扒一扒無錫橋塌背后的故事

謝榮佳

2019年10月10日，江蘇省無錫市的312國道K135處發生了一起重大的高架橋側翻事件，造成三死二傷。

受害者里有一名單親爸爸，他女兒才上初中……這是多么慘烈的一件事??！那到底是什么原因導致了這起事故的發生呢？

這得從橋的結構開始說起。這座橋是獨柱墩的，也就是說只有一個橋墩作支撐。因此，當它的一側過重時，橋面極易發生側翻。

當然，直接原因就是貨車超載。當時，有兩輛加長貨車行駛在橋上，車上放的是鋼卷，每一個鋼卷凈重28.5噸。其中一輛車上放有六個鋼卷，再加上車子重量，共有187噸，另一輛重140噸。在我國，六軸牽引車的標準載重只設為49噸。在這里，還需要補充一個事實，全球載客量最高的波音747的總重量也只有174噸。

這是多么喪心病狂的超載??！當這兩輛車同時行駛在橋的一側時，就有300多噸的重量壓在橋面上，這橋怎么可能不塌翻??？早在2016年，我國就出臺了有關貨車超載的相關政策，可是為什么還有那么多貨車司機鋌而走險？為什么還有那么多事故發生呢？

據了解，當今的貨車運輸市場中有一種“不超載就賠錢”的現象。所以，為了生計，貨車司機們在明知超載將面臨什么的情況下，也只能“勇往直前”了。實際上，這還只是導致事故頻發的其中的一個小原因。許多貨車司機是與公司簽約的，他們只能聽命行事。公司要他們運多少，他們就得運多少。從某種意義上說，貨車司機們也是受害者??！

2016年由交通運輸部、工業和信息化部、公安部、工商總局、質檢總局聯合下發的《關于進一步做好貨車非法改裝和超限超載治理工作的意見》中，明確提出了對超限運輸車輛的承運人、裝載企業、貨運企業、駕駛員實行“一超四罰”的要求。有這么嚴厲的文書，他們為什么不怕呢？其實對那些裝載企業來說，那“四罰”中的罰款微不足道，遠遠比不上他們所獲的利潤。那區區幾萬元的罰款于其而言只不過是撓撓癢罷了。在他們眼里，罰款早已是家常便飯，出事才是例外。

正是有了這群漠視法律的人，才讓我國的貨運市場烏煙瘴氣。正所謂“一顆老鼠屎壞了一鍋湯”，是該到了政府有關部門出重拳整治這些黑心企業，斬斷凌駕于法律之上的伸向利益的黑手的時候了。罰款是必須的，但更有必要從量刑的角度去審視這個問題。唯有把那些將個人利益建立在他人安危上的企業或個人“罰”怕了，才有可能讓他們真正得到深刻教訓，才有可能從思想上引起高度重視，繼而遵紀守法，照章辦事。同時，要合理調整運輸內部分配結構，促使各方利益得到基本保障。

只有人人正視法律，遵守法律，才能讓這個社會更美好，人民更幸福。事情已經發生了，讓我們為遇難者祈禱，但愿他們的離去能換來大家的永久安寧。