林鐵堅：從普通員工到玉柴棟梁

李曼

他們是大國崛起的脊梁

他們是中國創(chuàng)新的先鋒

他們來自代表各行各業(yè)的科學(xué)家和基層科技工作者

我們用鏡頭和筆墨 ?立題記事

在《大國先鋒》

講他們動人的中國故事

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近年來，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和運輸市場的需求，車輛也增加了，隨之帶來的是環(huán)境的污染。2007年國務(wù)院正式發(fā)布《節(jié)能減排綜合性工作方案》，開啟節(jié)能減排新動作。2017年習(xí)近平總書記在十九大報告中提出推進綠色發(fā)展，推進能源生產(chǎn)和消費革命，構(gòu)建清潔低碳、安全高效的能源體系。

為推進建設(shè)資源節(jié)約、環(huán)境友好型社會的目標(biāo)，廣西玉柴機器股份有限公司（以下簡稱“玉柴”）為節(jié)能減排工作更是創(chuàng)下一個又一個奇跡。玉柴是我國最大的內(nèi)燃機生產(chǎn)基地，其產(chǎn)品以大馬力、大扭矩、高可靠、低油耗、低排放、低噪聲、適配性強等特點和完善便捷的服務(wù)，成為國內(nèi)主要載貨車、客車、工程機械、農(nóng)業(yè)機械、船舶和發(fā)電設(shè)備等首選配套動力，柴油機產(chǎn)銷量連續(xù)多年位居國內(nèi)同行前列。玉柴能有如此傲人的業(yè)績，離不開他的默默奉獻。

他是林鐵堅，一個高高瘦瘦的男人，英氣十足，文質(zhì)彬彬，被玉柴人譽為“男神”。

從少年時代，林鐵堅對內(nèi)燃機有著莫名的熱愛。他決定聽從自己內(nèi)心的召喚，1994年，林鐵堅進入了天津大學(xué)熱能工程系學(xué)習(xí)，2005年底林鐵堅取得博士后學(xué)位。“如果大家能夠安下心來把現(xiàn)在的事情做好，那么很多機會就會來了。”對于長達11年的學(xué)習(xí)經(jīng)歷，林鐵堅認為“堅持”是他在追逐夢想時的必要條件。

俗話說“讀萬卷書，不如行萬里路。”林鐵堅認為學(xué)校的知識已經(jīng)無法滿足他的需求，他決定換個環(huán)境去學(xué)習(xí)、去實踐。林鐵堅有一個同為天津大學(xué)的師兄林志強博士，他在玉柴已經(jīng)工作好多年了。他需要平臺，玉柴需要人才，有了林師兄的介紹，林鐵堅又認為玉柴是做柴油機方向的，有著良好的企業(yè)文化，注重產(chǎn)品的創(chuàng)新研發(fā)，這樣的平臺可以更好地發(fā)揮自己的特長。于是，林鐵堅在博士后畢業(yè)后就進入了玉柴工作。

“不管你是多高的學(xué)歷，從基層干起都是必經(jīng)的過程。不從基層做起，就了解不了企業(yè)基層的運作方式，未來就不可能管理好企業(yè)的運作，做不了領(lǐng)路人。”林鐵堅面對大家的疑問堅定地回答道。像林鐵堅這樣一個有“后臺”有學(xué)歷的人，很多人認為他一定會去坐辦公室，或先進入工程研究院技術(shù)人員辦公室工作。然而，他選擇了扎根在玉柴研發(fā)的第一線，每天奔走在高效環(huán)保內(nèi)燃機國家工程實驗室的臺架上，與各種數(shù)據(jù)打交道。

“他從不擺博士的架子，有活和大家一起干，上手又快，他懂得又多，能力很快就突顯出來了。”他的同事陶澤民回憶起了當(dāng)年的情況。在研發(fā)實驗室里，林鐵堅沒有絲毫的不滿，他沉下心來，虛心地向試驗工學(xué)習(xí)，鉆臺架，做實驗，一遍不成功，再來第二遍，他將自己所學(xué)的知識都投入到實驗中，并在自己所學(xué)的基礎(chǔ)上開發(fā)新的知識。憑著扎實的理論知識和深厚的實踐經(jīng)驗，林鐵堅很快就交出了一份滿意的答卷——由他主責(zé)的4F和6J兩個共軌國三機型僅用了一個月的時間就初步定型燃油系統(tǒng)參數(shù)，并達標(biāo)國三排放法規(guī)。

