提高油品裝車(chē)計(jì)量一次合格率

于書(shū)梅

摘 要：目前我國(guó)石油石化企業(yè)成品油銷售裝運(yùn)以火車(chē)（鐵路罐車(chē)）裝運(yùn)為主，此罐車(chē)存在裝車(chē)不精準(zhǔn)計(jì)量難度大的問(wèn)題，如何在保證安全運(yùn)輸?shù)那疤嵯绿岣吖捃?chē)裝載容積，縮短裝車(chē)計(jì)量時(shí)間，提高銷售能力，節(jié)約運(yùn)費(fèi)、延時(shí)費(fèi)，挖潛增效，已成為許多石化企業(yè)關(guān)注的問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：裝載率;超裝;延時(shí)費(fèi)

0 前言

據(jù)2010版《中國(guó)鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸技術(shù)及安全管理》規(guī)定鐵路罐車(chē)裝載率上限不得大于罐體標(biāo)記容積的95%，下限不得小于罐體標(biāo)記容積的83%。我單位為提高運(yùn)輸銷售能力降低運(yùn)輸成本增加經(jīng)濟(jì)效益，把裝載率提高到不低于94%，鐵路罐車(chē)的裝載容積被限制在罐體標(biāo)記容積的94%-95%，使裝車(chē)計(jì)量難度增加，裝超抽油裝少補(bǔ)油造成反復(fù)罐車(chē)檢尺計(jì)量及裝車(chē)時(shí)間延長(zhǎng)，不僅增加了勞動(dòng)強(qiáng)度而且使火車(chē)延時(shí)費(fèi)增加。年統(tǒng)計(jì)延時(shí)費(fèi)增加了57%，對(duì)我單位外銷系統(tǒng)產(chǎn)生了不良影響，洛陽(yáng)煉油廠、東明煉油廠等單位遇到同樣問(wèn)題，由此看來(lái)提高罐車(chē)裝車(chē)計(jì)量一次合格率是刻不容緩不得不解決的問(wèn)題。我站有鶴管52套，裝車(chē)量由流量計(jì)控制但因量具精度不高不能準(zhǔn)確控制裝載率，如今既要提高裝載率和運(yùn)輸銷售能力降低運(yùn)輸成本又要做到安全裝車(chē)，在目前設(shè)備狀況無(wú)改變的前提下做到這些很困難，下面談?wù)勅绾谓鉀Q此難題的過(guò)程。

1 鐵路罐車(chē)標(biāo)記容積的94%和95%對(duì)應(yīng)油高查詢表格的產(chǎn)生

以前裝車(chē)員大都憑經(jīng)驗(yàn)裝車(chē)，裝載合格率很低，現(xiàn)要求裝載率在94%-95%之間（油高相差約30㎜），此距離的裝載率很難控制，若裝車(chē)時(shí)沒(méi)有一個(gè)合格裝載率的對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)再按老辦法常會(huì)出現(xiàn)超（少）裝現(xiàn)象，如何改變現(xiàn)狀呢？首先分析罐車(chē)表號(hào)與罐車(chē)容積的關(guān)系是什么？同廠家生產(chǎn)的同型號(hào)罐車(chē)，罐體尺寸的細(xì)小差別也會(huì)使其容積存在差異，為便于查詢鐵道部計(jì)量檢定站重新編排了容積表，按字頭分成組表每輛罐車(chē)檢定后均打上容積表號(hào)。用戶計(jì)算容積時(shí)一般需購(gòu)買(mǎi)專用的鐵路罐車(chē)計(jì)算器或軟件進(jìn)行計(jì)算。所以容積表號(hào)對(duì)罐車(chē)容積起決定性作用。常見(jiàn)車(chē)型有G60、G70、GQ70、G75K，對(duì)應(yīng)罐車(chē)表號(hào)由字母加數(shù)字組成A***、FG***、KA****、KC****。油高、表號(hào)、容積三者有什么關(guān)系，見(jiàn)表一：

