豪華與效率　2020款奧迪Q7 TFSI e Quanro

這款SUV的插電式混合動力系統結合了3.0L V6汽油發動機和強大的電動機，有兩種動力可供選擇。高配車型提供335kW的最大功率和700N·m的最大扭矩。標準車型提供280kW的最大功率和600 N·m的最大扭矩。

驅動和傳動

與每一款插電式混合動力車型一樣，奧迪Q7 TFSI e quattro依靠的是兩顆“心”來提供動力。其中之一正是該品牌最先進的發動機之一——3.0 TFSI渦輪增壓發動機，可提供250k w的功率和450N·m的扭矩輸出。這臺發動機根據歐洲排放標準認證。搭載的永磁同步電動機（PSM）是一臺高功率、高密度、結構緊湊的電動機，其峰值輸出功率為94kW、扭矩為350N·m，與8速tiptronic一起組成了新車的混合動力系統。

電動機的電力由位于行李廂地板下的液冷鋰離子電池提供，它將來自高壓電池（HV）的直流電轉換成三相電流為電動機供電，在308V電壓下可提供17.3kWh的容量。它的168個棱柱狀電池被分成14組。電池冷卻系統與充電器形成一個單獨的低溫電路。如有必要，還可以連接到空調系統的冷卻液回路，用于冷卻電機和電力電子設備。

快速平穩的8速tiptronic可通過quattro傳動系統將電機的力傳遞給四個車輪。Quattro全時驅動的核心是一個具有純機械調節的中央差速器，在正常行駛時，它以40：60的比例分配前軸和后軸之間的扭矩。當有必要時，它會將大部分的扭矩轉移到牽引力更好的車輪上。

最大效率：提前預測操作

無論是在短途還是長距離行駛，或是在城市、鄉村道路、高速公路上，奧迪Q7 TFSI e quattro的混合動力管理系統都會自動為每段路程選擇最佳的操作策略。它的設計使駕駛員可以用電力覆蓋他們日常行程的很大一部分。MMI顯示器允許車主決定是否以及在何時調整兩個系統之間的輸出。

“EV”按鍵位于下方屏幕，觸摸之后可令SUV以全電動“EV”模式驅動。同時，右側輪拱處的揚聲器可以發出合成的電子聲音，以警告城市交通中的行人和自行車主。

“Hybrid”模式可提供兩種驅動模式一“自動”和“保持”。在“自動”模式下，當車主在MMI navigation plus中啟動導航時，系統預測功能將自動激活并主動顯示沿線充電樁的分布。在大多數情況下，車主通過油門踏板加速車輛時，電機會依據需求提供支持。例如，當從低轉速加速時，它會在渦輪增壓器需要建立壓力的十分之一秒之內提供動力，以確保車輛響應更快。一般情況下，系統預測操作功能會盡量使用電力驅動，并在到達目的地時使車輛保持可用的電池電量。

在“保持”模式下，電池的現有充電狀態將被保持在當前水平，有小的波動時，可通過制動系統提供能量回收。例如，在以傳統方式長途行駛后，系統就允許車輛在隨后的城市行駛時使用純電力，從而實現無排放。車輛的運行策略始終以優化乘坐舒適性和降低能耗和二氧化碳排放為目標。在規劃長途旅行時，會考慮路線的長度、路況和駕駛員的駕駛風格。

更高的效率

駕駛員將腳從油門踏板上移開的時候對于配備插電式混合動力驅動的Q7的效率也很重要。在超限模式下，Q7TFSI e quattro可以提供高達25kW的功率，并將其提供給鋰離子電池。當可選的自適應巡航輔助（包括雷達巡航控制）啟用時，PEA不僅可以幫助駕駛員減速，還可以幫助駕駛員加速。

在奧迪虛擬駕駛艙和MMI標準操作系統觸摸顯示屏上，駕駛員可以查看各種與電動駕駛有關的信息，如功率表、電量以及兩個驅動單元的當前能量流。

七種地形選擇系統

除了“EV”模式之外，奧迪Q7 TFSI e quattro的駕駛員還可以在另一個層面上改變駕駛特性——奧迪駕駛選擇系統。駕駛員可以使用行駛模式

“舒適”、“效率”、“自動”、“動態”、“單獨”、“全路況”（帶可選自適應空氣懸架）和“越野”來影響驅動、懸架硬度與轉向力度。