類砂石泥土合理應用，依照設計規范標準對沙土與泥石材料依照規范化比例合理控制。在土層結構混合中，要對數量做好規范化檢測。設計好壓實機械設備應用，對各個土層結構整體配合比全面優化，對設計環節各個細節進行嚴格把控，全面提升路基整體強度，保障公路工程項目運行穩定性全面提升，提高項目應用周期。

三、結語

近年來我國公路項目快速發展，在公路工程設計中要做好路線布設以及路基設計，對公路工程建設質量以及長久應用具有較大影響。當前設計人員要做好各環節設計操作，提高設計質量，保障公路工程穩定建設應用。

參考文獻：

[1]何偉明，諸玉標.公路工程設計中路線布設及路基設計難點分析[J].建筑工程技術與設計，2019（28）：1830.

[2]楊永剛，黃國卿.公路工程設計中路線布設及路基設計難點分析[J].低碳世界，2019，9（7）：251-252.

[3]李治宏.公路工程路線布設及路基設計研究[J].建筑工程技術與設計，2019（31）：1813.

[4]王鋼.公路工程路線布設及路基設計研究[J].建筑工程技術與設計，2019（31）：1850.

[5]林超.公路工程路線布設及路基設計研究[J].廣東建材，2019，35（9）：69-71.

作者身份證號：371327198805110037