表一可看出，在同一油高下表號(hào)后兩位數(shù)越大裝的容積越多倒數(shù)第3位越大裝的容積越少。G60、G70、GQ70、G75K罐型的最大標(biāo)記容分別為60m3、69.7m3、78.7m3、75.6m3。計(jì)算出95%充裝容積分別為57.000m3、66.215m3、74.765m3、71.820m3和94%充裝容積分別是56.400m3、65.518m3、73.978m3、71.064m3，再根據(jù)鐵路罐車(chē)計(jì)量軟件反推算出各車(chē)型、表號(hào)95%和94%充裝容積對(duì)應(yīng)的油高。如圖表二G70車(chē)型部分表格：

2 工作流程和原理

原流程：

現(xiàn)流程（增加了待裝罐車(chē)的對(duì)應(yīng)油高記錄和自制標(biāo)尺）：

研發(fā)了一種類似拐杖材料安全的“自制標(biāo)尺”，據(jù)量油尺和罐車(chē)罐底基準(zhǔn)點(diǎn)到罐口檢尺點(diǎn)的高度為準(zhǔn)，將自制標(biāo)尺底端自下而上標(biāo)出刻度（同型車(chē)用同顏色標(biāo)注）可精確至毫米，標(biāo)尺頂部有掛鉤，當(dāng)油品裝到罐車(chē)允許最高液位約2/3時(shí)提鶴管，標(biāo)尺掛罐口裝車(chē)員據(jù)標(biāo)尺刻度觀察所裝油品液位。

起泵前計(jì)量員將待裝車(chē)表號(hào)對(duì)照《裝載率對(duì)應(yīng)油高查詢表》把每車(chē)的94%和95%所對(duì)應(yīng)的油高記錄后給裝車(chē)員，裝車(chē)員認(rèn)真按油高記錄和自制標(biāo)尺裝車(chē)，就能做到裝車(chē)計(jì)量一次就可合格，無(wú)需下棧橋用電腦算出超（少）裝多少毫米反復(fù)抽（補(bǔ)）油增加勞動(dòng)時(shí)間勞動(dòng)強(qiáng)度等。此方法成本小效果顯著，對(duì)于那些裝車(chē)設(shè)備出現(xiàn)故障裝車(chē)不精準(zhǔn)的單位可為他們節(jié)約更換裝車(chē)設(shè)備資金和維修資金、降低鐵路延時(shí)費(fèi)、增加經(jīng)濟(jì)效益等諸多益處。

3 鐵路罐車(chē)《裝載率對(duì)應(yīng)油高查詢表》和自制標(biāo)尺的應(yīng)用

此查詢表和標(biāo)尺在實(shí)際操作中做了對(duì)比試驗(yàn)，若一節(jié)車(chē)超裝要抽油，抽油前的準(zhǔn)備工作，抽油，油品靜止平穩(wěn)后檢尺下棧橋出單至少20min，綜合統(tǒng)計(jì)平均每節(jié)罐車(chē)裝車(chē)時(shí)間超過(guò)規(guī)定時(shí)長(zhǎng)2min以上，造成裝載率（下轉(zhuǎn)第19頁(yè)）（上接第17頁(yè)）合格的車(chē)都不能出站，這樣既降低工作效率又增加了火車(chē)延時(shí)費(fèi)。此創(chuàng)新工作法在站上被廣泛推廣與應(yīng)用，有的班組裝載率達(dá)到了94.5%，已達(dá)到中國(guó)石化優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)。鐵路罐車(chē)標(biāo)記容積的94%和95%《裝載率對(duì)應(yīng)油高查詢表》綜合詳表見(jiàn)附頁(yè)。

4 結(jié)論

用此創(chuàng)新工作法，任何裝載率所對(duì)應(yīng)的油高都可以制作并在標(biāo)尺上標(biāo)注出來(lái)，使任何裝載率范圍的油品都能一次裝車(chē)計(jì)量合格;

縮短裝車(chē)時(shí)間，降低勞動(dòng)強(qiáng)度;

此創(chuàng)新工作法減少了裝車(chē)因設(shè)備精度不高等的更換、維修設(shè)備資金，節(jié)約了運(yùn)輸成本，提高了運(yùn)輸銷售能力，增加了經(jīng)濟(jì)效益，減少了火車(chē)延時(shí)費(fèi)，為我單位每年創(chuàng)效節(jié)約延時(shí)費(fèi)10萬(wàn)余元，同時(shí)也少占用緊張的鐵路資源，支援國(guó)家建設(shè)。

參考文獻(xiàn)：

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