預應力錨索在高速公路高邊坡施工中的運用與探索

馬錫斌

摘 要：在科學技術發展進步過程中，橋梁工程、公路工程建設中開始廣泛應用預應力錨索技術，并且該項技術在運用過程中獲得不斷完善。在公路建設當中該項技術能夠保證邊坡防護的水平，對于公路工程的建設具有重要價值和意義?；诖?，本文將對高速公路邊坡防護中預應力錨索的應用進行分析，并探討預應力錨索施工注意事項。

關鍵詞：預應力錨索；高速公路；高邊坡施工

中圖分類號：U21 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2018）12-0121-01

預應力錨索技術是高速公路高邊坡施工中應用的重要技術，其對于保證高速公路高邊坡施工成效具有重要價值。然而當前很多施工單位對該項技術的研究還不到位，進而嚴重影響了該項技術的有效應用。所以施工單位應強化對預應力錨索技術的重視，不斷提升其實際應用水平，最終為公路工程建設提供保障。

1 預應力錨索技術

作為一種較為復雜的錨固工程，預應力錨索被廣泛應用于高速公路高邊坡施工當中。高速公路邊坡防護要求不可一次開挖到底，需邊挖掘邊加固，通過預應力摸索這種技術應用，能夠使施工質量得到保證。該項技術施工中在高速公路邊坡坡體內巖石中固定預應力錨索，使周邊巖石和鉆錨孔底端通過水泥砂漿形成穩定性較強的錨固體，在將一定預應力施加其上后，穩定邊坡和不穩定高坡巖石成為穩定整體，邊坡巖石的鑲嵌程度大大提升，最終實現對邊坡的有效固定。

2 高速公路邊坡防護中預應力錨索的應用

2.1 修整邊坡

高速公路邊坡中應用預應力錨索技術時，一項重要內容就是在施工開始前有效修整邊坡。一方面，需要有效平整邊坡崎嶇處，利用鐵鍬等小型施工工具及挖掘機等大型平整工具有效規整施工區域內凹凸不平處，同時盡量充分清理區域內巖渣，避免對施工進度產生影響。另一方面，修整邊坡具體過程中，應嚴格貫徹邊開挖、邊加固的要求，從工程施工設計出發保證邊坡修整工作的針對性開展，保證后續工作的有序進行[1]。

2.2 錨孔鉆造

修整邊坡過程中，還需要強化施工方案設計和施工材料運輸工作。施工設計及施工材料運輸工作有效完成后，需開展錨孔的鉆造。鉆造錨孔過程中，應依據已有設計要求開展測量、放線工作，確定并標記鉆孔位置。然后按照錨孔下傾與水平呈55度角要求，結合所選孔位進行鉆機安裝。最后，鉆造錨孔，具體鉆造過程中需對鉆壓、鉆速等進行嚴格控制，避免鉆孔與預定位置相偏離，同時也要對地下水位、地層等外部因素進行充分考慮，避免出現意外情況。

2.3 錨索制定及注漿

預應力錨索技術中主要應用鋼筋或鋼絞線作為錨索，制定錨索時需依據相關標準應用鋼筋或鋼絞線，同時要將施工過程中誤差控制在30毫米以內，并醒目標記預留錨接頭和鋼絞線。安裝錨索前，為避免孔壁上沾浮泥漿等雜物，需進行錨孔的再次處理，防止對施工產生影響。再次清理錨孔后，需在錨孔內一同放入錨索和注漿管，實際中錨頭與堅硬物質相觸碰后很可能遭受損壞，所以需將橡膠捆綁在錨頭部位[2]。

完成錨索安裝后，需進行注漿這一環節。具體錨索注漿中，應將錨底和注漿管之間空隙控制在10厘米左右，避免注漿管被水泥砂漿堵塞。另外，還需要嚴格控制砂漿比例，組合時應嚴格遵守相關要求，并通過攪拌機拌勻。最后，為避免資源浪費，所配砂漿需在凝固前使用完畢。具體注漿工作應分期實現，首先是錨固段注漿，使錨固段和土體在水泥砂漿作用下充分錨固；然后是自由段錨索注漿并對錨孔孔壁中的縫隙進行填充，但實際注漿量應超過理論注漿量。同時應連續緊湊進行注漿工作，避免出現中斷，保證在工作時間內所注漿液具有可塑性[3]。

