淺析汽車清漆縮孔的解決

張燦生

摘 要：在汽車面漆生產過程中，面漆縮孔是常見的缺陷，文章介紹了實際生產過程中對面漆縮孔問題，通過現場試驗及驗證，最終確定縮孔問題成因，有效解決了面漆縮孔問題。

關鍵詞：縮孔;壓縮空氣

中圖分類號：U466 ?文獻標識碼：B ?文章編號：1671-7988（2020）06-141-03

Abstract： In the process of topcoat， Shrinkage is a common defect. A case of Shrinkage defect on the production line was introduced. Through field test and verification， the causes of the pinholes were finally determined， and the Shrinkage problems were effectively solved.

Keywords： Cratering; Compressed air

CLC NO.： U466 ?Document Code： B ?Article ID： 1671-7988（2020）06-141-03

引言

汽車工業是我國經濟發展的支柱型產業，隨著居民生活水平提高，汽車普及率越來越高，市場競爭越來越激烈，對汽車廠家提出更高要求，如何在競爭中勝出，汽車涂裝外觀品質顯得尤為重要。在汽車涂裝生產過程中容易出現縮孔[1]缺陷，從而影響涂膜品質，增加返修成本。

1 問題描述

某新建涂裝生產線，涂裝車間按當日計劃進行生產，噴漆室溫度23℃，相對濕度60%，生產過程中未出現異常，面漆烘干后在自檢工位突然發現清漆層出現批量縮孔缺陷（如圖1），縮孔形狀以淺凹為主，深凹大概為20%。

2 工藝及設備基本情況

車身內外板清漆噴涂采用機器人噴涂設備。材料供給系統采用集中供漆系統。噴漆室送風采用新風與循環風結合供風，人工噴涂段、檢查補噴段及晾干間區域使用新風供應，機器人自動噴涂段使用循環風供應。

工藝流程：自動擦凈→人工擦凈→噴色漆→閃干強冷→噴清漆→面漆烘干。

3 原因分析

針對此次突發縮孔問題，初步從材料、設備、環境等方面進行排查。

3.1 材料清漆異常

3.1.1 此批次油漆使用多日，未出現縮孔;

3.1.2 取輸調漆系統循環罐內清漆進行試板（300mm* 400mm）縮孔試驗，無縮孔（如圖2）。

3.2 環境污染

取300mm*400mm試板分別在面漆烘干室、噴漆室循環風段、新風段、閃干強冷段進行清漆縮孔試驗。

3.3 設備異常

清漆內外板采用機器人噴涂，主要針對噴涂機器人霧化器進行排查。

3.3.1 取300mm*400mm試板置于清漆機器人霧化器下20cm處

用整形空氣吹掃5min，進行清漆縮孔試驗，試板出現縮孔（如圖4）。

3.3.2 為進一步查清原因分別對清漆機器人霧化器及對接入機器人端壓縮空氣進行排查

（1）噴涂機器人處于廠家陪產階段，要求廠家現場工程師對霧化器進行保養和管路檢查，均無管路滴漏和接口松脫的現象;（2）對接入機器人端壓縮空氣進行試板縮孔試驗，20min吹掃后發現，試板存在縮孔（如圖5、6、7）。

3.4 壓縮空氣

從以上試板縮孔試驗壓縮空氣出現異常，后續重點工作從以下幾方面進行排查：

3.4.1 各槍站壓縮空氣精密過濾器排查

1）精密過濾器全面排查，存在污染物，不符合要求。

3.4.2 各槍站的壓縮空氣管路支路排查

1）存在盲端且距離用氣點近，盲端聚集的油、水、塵等污染物易進入槍站。

2）排污閥位置未在最末端，壓縮空氣污染物未及時排出（圖8）。

3.4.3 排查壓縮空氣的處理設備（如圖9）

空壓機產生的壓縮空氣未經過儲氣罐以及微熱再生吸附式干燥機未有效濾除水份。

4 措施

針對以上壓縮空氣問題，對壓縮空氣設備、管路、過濾器等進行相應的改進、更換等工作。

4.1 更換各槍站精密過濾器，定期檢查;

4.2 改進壓縮空氣管路及排污閥位置;

4.3 優化壓縮空氣制備系統

增加儲氣罐及冷凝式干燥機。（圖10）。

5 驗證

壓縮空氣整改后，完成對管路進行吹掃，后續應進行試板及實車驗證。

5.1 取300mm*400mm試板分別在各槍站及機器人霧化器進行清漆縮孔試驗。（表2）

5.2 實車噴涂驗證

產量持續增加，單臺車嚴格檢查，未出現縮孔。

6 結語

縮孔在實際生產過程中是常見缺陷，通過現場分析及驗證，確定本次縮孔問題影響因素，針對壓縮空氣設備及管路進行優化，有效解決了縮孔問題，后續作為日常檢測項目管控，避免此問題再次發生。

參考文獻

[1] 王錫春.漆膜縮孔缺陷及其防治[J].汽車工藝與材料，2001（6）：1-5.