安迪·默尼汗

任玉玫 鄒瑤瑤 劉北平 許娜 孫超逸

安迪·默尼汗Andy Moynihan（1961-2004），男，英國人，工程碩士，長安福特汽車有限公司首任技術總工。2001年6月至2003年9月期間，主導長安福特首款轎車“福特嘉年華”在中國重慶成功投產，并為長安福特培養了一批優秀的汽車制造技術人才。在“福特嘉年華”成功投產后，安迪被查出身患癌癥，因病情惡化，半年后病逝于英國。遵照安迪遺愿，其家人將安迪骨灰帶回中國，安葬在他寄予無限希望與熱愛的長安福特。安迪·默尼汗長眠于此，陪伴著長安福特成長與發展。

千里迢迢為了它

在長安汽車走向國際化的進程中，每一款車型、每一個生產基地，都凝聚了長安員工與合作伙伴的汗水和智慧。安迪·默尼汗就是支持長安事業發展的外國伙伴之一，他不遠萬里來到中國提供技術支援。如今他靜靜地安息在這里，永遠守護著傾注心血的這份事業。

在長安福特廠區花園的草地上，有一塊墓碑，每個剛到這兒的年輕人都很奇怪：為什么墓碑會出現在廠區里？當他們走近，就會看到上面刻著幾排小字：“安迪·默尼汗，工程碩士，1961-2004。由衷感謝安迪·默尼汗先生為長安福特建設發展做出的貢獻。”

這個故事還要從2001年說起。

那年，長安牽手福特，長安福特工廠正式在重慶落戶。新公司成立后急需生產新品打開市場，安迪·默尼汗就是在那時前來提供技術支援的外籍工程師之一。

六月的一天，安迪飛行了近15個小時，從英國抵達重慶。這是他第一次來到中國，作為福特公司德國技術開發中心的資深工程師，他被任命為長安福特第一任技術總工，任務就是將他帶來的新產品——C195車型在這里成功投產。

來中國之前，安迪已經預料到此次任務的艱巨，可沒想到竟會艱難到如此地步。硬件上，僅有的幾臺生產設備全部處于調試階段;唯一圍建起來的廠房，居然還沒有房頂;軟件上，僅有的四名技術人員，都是從長安汽車微車制造工廠調過來的，毫無轎車制造經驗。

安迪隨即給福特總部的老板打電話：“你確定不是開玩笑？這里沒有一個成型的廠房，沒有一臺能用的設備，根本不具備生產的條件，你叫我到這兒來是喂鳥的嗎？”

老板說：“不，安迪，中國是一個正在快速發展的國家，它的汽車產業不久將迎來蓬勃的春天。公司派你去，是經過反復討論的，請你一定要將最好的技術帶給長安福特，幫助他們完成C195的投產。”

安迪長長地嘆了一口氣，說：“我好像是在經歷一個神話。”

老板笑著說：“神話也會變為現實的，我相信你！”

安迪最終被老板說服了。看著眼前的一切，他思考了很久，憑借著在福特工作了20年的經驗，他決定首先從技術人才的培養入手。

安迪用了兩個月，把C195的設計理念、制造工藝、技術標準傳授給項目團隊的四名成員。同時，C195的樣車零件也相繼從福特印度工廠發往長安福特。安迪結合理論與實踐，親自裝車教學，給項目團隊成員進行最直觀的工藝示范……

一個故事感動了他

老板的勸說，僅是讓安迪從行動上接受了總部的安排，而使安迪從內心深處把自己和長安福特融為一體的，是他聽到的一個故事。

那天，安迪和項目團隊的一個工程師聊天，那工程師是從長安汽車微車制造工廠調過來的，他說了這么一件事——

1981年秋，這時的長安廠到了“軍轉民”的十字路口，面臨著幾萬人吃飯和發展的問題，有人提出造汽車，但到底應該學著造哪種車呢？于是廠里派了兩個技術員到廣交會去考察。這天，兩人又看了一天，車看了不少，可就是沒有一款適合長安廠去學造的車。

