碼頭工程混凝土耐久性試驗研究

鐘志勇，張鳴洲

（中交四航局第二工程有限公司 廣州510230）

0 引言

混凝土耐久性問題已經引起了國內外工程界的重視，而針對耐久性規定要按環境類別和設計使用年限進行設計。引起混凝土結構耐久性失效的主要因素有混凝土的碳化、保護層脹裂、氯化物入侵等，促使鋼筋銹蝕導致結構破壞，特別海水中含有多種鋼筋腐蝕質，浪濺區混凝土與海水、空氣交替接觸，加速了混凝土結構耐久性的失效。現以深圳某集裝箱碼頭擴建工程突堤南端886 m岸線工程16#泊位梁格構件為研究對象，通過施工過程原材料的選擇、混凝土配合比優化設計、混凝土澆筑過程控制，采用結構使用10年后的檢測數據，以鋼筋開始銹蝕作為耐久性極限狀態，計算出結構的使用年限，并總結本工程控制、提高混凝土耐久性的經驗，為同類工程提供參考。

1 工程概況

深圳某集裝箱碼頭擴建工程突堤南端886 m岸線工程16#泊位于2005年3月1日開工建設，2008年1月25日竣工驗收并交付使用，水工結構按靠泊15萬t級集裝箱船舶設計，碼頭采用高樁梁板式結構。碼頭上部結構由橫梁、縱梁、軌道梁、面板等構件組成，各構件均為非預應力鋼筋混凝土結構。橫梁、縱梁、軌道梁為現澆混凝土，十字結構體系，橫梁、縱梁、軌道梁節點均位于基樁樁頂。梁格構件混凝土處于海洋環境浪濺區，設計強度等級為C45/20。結構構件鋼筋最小混凝土保護層厚度（鋼筋外緣的凈保護層，包括箍筋和綁扎鐵絲）為：梁頂面60 mm，其它面75 mm。……