市政公用工程道路路基施工技術(shù)的探究?

任江利 房孝良

摘 ? 要：為了充分將國家積極呼吁號召的“建設(shè)生態(tài)文明型與和諧安穩(wěn)型社會”宗旨落到實處，應(yīng)該全面確保道路地基基礎(chǔ)公用工程的質(zhì)量，不斷改革創(chuàng)新與優(yōu)化升級施工的技術(shù)控制，進(jìn)而高效的保障整體道路施工質(zhì)量的提高，如此才能夠進(jìn)一步保障道路結(jié)構(gòu)的安全、穩(wěn)固的基礎(chǔ)上，更好的促進(jìn)我國市政公用道路工程的健康的持續(xù)的發(fā)展。本文進(jìn)一步分析了市政公用工程道路路基施工技術(shù)，以供同仁參考借鑒。

關(guān)鍵詞：市政;公用工程;道路路基;施工技術(shù)

1 ?市政公用工程道路路基施工特點

1.1 ?建筑工地的特點

在大多數(shù)情況下，市政公用工程的路基施工是在露天作業(yè)的，地下建筑很多，在很大程度上受到自然條件的限制。在建筑區(qū)域內(nèi)，城市縱橫交錯，結(jié)構(gòu)多樣，涉及多種專業(yè)類型。建設(shè)也需要不同的專業(yè)互相協(xié)調(diào)，不同的社會部門相互配合。

1.2 ?綜合相關(guān)工程

在市政工程路基施工過程中，不僅要考慮路基本身的設(shè)計和施工，而且考慮涵洞、路肩和排水道的設(shè)計以及多種渠道，還要考慮管道、斜坡、擋土墻和其他相關(guān)項目。盡量不要對其余項目產(chǎn)生負(fù)面影響。

1.3 ?人機合作

市政公共工程道路路基施工的主體是機械，人工施工只是輔助。在進(jìn)行土方工程時，必須配合人工作業(yè)。必須有一個特定的人來指導(dǎo)，最好指導(dǎo)平行或流水作業(yè)，以防止突發(fā)事件的發(fā)生。

2 ?市政公用工程道路路基施工技術(shù)

2.1 ?挖方方式施工的技術(shù)要點

如果市政公用工程道路路基的設(shè)計標(biāo)高低于原地面時，則應(yīng)采取挖土成型的方式來進(jìn)行施工。在挖方施工時，如果原地面有積水存在時，應(yīng)首先采取疏于排除措施 ;如果原地面存在井穴或者坑洞時，則需要對其采取相應(yīng)的充填處理技術(shù)，為路基施工創(chuàng)造有利條件。在開挖過程中應(yīng)嚴(yán)格按照測定的邊樁以及中線位置來進(jìn)行施工，并應(yīng)采取分層開挖的方式從上而下依次進(jìn)行，嚴(yán)禁采用掏洞等開挖方式。當(dāng)土層中存在支脈纜線、管道以及其他地下構(gòu)筑物時，則應(yīng)通過人工方式沿其邊線進(jìn)行開挖施工。在挖方時應(yīng)避免出現(xiàn)超挖現(xiàn)象，同時要根據(jù)設(shè)計要求為壓實作業(yè)預(yù)留出適當(dāng)?shù)母叨取Ｔ趯ν诜铰坊M(jìn)行壓實作業(yè)時，應(yīng)采用12 t以上的壓力機，同時在碾壓過程中應(yīng)從路基兩側(cè)逐漸向中線推進(jìn)，壓實后的路基表面應(yīng)達(dá)到設(shè)計及規(guī)范要求。此外，在碾壓施工時應(yīng)根據(jù)土層的濕度來采取相應(yīng)的晾曬或灑水等措施來進(jìn)行濕度控制，如果路基土的濕度達(dá)不到施工要求時還要采取換土等措施加以處理，使填土盡量保持與最佳含水量接近。

2.2 ?填筑施工的技術(shù)要點

在路基填筑施工中應(yīng)采取分層作業(yè)的方式來進(jìn)行，在保證下層壓實到位后，才能開始填筑上一層。同時在施工過程中應(yīng)嚴(yán)格測量每層填筑的松鋪厚度，以保證其能夠達(dá)到設(shè)計要求。攤平作業(yè)時，每層填筑的路拱都應(yīng)合理適當(dāng)，以保證路基的排水能力能夠達(dá)到施工要求。填筑過程中的每層填土寬度均應(yīng)適當(dāng)超出設(shè)計寬度的1 m左右，這樣路基邊緣才能在壓實后達(dá)到設(shè)計寬度。如果路基土的含水率較高時，應(yīng)采取翻松晾干的處理措施 ;而對于含水量達(dá)不到施工要求的路基土則應(yīng)采取灑水等措施，保證其含水量能夠接近最佳值，為填筑施工創(chuàng)造良好的前提條件。

2.3 ?壓實作業(yè)的施工技術(shù)要點

對路基進(jìn)行壓實作業(yè)時應(yīng)采用12 t以上的壓路設(shè)備。碾壓時應(yīng)按照從兩側(cè)向中間的順序逐步進(jìn)行壓實。在碾壓施工中應(yīng)嚴(yán)格遵守自低向高、先輕后重的順序，壓實速度則應(yīng)先慢后快，同時采用先靜后振的壓實方法以保證壓實的效果。此外，壓路機的行進(jìn)速度應(yīng)控制在4km/h以內(nèi)。在對銜接位置進(jìn)行碾壓時，其前后輪跡應(yīng)有一定寬度的相互重疊，確保壓實度符合施工要求。對無法采用大型壓力機進(jìn)行碾壓的位置可以使用夯壓機等小型設(shè)備來進(jìn)行夯實作業(yè)，并要避免出現(xiàn)漏夯的問題。市政道路路基經(jīng)常會遇到地下管涵、管道以及檢查井或雨水井等設(shè)施，在壓實施工時要注意的是，不能使用壓路機對管涵頂部以及管道周圍50 cm內(nèi)的區(qū)域進(jìn)行壓實，此外，還應(yīng)選用石灰沙礫以及石灰土等管槽、雨水井以及檢查井的周圍。