2.4 預應力錨索框架加固施工

高速公路邊坡防護涉及高坡表層和高坡臨空表面，而這需要應用預應力錨索框架加固施工技術。預應力錨索框架能夠覆蓋整個被加固范圍內的臨空表面，進而保證高速公路邊坡加固強度符合要求，具體施工中應嚴格貫徹施工規范。不同于其他鋼筋混凝土施工工程，在錨孔內灌注混凝土前，需嚴格按照要求在相應位置上固定波紋管和螺旋鋼筋等部件，在平整擺放后使其具有和錨孔一致的方向。另外，在澆灌混凝土過程中，應保證混凝土密實度符合要求，同時組織專人開展保養工作，保證其具有一定強度。錨索框架施工需分區域開展，并按照施工要求在每個區域應用一定數量的頂梁、橫梁、底梁形成框架，但兩個框架間空隙應控制在2厘米左右，進而使整體施工質量得到保障[4]。

3 施工注意事項

首先，應對施工前各項準備工作進行強化，包括施工組織設計、施工前調查。而施工前調查又是施工設計的基礎，能夠為其提供給設計依據。施工前調查的主要內容包括調查氣象等外部條件、調查施工用水用電情況、調查交通是否會受到施工影響等。調查以上內容并記錄相關資料后，需開展進一步施工設計，并對施工方案、應用施工器械進行確定。實際中應當注意一點就是，開展施工設計前需有效完成調查工作，否則就會出現施工設計和施工現場實際不符的情況，最終會對施工進度和安全產生影響[5]。

其次，應嚴格按照由上至下的順序進行高速公路邊坡開挖施工，在開挖下級邊坡前，需保證已完成上級邊坡錨固工程并且加固作用已經產生。通過層層加固、逐一開挖的施工方法，能夠使高坡防護工程安全性和穩定性得到有效保障。另外，在錨孔鉆造過程中，應利用無水干鉆鉆孔技術，防止邊坡周圍地質條件因施工而惡化。具體鉆孔過程中一旦有塌孔現象出現，鉆進施工應立即停止，并在注漿固壁處理后30小時重新鉆孔[6]。

再次，預應力錨索施工中一個非常重要環節就是錨索張拉，整個邊坡防護施工成效與其施工質量高低存在密切關系。所以具體施工中應嚴格選擇材料和設備，并驗證使用鋼絞線或鋼筋的生產日期、型號、合格證書等，嚴格執行相關施工要求。同時，具體框架和地梁砼施工中，應將框架和地梁砼的預張拉分批解除，避免大面積一次解除。為避免因混凝土強度不夠等原因造成的張拉裂痕，在張拉前必須保證錨固段混凝土強度符合設計要求。張拉開始時開動油泵，同時對節流閥進行調節，合理控制張拉速度和油壓。

最后，若有滑絲現象出現在施工中，應通過千斤頂對滑絲的鋼絞線進行張拉，并在錨具上放置卸荷座，直到去除滑絲夾片。若發生斷絲情況，要及時補充所斷鋼絲張力，可將其他鋼絲張力提升，但要對這一補償張力的度進行嚴格把握[7]。

4 結語

預應力錨索施工能夠保證公路高邊坡均勻受力，同時有效預防滑坡等情況。在高速公路高邊坡防護中應用預應力錨索技術前，應當嚴格開展調查工作，并有效平整高邊坡。然后嚴格按照施工要求進行錨孔鉆造、錨索制作、框架加固施工等環節，保證預應力錨索施工效果。

參考文獻

[1]李延敬，劉春雨，張瀟，等.解析預應力錨索技術在公路高邊坡施工中的應用[J].企業技術開發（下半月），2014，33（2）：37，46.

[2]滿前.無粘結填充型環氧涂層預應力錨索技術在公路高邊坡施工中的應用[J].低碳世界，2015，11（15）：249-250，251.

[3]劉蔚.預應力錨索技術在公路高邊坡施工中的應用分析[J].城市建設理論研究（電子版），2013，（23）：251.

[4]薛金龍，郭剛.預應力錨索技術在公路高邊坡施工中的實踐探索[J].山東工業技術，2017，11（17）：106.

[5]劉華，廖小林.解析預應力錨索技術在公路高邊坡施工中的應用[J].江西建材，2014，12（5）：169-169.

[6]董召權.預應力錨索加固施工技術在公路高邊坡中的應用探討[J].建筑工程技術與設計，2016，22（5）：72.

[7]陳松儉.試論預應力錨索技術在公路工程高邊坡施工中的應用[J].科學與財富，2015，21（10）：699-699，700.