交通物流業(yè)“三個(gè)雞蛋上跳舞”考驗(yàn)?zāi)芰?/h1>
2020-05-09 18:24:20鞏聰聰
山東國(guó)資 2020年3期
□ 本刊記者 鞏聰聰
記者觀察
作圖／王穎
采訪企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)過程中，記者多次聽到大家提及交通物流行業(yè)。有的企業(yè)感謝地方政府協(xié)調(diào)交通部門給予發(fā)運(yùn)保障解了“燃眉之急”，有的企業(yè)吐槽物流不暢導(dǎo)致生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)“雪上加霜”。這些感謝與吐槽，從好壞兩方面同時(shí)印證了交通物流行業(yè)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要影響。
在抗疫復(fù)工的大背景下，交通物流行業(yè)需要在抗疫、復(fù)工、保障三個(gè)“雞蛋”上跳舞。
企業(yè)作為經(jīng)濟(jì)體，其復(fù)工復(fù)產(chǎn)的一大愿望是獲取經(jīng)營(yíng)效益。而對(duì)于交通物流行業(yè)來(lái)說，新冠肺炎疫情防控持續(xù)背景下，一些板塊的復(fù)工復(fù)產(chǎn)不但沒能獲取經(jīng)營(yíng)效益，而且還在賠錢。
比如，高速公路企業(yè)的路產(chǎn)板塊，在此次疫情防控中的經(jīng)濟(jì)損失可謂巨大。
疫情暴發(fā)后，高速公路免費(fèi)通行時(shí)間一再延長(zhǎng)。2月15日，交通運(yùn)輸部下發(fā)通知：自2020年2月17日0時(shí)起，至疫情防控工作結(jié)束，免收全國(guó)收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)。免收通行費(fèi)的車輛范圍則擴(kuò)大至依法通行收費(fèi)公路的所有車輛。2月20日，交通運(yùn)輸部印發(fā)通知，要求免收車輛通行費(fèi)期間，高速公路“免費(fèi)不免責(zé)”“免費(fèi)不免服務(wù)”，助力企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
這段時(shí)間高速公路企業(yè)的通行費(fèi)收入戛然而止，還有因承擔(dān)社會(huì)責(zé)任而陡增的成本壓力。以山東高速集團(tuán)為例，政策出臺(tái)后，山東高速集團(tuán)積極響應(yīng)，所轄收費(fèi)站高峰時(shí)段保證收費(fèi)車道100%開通。截至3月4日，已免費(fèi)通行車輛約1200萬(wàn)車次。這些服務(wù)的保障需要大量的人力物力投入。
再比如，為了支持復(fù)工復(fù)產(chǎn)，多地港口碼頭企業(yè)紛紛減免碼頭庫(kù)場(chǎng)使用費(fèi)、延長(zhǎng)免堆期。以山東港口集團(tuán)為例，自疫情暴發(fā)到2月10日，累計(jì)為超過200家客戶免除350多萬(wàn)元超期庫(kù)場(chǎng)使用費(fèi)。在后續(xù)抗疫復(fù)工保障中，將進(jìn)一步減免相關(guān)費(fèi)用。
所以，交通物流行業(yè)真的是在抗疫、復(fù)工和保障“三線作戰(zhàn)”。如何平衡好三者之間的關(guān)系，是交通物流行業(yè)繞不開的課題，考驗(yàn)著交通物流行業(yè)的擔(dān)當(dāng)、智慧和能力。
令人欣慰的是，交通物流行業(yè)并非在孤立作戰(zhàn)。3月6日的國(guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)劉小明透露了一系列支持交通物流行業(yè)紓困發(fā)展的硬核舉措，包括對(duì)運(yùn)輸疫情防控重點(diǎn)保障物資等取得的收入免征增值稅；6月底前，減半收取鐵路保價(jià)、集裝箱延期使用、貨車滯留等費(fèi)用；對(duì)疫情防控期間執(zhí)行應(yīng)急運(yùn)輸任務(wù)的交通運(yùn)輸、物流企業(yè)，屬于政府購(gòu)買公共服務(wù)的，由各級(jí)財(cái)政給予補(bǔ)償；免征航空公司應(yīng)繳納的民航發(fā)展基金，降低部分政府管理的機(jī)場(chǎng)服務(wù)保障環(huán)節(jié)收費(fèi)；對(duì)運(yùn)輸重要醫(yī)用物資、重要生活物資的骨干企業(yè)，提供優(yōu)惠利率貸款；盡快出臺(tái)收費(fèi)公路免費(fèi)通行的后續(xù)支持保障政策；等等。
