國際內陸港漸行漸近

方鴻

濟南是經濟大省山東的省會，是山東半島與華東、華北、華南和中西部地區連接的重要門戶。然而，要想完美的發揮其門戶作用，濟南需要一個載體——內陸港。于是，一個不沿江、不沿海的“旱碼頭”——國際內陸港概念便應運而生。

2017年8月4日第一輛中歐班列開通，意味著原本沒有港口功能的城市開始了逐夢“內陸港”的實踐。同年底，濟南明確提出打造國際內陸港的戰略目標，計劃在濟南市區東北部的董家臨空經濟區-崔寨一帶，打造一座承東啟西、通達全球的內陸港;2018年，確定國際內陸港的規劃布局。

今年2月，濟南市公布了國際內陸港核心區專項規劃：構建“兩核引領、兩軸聯動、多點共生”的空間結構，主導功能為口岸服務、保稅物流、多式聯運、供應鏈和增值服務，主導業態為供應鏈總部、港口物流、保稅物流、冷鏈物流、快遞物流和制造業物流......一系列動作彰顯出濟南逐夢內陸港的決心。

在業內人士看來，濟南打造內陸港也有很好的優勢：連接南北、貫通東西的區位優勢，便捷發達的交通體系，大而強的現代物流產業基礎，不斷加強的開放意識和開放力度等，成為濟南市打造國際內陸港的重要支撐。

有需求、有優勢、更有決心，濟南市內陸港建設步伐有條不紊——作為濟南國際內陸港的重要承載區和支撐點，濟南臨空經濟區以中歐制造業發展中心、綜合保稅區發展中心和濟南國際物流園發展中心三大產業園擎起高新區打造國際級臨空經濟示范區的大旗;在董家街道，作為中央物流聚集區落戶之地，正在做好拆遷工作，為內陸港建設騰出更多空間......一座承載著希望與夢想、激蕩著活力與動能的國際內陸港正漸行漸近。