“拉鋸戰(zhàn)”持續(xù)：日產汽車起訴戈恩 索賠9100萬美元

尹麗梅 童海華

自“戈恩事件”爆發(fā)以來，卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）與日產汽車之間復雜的恩怨糾葛，一直是大眾關注的焦點。2019年12月底，戈恩上演“國際出逃”，引起全球轟動。進入2020年，雙方之間的“拉鋸戰(zhàn)”仍在繼續(xù)。

2月12日，據(jù)日本放送協(xié)會（NHK）報道，日產汽車在日本橫濱地方法院對其前董事長卡洛斯·戈恩提起民事訴訟，要求其賠償100億日元（約合9100萬美元）的損失。訴訟理由為，戈恩此前私自挪用公司資金等“腐敗行為”（包括“虛報支出”、私用公司公務飛機、占用公司海外房產而不付租金等）給日產汽車造成了損失。據(jù)悉，日產汽車表示，預計索賠金額將進一步上升。

日產汽車方面相關負責人于2月12日證實了這一消息。日產汽車在日本地方法院向戈恩提起訴訟，能否對身在黎巴嫩的戈恩形成有效約束？上訴日產汽車方面負責人未對這一問題做出正面回應，僅稱“目前沒有其他信息（披露）”。

將追加索賠金額

“戈恩事件”再現(xiàn)新進展。2月12日，包括NHK、彭博社等外媒報道，日產汽車公司向戈恩及其盟友雷諾汽車公司提起訴訟，要求賠償100億日元的損失。

“這些法律行動是日產應對策略的一部分，即要求戈恩為其不當行為給公司造成的傷害和財務損失承擔責任。”總部位于橫濱的日產汽車方面表示。

據(jù)了解，日產汽車還將向戈恩追加一系列罰款費用，預計索賠金額將進一步上升。

值得注意的是，戈恩2019年12月底出逃至故鄉(xiāng)黎巴嫩，而日本與黎巴嫩沒有引渡條約，黎巴嫩代理司法部部長阿爾貝·塞爾漢曾表示，黎巴嫩不大可能向日本移交戈恩。依據(jù)黎巴嫩法律，黎巴嫩公民如果涉嫌犯罪，有權在本國受審。同時，據(jù)路透社報道，黎巴嫩司法部門此前已向日本方面索要有關戈恩的訴訟文件，包括他所受指控內容；在收到這些文件前，黎巴嫩檢方表示不會再次問詢戈恩。

此番，日產汽車在日本地方法院向戈恩提起訴訟，能否對身在黎巴嫩的戈恩形成有效約束？上訴日產汽車方面負責人未對這一問題做出正面回應，僅稱“目前沒有其他信息（披露）”。

戈恩出逃后，日產汽車及日本方面正在多方嘗試繼續(xù)對戈恩進行追責。除了在日本當?shù)叵蚋甓魈崞鹈袷略V訟外，近期日產汽車還在荷蘭起訴戈恩。

據(jù)路透社援引接近日產汽車的知情人士消息稱，日產汽車通知一家荷蘭法庭，要求戈恩償還在董事會不知情的情況下私自獲取的730萬歐元（約合800萬美元）工資和獎金。日產汽車方面的律師稱，戈恩利用日產和三菱在荷蘭的合資企業(yè)，為自己發(fā)放了這筆資金。

對此，戈恩代理律師則表示，關于日產汽車未知或不公正支付的指控是沒有根據(jù)的，并要求公布日產-三菱的內部文件，以查明戈恩被控財務不當行為而遭逮捕之前，被開除的原因。

值得一提的是，戈恩也在荷蘭針對日產汽車及其聯(lián)盟伙伴三菱汽車提起訴訟。戈恩要求獲得1500萬歐元的賠償金，索賠理由是他被非法解除了其在荷蘭的合資企業(yè)日產-三菱有限公司的董事長職務。據(jù)悉，戈恩的律師近期現(xiàn)身荷蘭法庭，要求日產和三菱公司公布有關此事的內部文件。

截至目前，日產汽車等方面一直未選擇公布上述內部文件。日本政府方面則多次在公開場合表示將把戈恩引渡回日本接受審判。2月12日，日本法務部部長森雅子在接受媒體采訪時再次表態(tài)稱，不會放棄將戈恩引渡回日本審判。她還表示，戈恩不僅為其自身所犯罪行找借口，還攻擊了整個日本司法系統(tǒng)。

