“一帶一路”背景下國際物流通道建設(shè)面臨的問題和對策

龔敏

隨著我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，為了更加促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)國際化，打造命運(yùn)共同體，2013年，“一帶一路”戰(zhàn)略開始提出并逐漸實(shí)施，這個戰(zhàn)略能夠帶動包括中國在內(nèi)的各個國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，能夠促進(jìn)我國多個行業(yè)的發(fā)展，尤其是物流行業(yè)，物流企業(yè)要樹立國際化觀念，創(chuàng)新行業(yè)理念，實(shí)施全球化戰(zhàn)略，不斷優(yōu)化和提高企業(yè)國際競爭力。

一、引言

“一帶一路”倡議是國家主席習(xí)近平訪問中南亞國家之后提出來的符合全球發(fā)展利益的戰(zhàn)略構(gòu)想，主要包括陸上絲綢之路和海上絲綢之路，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的構(gòu)建無疑給國際物流通道發(fā)揮了比較重要的戰(zhàn)略作用，國際物流通道建設(shè)面比較廣，設(shè)計和實(shí)施起來有一定的難度，在建設(shè)過程中需要保證和考慮多個方面，要充分結(jié)合一帶一路倡議和物流新規(guī)定、新要求，促進(jìn)和規(guī)范化物流通道，緊密聯(lián)系周圍各個國家。下面就主要從“一帶一路”倡議對國際物流提出的要求、國際物流通道建設(shè)的意義和存在的問題以及最后“一帶一路”戰(zhàn)略下國際物流通道建設(shè)的策略探究等方面來展開探究。

二、“一帶一路”倡議對國際物流提出的新要求

“一帶一路”戰(zhàn)略致力于將沿線國家連接起來，形成復(fù)合型網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)雙邊貿(mào)易，維護(hù)可持續(xù)發(fā)展的貿(mào)易關(guān)系，從“一帶一路”的規(guī)劃上面來看，主要是東亞經(jīng)濟(jì)圈和歐洲經(jīng)濟(jì)圈，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶可以完美將這兩個割裂的經(jīng)濟(jì)帶連接起來，在國際貿(mào)易發(fā)展的過程中，物流是一個比較重要的問題，很多貨物都需要物流公司運(yùn)輸，在一帶一路倡議下，發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家都能夠發(fā)揮自己獨(dú)特的優(yōu)勢，積極調(diào)整發(fā)展規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)運(yùn)輸量的擴(kuò)大，優(yōu)化國際物流通道，保證貨物能夠順利運(yùn)輸，在運(yùn)輸?shù)倪^程中，需要做到安全、高效、時效性強(qiáng)，尤其可見，國際物流運(yùn)輸也是一個非常重大的建設(shè)項(xiàng)目。下面就主要從國際物流大通道建設(shè)的意義和存在的問題以及最后“一帶一路”背景下國際物流通道建設(shè)的策略探究等方面進(jìn)行探究。

三、此戰(zhàn)略下國際物流大道建設(shè)的意義和存在的問題

（一）“一帶一路”背景下國際物流大通道建設(shè)的意義

首先，隨著我國改革開放進(jìn)程不斷加快，我國積極實(shí)施引進(jìn)來和走出去戰(zhàn)略，構(gòu)建了比較新型化的經(jīng)濟(jì)體制，經(jīng)濟(jì)格局不斷優(yōu)化。在“一帶一路”戰(zhàn)略中，國際物流通道建設(shè)是十分重要的，能夠進(jìn)一步促進(jìn)我國內(nèi)部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，保證內(nèi)陸沿線的擴(kuò)大化，我國很多的原油都是依靠國外供給，建設(shè)國際物流通道有助于我國進(jìn)行資源合作與交流，而目前的現(xiàn)狀滿足不了我國日益提高的需求，不利于我國對外開放和發(fā)展。

其次，國際物流大通道建設(shè)可以促進(jìn)我國國際化進(jìn)程，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，我國西部一些比較落后的國家可以通過開辟通道，帶動沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促進(jìn)不同地區(qū)的貿(mào)易往來，還有利于促進(jìn)邊境和諧與穩(wěn)定，縮小東西方發(fā)展的差距，優(yōu)化區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。

國際物流通道還是國家安全的重要保障，在國際貿(mào)易政策不夠發(fā)達(dá)的時候，很多貿(mào)易物流節(jié)點(diǎn)也受到國家層面的牽制，要在一帶一路的背景下完善國際物流通道建設(shè)，促進(jìn)國家更加安全化發(fā)展。

（二）國際物流大通道建設(shè)面臨的問題

1.基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善

在我國交通布局不夠合理，很多交通運(yùn)輸形式很難協(xié)調(diào)，在相關(guān)地區(qū)運(yùn)輸形式不夠完善，很多沿海城市雖然資源豐富但是沒有創(chuàng)新，同質(zhì)化比較嚴(yán)重，近些年來，國家政策不斷優(yōu)化，盡管航空運(yùn)輸發(fā)展速度比較快，很多城市航空物流成本還是很高，發(fā)展不夠平衡。

2.周邊地區(qū)政局動蕩

在一帶一路地區(qū)，很多矛盾比較尖銳，尤其是受到歷史因素的影響，中國南海問題、印巴沖突等問題始終影響著物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，不利于物流安全運(yùn)輸，還會嚴(yán)重影響著國家之間的貿(mào)易往來。