在這場研發(fā)工作中，林鐵堅逐漸理清了自己的工作思路，明白了如何讓自己的所長發(fā)揮更大的效應(yīng)。此后，林鐵堅一步一個腳印，腳踏實地地在發(fā)動機性能以及燃燒的研發(fā)道路上一往直前。

憑著自己的那股韌勁和號召力，林鐵堅很快走上了管理崗位：從技術(shù)總師，到工程研究院院長助理、副院長，再到如今的院長、總裁助理。

林鐵堅在崗位上從不“以勢壓人”，他尊重員工的意見，采納員工的意見，在遇到不同意見時他更喜歡用數(shù)據(jù)和事實說話。林鐵堅團隊的人員都被他的個人魅力和才能所折服。

“玉柴發(fā)動機的研發(fā)一直緊緊跟隨著排放法規(guī)的進步。我做的工作就是要緊跟排放法規(guī)的步伐，將自己的專業(yè)和公司的產(chǎn)品發(fā)展契合起來。”林鐵堅在擔(dān)任工程研究院院領(lǐng)導(dǎo)期間，主要負責(zé)主持發(fā)動機的燃燒開發(fā)、整車性能開發(fā)以及氣體機電控系統(tǒng)開發(fā)。玉柴被譽為“中國綠色動力”的引領(lǐng)者，與林鐵堅在玉柴的研發(fā)工作可以說是密不可分。

從2005年到2019年，在這十四年的時間里，林鐵堅帶給玉柴的功績數(shù)不勝數(shù)。

2006年至2007年，玉柴連續(xù)兩年率先研發(fā)出了相當(dāng)于歐IV、歐V標(biāo)準(zhǔn)的國4、國5發(fā)動機。

2010年，玉柴在國際上率先提出的中等強度EGR柴油機低溫燃燒技術(shù)路線，標(biāo)志著中國自主的高效清潔柴油機技術(shù)策略的確立;同年，玉柴生產(chǎn)的中國首批國5發(fā)動機批量投放市場。

2011年6月，中國第一臺歐VI柴油機正式推出。歐VI柴油機的問世，標(biāo)志著玉柴又一次走在了這一行業(yè)的前列。

2018年1月，玉柴發(fā)布了14款車用國6階段發(fā)動機，是國內(nèi)首個發(fā)布系列國6產(chǎn)品的發(fā)動機企業(yè)，標(biāo)志著玉柴又一次以多項尖端前沿技術(shù)引領(lǐng)中國內(nèi)燃機行業(yè)排放升級技術(shù)潮流。

......

玉柴每一次的傲績，每一次的排放升級，都深深留下了林鐵堅的腳印。

玉柴對于發(fā)動機的研發(fā)不僅僅是滿足國家排放法規(guī)要求，玉柴的目標(biāo)更是要讓千千萬萬的客戶滿意。為此，就必須提高發(fā)動機的經(jīng)濟性——也就是要油耗低，花錢少。從目前最新開發(fā)的國VI產(chǎn)品來看，玉柴機器的產(chǎn)品重量、油耗值、NVH、可靠性等關(guān)鍵指標(biāo)均優(yōu)于國際知名品牌的同類產(chǎn)品。

“我們下一步重點還是要繼續(xù)優(yōu)化現(xiàn)階段的國6產(chǎn)品開發(fā)，并且持續(xù)地把玉柴產(chǎn)品的能力和性能進一步提升，真正達到我們滿足世界一流水平的要求。”林鐵堅說。林鐵堅把玉柴引向了世界，玉柴也成就了林鐵堅。林鐵堅曾榮獲國家技術(shù)發(fā)明二等獎、國家科學(xué)技術(shù)進步獎二等獎、全國“五一”勞動獎?wù)隆⑷珖鴻C械工業(yè)勞動模范、廣西科學(xué)技術(shù)特別貢獻獎、廣西科學(xué)技術(shù)進步獎二等獎、廣西優(yōu)秀專家等榮譽，并入選廣西“新世紀(jì)十百千人才工程”第二層次人選。

一個個獎?wù)拢涗浿骤F堅這十幾年來艱辛的步伐，也是對他成績最直觀的肯定。