當(dāng)然，政府只是助力，交通物流行業(yè)自身的努力才是統(tǒng)籌做好防疫、復(fù)工、保障的關(guān)鍵。畢竟，對(duì)于企業(yè)來(lái)說，社會(huì)責(zé)任與經(jīng)營(yíng)效益相得益彰，才是理想狀態(tài)。
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在抗疫復(fù)工的大背景下，交通物流行業(yè)需要在抗疫、復(fù)工、保障三個(gè)“雞蛋”上跳舞。
企業(yè)作為經(jīng)濟(jì)體，其復(fù)工復(fù)產(chǎn)的一大愿望是獲取經(jīng)營(yíng)效益。而對(duì)于交通物流行業(yè)來(lái)說，新冠肺炎疫情防控持續(xù)背景下，一些板塊的復(fù)工復(fù)產(chǎn)不但沒能獲取經(jīng)營(yíng)效益，而且還在賠錢。
比如，高速公路企業(yè)的路產(chǎn)板塊，在此次疫情防控中的經(jīng)濟(jì)損失可謂巨大。
疫情暴發(fā)后，高速公路免費(fèi)通行時(shí)間一再延長(zhǎng)。2月15日，交通運(yùn)輸部下發(fā)通知：自2020年2月17日0時(shí)起，至疫情防控工作結(jié)束，免收全國(guó)收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)。免收通行費(fèi)的車輛范圍則擴(kuò)大至依法通行收費(fèi)公路的所有車輛。2月20日，交通運(yùn)輸部印發(fā)通知，要求免收車輛通行費(fèi)期間，高速公路“免費(fèi)不免責(zé)”“免費(fèi)不免服務(wù)”，助力企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
這段時(shí)間高速公路企業(yè)的通行費(fèi)收入戛然而止，還有因承擔(dān)社會(huì)責(zé)任而陡增的成本壓力。以山東高速集團(tuán)為例，政策出臺(tái)后，山東高速集團(tuán)積極響應(yīng)，所轄收費(fèi)站高峰時(shí)段保證收費(fèi)車道100%開通。截至3月4日，已免費(fèi)通行車輛約1200萬(wàn)車次。這些服務(wù)的保障需要大量的人力物力投入。
再比如，為了支持復(fù)工復(fù)產(chǎn)，多地港口碼頭企業(yè)紛紛減免碼頭庫(kù)場(chǎng)使用費(fèi)、延長(zhǎng)免堆期。以山東港口集團(tuán)為例，自疫情暴發(fā)到2月10日，累計(jì)為超過200家客戶免除350多萬(wàn)元超期庫(kù)場(chǎng)使用費(fèi)。在后續(xù)抗疫復(fù)工保障中，將進(jìn)一步減免相關(guān)費(fèi)用。
所以，交通物流行業(yè)真的是在抗疫、復(fù)工和保障“三線作戰(zhàn)”。如何平衡好三者之間的關(guān)系，是交通物流行業(yè)繞不開的課題，考驗(yàn)著交通物流行業(yè)的擔(dān)當(dāng)、智慧和能力。
令人欣慰的是，交通物流行業(yè)并非在孤立作戰(zhàn)。3月6日的國(guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)劉小明透露了一系列支持交通物流行業(yè)紓困發(fā)展的硬核舉措，包括對(duì)運(yùn)輸疫情防控重點(diǎn)保障物資等取得的收入免征增值稅；6月底前，減半收取鐵路保價(jià)、集裝箱延期使用、貨車滯留等費(fèi)用；對(duì)疫情防控期間執(zhí)行應(yīng)急運(yùn)輸任務(wù)的交通運(yùn)輸、物流企業(yè)，屬于政府購(gòu)買公共服務(wù)的，由各級(jí)財(cái)政給予補(bǔ)償；免征航空公司應(yīng)繳納的民航發(fā)展基金，降低部分政府管理的機(jī)場(chǎng)服務(wù)保障環(huán)節(jié)收費(fèi)；對(duì)運(yùn)輸重要醫(yī)用物資、重要生活物資的骨干企業(yè)，提供優(yōu)惠利率貸款；盡快出臺(tái)收費(fèi)公路免費(fèi)通行的后續(xù)支持保障政策；等等。
當(dāng)然，政府只是助力，交通物流行業(yè)自身的努力才是統(tǒng)籌做好防疫、復(fù)工、保障的關(guān)鍵。畢竟，對(duì)于企業(yè)來(lái)說，社會(huì)責(zé)任與經(jīng)營(yíng)效益相得益彰，才是理想狀態(tài)。
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