這天展會結束，兩人走在回賓館的路上，突然，一輛很特別的小車和他們擦身而過，兩人不約而同追了上去。追了幾條街，車主終于從后視鏡里看到了他們。車主很奇怪，以為有什么事，就停下了車。兩人趕緊跑上來，向車主解釋：“我們是四川來的，見您的車很漂亮，這是什么車？性能怎樣？”

車主被兩人的真誠和執著打動了，索性熄了火，讓他們看個夠，并告訴他們車的牌子、性能、生產廠家。兩人激動不已，掏出筆記本仔細記了起來。

原來，這是一輛日本鈴木生產的微型汽車。

后來車主走了，兩人站在路邊興奮不已：這不正是長安要造的車嗎？外形小巧，價格便宜，小排量的發動機，耐用，實用性又好……

回到賓館，兩人顧不上吃飯，連夜向廠里寫報告。

很快，廠里組建了汽車研究所，直接從各部門抽調了一百多名技術干部和員工投入汽車開發。1984年11月15日，第一批長安牌微型廂式貨車和微型載貨汽車正式下線。就這樣，一次“追車”，追來了長安第一次創業，也追來了長安未來發展的新希望。

這個“追車”的故事，深深地感動了安迪，他深切感受到長安人勇于追求、奮發創業的精神。

八月的重慶熱得人喘不過氣，工地上干活的工人，總能看見一個上身穿著講究、下身水靴掛泥的“老外”在現場跑來轉去，旁邊還跟著一個滿身泥漿的翻譯。安迪白天在沒有房頂的廠房頂著烈日裝車、教學、收集數據，晚上還要熬更守夜，打越洋電話與歐洲團隊開會商量解決辦法。

在C195投產前，安迪每天奔走于“沖、焊、涂、總”四大工藝制造工位指導生產，18個月沒回過英國，連與家人通電話的時間都屈指可數。每次電話里，兩個女兒都抱怨：“爸爸只有汽車一個女兒！”

我要在這里守護她

2003年1月18日，長安福特第一輛轎車C195成功下線，命名“嘉年華”。下線儀式現場，安迪激動地說：“18個月，從無到有，伙伴們，我們做到了！你們是長安福特的驕傲，更是中國人的驕傲！”

2003年9月，兩年沒回過家的安迪突然提出休假申請。看著那張疲憊的臉，長安福特總裁泰益克立即批假，并叮囑他早日回來，嘉年華的生產還需要他來把關。

半年后，泰益克的辦公室里迎來了三位特殊的客人，她們是安迪的妻子與兩個女兒。安迪夫人手里緊緊地抱著一個精致的盒子，說：“泰益克，我把安迪送回來了！”

泰益克十分驚訝，問：“安迪夫人，這、這到底是怎么回事？”

安迪夫人含淚說：“去年安迪回英國休假，他感覺身體很不舒服。我們走了好多家醫院，最終確認他是肺癌晚期……病床上，他一直惦念著嘉年華好多問題沒解決，想快點好起來回中國修改工藝。

“可就在上個月，安迪走了，臨終前他跟我說：‘凱瑞，在中國，我度過了一生中最有價值的一段時光，我喜歡那些聰明、勤勞、智慧的伙伴們，喜歡用中文與大家打招呼，喜歡那里辣椒的味道。長安福特就像我的第三個女兒，我多希望能看著她長大，可是恐怕沒有希望了。親愛的，對不起，請你和孩子原諒我最后的自私，答應我，我死后請把我帶回中國長安福特，我要在那守護她，看著她成長、壯大。我和女兒們尊重他的遺愿，將他的骨灰帶回中國。”

在這片土地上，眷戀著長安福特的安迪永遠安息了。

廠區的花園綠意盎然，墓碑靜靜地安放其間，風吹日曬，雖磨平了字跡，卻磨滅不了長安福特人的那份初心。好奇的年輕人來到這里，深深記住了這位前輩的名字——安迪·默尼汗。

（發稿編輯：姚自豪）

（題圖、插圖：陳明貴）