3 ?加強市政公用工程道路路基施工質(zhì)量的有效措施

3.1 ?加強路基施工中的測量工作

測量工作是道路設(shè)計過程中的重要一環(huán)，在通過嚴(yán)格的測量的基礎(chǔ)上為設(shè)計提供科學(xué)數(shù)據(jù)，使道路設(shè)計更具科學(xué)性、實用性和經(jīng)濟性。施工過程重的測量，目的是準(zhǔn)確標(biāo)注構(gòu)造物的輪廓，坐標(biāo)和大小，有利于后續(xù)施工按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。在測量工作中，測量人員必須從水準(zhǔn)點、中線及導(dǎo)線三個方面進(jìn)行重點測量與標(biāo)注，為保證測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，必須從以下幾點做起： 一是熟悉設(shè)計圖紙，因為圖紙是施工的基礎(chǔ)，熟悉工程必須從熟悉圖紙開始;二是嚴(yán)格按照圖紙各方面的數(shù)據(jù)進(jìn)行操作，不能有絲毫偏離或違背;三是及時對可能存在的偏差進(jìn)行嚴(yán)格檢查。復(fù)測中線時，應(yīng)按照工程施工需要，設(shè)置臨時水準(zhǔn)點和地面標(biāo)高等，同時確定橫斷面的位置，保證測量放線的定位準(zhǔn)確，為后續(xù)施工標(biāo)明嚴(yán)格遵守的原則。

3.2 ?改良路基軟基的處理

一方面，應(yīng)該在城市道路路基的施工過程中對道路的軟基進(jìn)行必要的處理手段，充分確保地基土的固結(jié)度達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，同時統(tǒng)籌兼顧好路基穩(wěn)定性、剛度、銜接性間的關(guān)系。另一方面，相關(guān)的路基施工負(fù)責(zé)人應(yīng)多鼓勵組織開展一些關(guān)于提升道路路基施工質(zhì)量方面的多元化知識競賽活動，充分調(diào)動其內(nèi)在的主觀能動性與積極創(chuàng)造性，注重利用科學(xué)合理的施工技術(shù)來對軟基進(jìn)行硬度的強化處理，務(wù)必確保軟基區(qū)域內(nèi)的地基堅固程度達(dá)到預(yù)計的要求標(biāo)準(zhǔn)，從根本上規(guī)避塌陷和基礎(chǔ)沉降等安全隱患的出現(xiàn)。

3.3 ?重視路基排水系統(tǒng)的建設(shè)

一是在道路雨水積水進(jìn)行自流排放的過程中應(yīng)該對其強度進(jìn)行強化，充分全面確保路面及地基的使用性能符合國家預(yù)期的規(guī)范要求，還可以在排水的關(guān)口處設(shè)計護(hù)坡與擋土墻以有效防范雨水對地面的沖刷而引起表層脫落或雨水下滲造成的地基腐蝕;二是相關(guān)的施工技術(shù)人員應(yīng)多加強地基質(zhì)量方面的研討會及技術(shù)經(jīng)驗交流總結(jié)會，致力于形成科學(xué)完備的排水體系，同時還應(yīng)把控好施工地的天然水系、地質(zhì)地貌與地形等自然因素;三是應(yīng)該加強對淤積、溢流、沖刷與堵塞等不良現(xiàn)象的防范，要在節(jié)約能源的基礎(chǔ)上降低對自然環(huán)境的污染與不合理消耗，充分確保路基路面周圍地帶的安全，還要保障好廣大居民的正常生產(chǎn)生活。

3.4 ?強化路基的防護(hù)措施

第一，就是需要做好相關(guān)坡面的防護(hù)措施。假如在實際的施工過程中突發(fā)狂風(fēng)暴雨、雨雪等各種惡劣天氣狀況，可以采取掛網(wǎng)噴護(hù)、混凝土骨架、漿砌片石、植物等多元化方式來有效保護(hù)好路基路面的邊坡不受損壞，因為雨水的沖刷侵蝕會加大的降低路基邊坡的安全穩(wěn)定性，同時外界的溫度及濕度等因素也會帶來消極影響。第二，就是支擋防護(hù)。所謂的支擋防護(hù)多使用石砌重力式的擋土墻對路基進(jìn)行防護(hù)，它大多適用于石料豐富且地基基礎(chǔ)較好的路段。尤其是懸臂式、板柱式以及混凝土節(jié)后的扶壁式的擋土墻，該方式的典型優(yōu)勢是受力均勻合理，因而在我國的路面路基防護(hù)中得到了廣泛的推廣普及與應(yīng)用。

4 ?結(jié)束語

路基強度檢查是市政公用工程道路路基施工中的關(guān)鍵步驟，相關(guān)單位需跟蹤監(jiān)測路基強度。若路基自身的穩(wěn)定性較差，會對道路運行造成不利影響。且在施工過程中，路基會受到多種外部環(huán)境因素的影響，所以需采用預(yù)防性手段弱化此類因素的不良影響，并提升路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

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