“日本司法系統(tǒng)平等對待所有被告，包括外國人。不管他們是誰，不管他們是不是一家大公司的首席執(zhí)行官，都不存在歧視。”森雅子說。

戈恩“陰影”

戈恩現(xiàn)年65歲，黎巴嫩裔，有巴西、法國和黎巴嫩國籍，他曾是日產汽車的“靈魂人物”，在2001年至2017年期間，戈恩執(zhí)掌日產汽車，擔任公司CEO。在入主日產汽車后，戈恩通過“日產重振計劃”（Nissan Revival Plan）等一系列大刀闊斧的改革將日產汽車從死亡邊緣拯救回來。

然而，2018年戈恩的命運突遭重大轉折。2018年11月19日，戈恩因受到瞞報巨額個人收入、挪用公司資金等指控，在日本被捕。2019年4月，戈恩再次被捕。

在繳納巨額保證金后戈恩獲得保釋，隨后在位于日本東京的寓所內受到嚴密監(jiān)控，原定于2020年4月在日本受審。然而，“戈恩事件”至此再次發(fā)生驚人轉折：2019年底，戈恩上演“跨國逃亡”，出逃至黎巴嫩貝魯特。

1月8日，戈恩在貝魯特召開記者會，否認了日產汽車對其的全部指控，并稱自己是在“別無選擇”的情況下逃離日本。

戈恩在記者會上暗示，他之所以被捕，是因為日本方面要阻止他將日產汽車與雷諾汽車合并。戈恩還在此次記者會上透露了一些雷諾-日產-三菱聯(lián)盟當前的經(jīng)營狀況。戈恩稱，雷諾-日產-三菱聯(lián)盟現(xiàn)在已經(jīng)不復存在。“利潤下降，市值蒸發(fā)，沒有經(jīng)營方面的創(chuàng)新，沒有清晰的戰(zhàn)略方向。”

不過，日產汽車方面隨后針對戈恩在記者會上的言論做出回應：絕不考慮解散與雷諾和三菱汽車的聯(lián)盟，因為這一聯(lián)盟是日產競爭力的源泉。日產汽車在一份聲明中表示：“通過聯(lián)盟，可以實現(xiàn)可持續(xù)和盈利的增長，日產將尋求繼續(xù)為所有聯(lián)盟成員提供雙贏的結果。”

2月1日，日產汽車方面再次發(fā)布消息稱，將強化雷諾-日產-三菱聯(lián)盟戰(zhàn)略管理架構。在日本橫濱舉行的聯(lián)盟運營委員會的月度會議上，聯(lián)盟達成全新框架協(xié)議，進一步強化其商業(yè)模式與組織架構，包括日產汽車等三方再次重申了將繼續(xù)采取措施鞏固聯(lián)盟關系的戰(zhàn)略考量，將利用各自優(yōu)勢為成員公司創(chuàng)造更多價值，并與之形成戰(zhàn)略互補。

受“戈恩事件”影響，不僅雷諾-日產-三菱聯(lián)盟的發(fā)展蒙塵，日產汽車經(jīng)營狀況也遭遇困境。

日產汽車披露的2018財年（2018年4月至2019年3月）財報數(shù)據(jù)顯示，當期日產汽車凈利潤僅為3191億日元（約合人民幣200億元），較上一財年驟降57.3%，為最近6年來首次下降。

2月13日，日產汽車公布2019財年（截至2020年3月）第三季度財報。數(shù)據(jù)顯示，該公司第三季度凈虧損260.9億日元，市場預估利潤474.8億日元。2019年3月至2019年12月期間，日產汽車在全球范圍內共銷售369.7萬輛汽車。在財報中，日產汽車下調年度銷售預期，預計整個財年（2019年4月至2020年3月）將銷售505萬輛汽車，較此前預期數(shù)字降低3.6%。

當前，日產汽車正在試圖擺脫戈恩“陰影”，重振業(yè)績。2019年12月1日，以內田誠（Makoto Uchida）為首的新的管理團隊上任，正式拉開了日產汽車“去戈恩化”的新序幕。

“日產汽車一直在穩(wěn)步恢復信任，恢復公司業(yè)績，致力于業(yè)務轉型，并且已經(jīng)看到了進展。在新的最高管理層領導下，日產汽車將一如既往地朝上述目標努力。”一位日產汽車負責人表示。