歐洲疫情嚴重 商用車業界情況如何？

本刊記者 寧文祥

歐洲汽車工業協會：超百萬歐洲汽車人受到疫情影響

根據歐洲汽車工業協會的數據，由于新型冠狀病毒危機，至少有1110107名歐洲人在受汽車工廠停工的影響。而這個數字僅指直接由轎車、卡車和客車制造商所雇用的人員，對更廣泛的汽車供應鏈而言，影響面就更大。

到目前為止，由于工廠停產，整個歐盟范圍內的汽車生產損失至少達到1231038輛，目前平均停產時間為16個工作日。如果延長停產時間或停止其他工廠，生產損失顯然將增加。

整個歐盟汽車行業總共經營著229個汽車組裝和生產工廠，共提供了260萬個工作崗位。而整個的汽車產業鏈共為歐盟提供了1380萬個直接和間接的就業機會。

“目前，歐洲汽車工業協會及其所有成員的主要關注點是汽車行業面臨的危機，由于這場危機，汽車生產突然停止，這是我們歐洲汽車行業從未經歷過的事情。” 歐洲汽車工業協會總監埃里克·馬克·惠特瑪說，“我們的首要任務是保護在汽車行業工作的近1400萬歐洲人的健康和就業。”

卡車：土耳其運輸受阻 國際道路運輸聯盟提出抗議

國際道路運輸聯盟（IRU）已敦促歐洲委員會主席Ursula von der Leyen介入最近對土耳其邊境卡車司機的遭遇。

國際道路運輸聯盟主席拉杜·迪內斯庫與秘書長翁貝托·德·普雷托在一份書面聲明中向歐洲委員會主席講話，要求她就土耳其當局對來自土耳其的商用車和卡車司機采取的限行措施進行立即而有力的外交干預。

土耳其目前不允許來自66個國家的公民進入該國，并已建立了嚴格的檢疫程序。通過土耳其向歐盟運送基本商品的卡車司機在土耳其歐盟邊境（主要在保加利亞和土耳其之邊境過境點）面臨長達14天的隔離。

國際道路運輸聯盟批評了土耳其的這些措施，因為不僅影響該地區的貿易，而且由于土耳其的地理戰略地位，也干擾了更廣泛的歐亞貿易。國際道路運輸聯盟已經在另一份聲明中向新任命的土耳其運輸部長提出了這個問題。

隨著世界面臨歷史上最嚴重的全球危機之一，國際道路運輸聯盟一直強烈呼吁卡車司機能夠以最安全、最有效和最有效的方式執行其重要工作。

德·普雷托表示：“公路運輸是全球經濟的命脈。在這些困難時期，基本商品需要能夠到達最需要的人手中。各國采取適當措施保護其人口至關重要，但必須允許貨物運輸繼續進行，以便重要的醫療和糧食供應得以通過。”

施密茨：供應商交貨穩定 努力維持供應鏈

盡管新型冠狀病毒帶來了一些影響，但歐洲最大的掛車企業施密茨的1700個服務合作伙伴已準備好提供幫助。

“在充滿挑戰的時候，為操作員和駕駛員提供快速安全的服務比以往任何時候都更為重要。” Schmitz Cargobull銷售總監Boris Billich說，“他們的運輸確保了供應。我們將與合作伙伴一道幫助他們有效地維持供應鏈。”

施密茨在一份聲明中說：“除了少數例外，我們供應商的交貨穩定，我們每天都在監測情況。我們的服務合作伙伴隨時準備為每個國家提供幫助，盡管有些國家可能會減少工作時間。但是，施密茨貨運歐洲服務公司的24小時故障服務將繼續照常提供道路援助。”

賽夫華蘭德：將靈活調整產能

賽夫華蘭德表示新型冠狀病毒大流行，需要迅速、靈活地調整生產能力。據了解，賽夫華蘭德將會調整兩個德國的生產線的產量，同時也會對位于土耳其、意大利、巴西、印度和南非的生產工廠或組裝工廠進行產能調整。

這些調整將會包括縮短工作時間，甚至暫時關閉一些工廠。調整的時間和力度將會根據市場和供應鏈的需求變化而進行變化。

賽夫華蘭德強調，他們的服務和配件供應將不會有任何限制。賽夫華蘭德將會確保在任何時間提供客戶所需的配件，保證客戶的運輸順暢。

根據了解，賽夫華蘭德位于中國揚州的工廠已經開始恢復正常了，員工都已經開始回到工廠上班，疫情后的第一次交付也正在進行中。

賽夫華蘭德的首席執行官Alexander Geis表示：“在疫情期間，保護員工的健康，同時保證我們快速的供應鏈是我們的最優先的事項。遇到此次疫情，我們迅速反應，采取了各種各樣的辦法進行產能靈活調整。我十分欣慰地看到，在疫情期間我們的客戶和合作伙伴一直都在積極溝通，共克時艱。”