從沖突到共生
——倫敦博羅市場與城市交通基礎設施的整合設計

楊柳，張路峰/YANG Liu, ZHANG Lufeng

引言

以機動交通為導向的城市開發在促進城市擴張與發展的同時，也侵占著城市空間并產生了大量消極空間。鐵路、高速路等城市交通基礎設施介入已有城市空間后產生的公共空間碎片化、步行系統不連續、生態廊道不完整等問題在國際上已受到廣泛關注。

基礎設施城市化（Infrastructural Urbanism）的概念誕生于新千年的美國，是繼新城市主義、景觀都市主義之后形成的跨學科的新的研究領域[1]。托馬斯·豪克（Thomas Hauck）和沃爾克·克萊因科特（Volker Kleinekort）在《基礎設施城市化》[2]一書中指出，新的基礎設施城市化以設計并提升基礎設施結構性空間的空間質量為焦點，是對傳統的基于衛生、鐵路、私家車的基礎設施城市化的反思。其中，鐵路由于無法整合進已有的道路和城市系統，在早期城市化中往往屬于城市中的鄰避設施1），而且會割裂有機的城市空間。基礎設施城市化即是對這一城市問題的反思，呼吁設計師們關注城市間隙空間（In-between）的日常性和再利用。其中，鐵路等高性能基礎設施的邊緣（下部、上部或旁邊）是間隙空間的產生區域，其美學和功能潛力應當被充分挖掘。

博羅市場（Borough Market）2）作為倫敦最古老、最大的食品售賣市場，以及周邊居民重要的公共活動中心，由于位于水陸、陸路交通樞紐，其繁榮、沒落、復興深受交通基礎設施建設的影響。本文從城市發展的初建期、發展期、穩定期3 個階段，深入剖析了交通基礎設施與這一典型邊緣空間和諧共生的整合設計機制，以及公共空間和建筑結合點的設計方法，期望對基礎設施城市化的研究提供啟示。……