3.國家物流運(yùn)輸協(xié)調(diào)難度大

在一帶一路沿線區(qū)域，受自然環(huán)境的影響，建設(shè)國際通道的難度比較大，項(xiàng)目建設(shè)難度也比較大，涉及到的國家眾多，關(guān)系比較復(fù)雜，經(jīng)濟(jì)文化差異也比較大，區(qū)域動蕩等不安全因素也影響著區(qū)域運(yùn)輸發(fā)展，不同國家的經(jīng)濟(jì)、政治、文化也有著沖突，利益需求也在發(fā)生著變化，鐵路運(yùn)輸也受到一定的限制。

四、“一帶一路”戰(zhàn)略下國家物流通道建設(shè)的對策

（一）加強(qiáng)綜合運(yùn)輸體系建設(shè)

在“一帶一路”沿線，為了實(shí)現(xiàn)每個國家的互通有無，需要加強(qiáng)重點(diǎn)區(qū)域的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，主要是以鐵路交通運(yùn)輸為主，保證每個區(qū)域都能有多種運(yùn)輸方式，保證形成多樣化網(wǎng)絡(luò)格局。

（二）加大通關(guān)力度，提高物流運(yùn)輸效率

首先，應(yīng)該將邊疆地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施與內(nèi)陸基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)系起來，實(shí)現(xiàn)互通有無，在發(fā)展中部地區(qū)和東部地區(qū)的同時，也要發(fā)展邊疆民族地區(qū)，要促進(jìn)全國經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目需要從項(xiàng)目的準(zhǔn)備入手，加大項(xiàng)目宣傳力度，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)管，引入先進(jìn)的技術(shù)和管理，保證各個區(qū)域經(jīng)濟(jì)市場的緊密性，將不同程度的市場聯(lián)系起來，促進(jìn)交通設(shè)施的發(fā)展。而在國家與國家之中，運(yùn)輸時間和運(yùn)輸效率都會受到海關(guān)政策的影響，需要加大區(qū)域通關(guān)建設(shè)，加大通關(guān)一體化發(fā)展，為不同的國家運(yùn)輸?shù)於l件。

（三）推進(jìn)運(yùn)輸信息化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

信息化技術(shù)不斷發(fā)展，在國家物流體系中，為了實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸更加順暢化，需要加強(qiáng)基礎(chǔ)化建設(shè)，對這些技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研究的時候，需要進(jìn)一步結(jié)合當(dāng)時的時代背景，要促進(jìn)物流體系信息化建設(shè)，加強(qiáng)物流管理、提高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)如今是互聯(lián)網(wǎng)的時代，要建立統(tǒng)一化的現(xiàn)代物流體系，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)信息化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

（四）加強(qiáng)各國間的合作

國際物流通道建設(shè)最主要的還是要加強(qiáng)各國之間的交流與合作，“一帶一路”沿線國家需要定時召開相關(guān)會議，建立比較科學(xué)合理的合作機(jī)制，優(yōu)化相關(guān)合作，做好物流管理與運(yùn)輸，定期召開各項(xiàng)會議，對臨時問題進(jìn)行有效探討，及時解決相關(guān)問題，降低運(yùn)行成本，保證各國之間能夠安全運(yùn)送相關(guān)物資，保障物資的完整性，不斷優(yōu)化和提升通道競爭力。

（五）擴(kuò)大對外開放

“一帶一路”倡議的提出為周邊地區(qū)創(chuàng)造了比較好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，加強(qiáng)了與周邊地區(qū)的合作，反恐效果顯著，一定程度上為對外貿(mào)易和交流消除了安全隱患，打造了比較良好的國際環(huán)境，在全球范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)一體化程度逐漸加深，各個國家都希望憑借經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展提高本民族的經(jīng)濟(jì)競爭力，營造比較良好的氛圍，促進(jìn)各個國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，優(yōu)化整合利用資源，實(shí)現(xiàn)資源利用最大化，從而在一定程度上促進(jìn)國家地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促進(jìn)“一帶一路”地區(qū)經(jīng)濟(jì)的提升。一方面，可以創(chuàng)新招商引資的方式，不斷融資，提高資本水平，堅(jiān)持走出去，把一帶一路倡議落實(shí)到實(shí)處;另一方面，還可以選擇比較好的時間節(jié)點(diǎn)，積極參與區(qū)域合作，擴(kuò)大試點(diǎn)范圍，進(jìn)一步優(yōu)化國際物流通道。

五、結(jié)語

隨著一帶一路戰(zhàn)略不斷深入，國內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存，物流行業(yè)需要積極響應(yīng)新戰(zhàn)略，在國際物流發(fā)展中要積極貫徹新戰(zhàn)略，制定比較合理的政策，從根本上促進(jìn)國際物流的發(fā)展，促進(jìn)國際企業(yè)的發(fā)展，將不利的地理劣勢轉(zhuǎn)變?yōu)閰^(qū)位優(yōu)勢，充分整合自然資源，達(dá)到互通有無、優(yōu)勢互補(bǔ)，在一帶一路戰(zhàn)略的背景下優(yōu)化國際物流通道，優(yōu)化運(yùn)輸方式，促進(jìn)國家化進(jìn)程。（作者單位：柳州城市職業(yè)學(xué)院）