比亞迪：磷酸鐵鋰受關注　股價兩日漲超13％

林蔓

據東方財富Choice數據顯示，截至A股2月19日收市，滬股通已用額度34.30億元，當日額度使用率6.60%，當日剩余額度485.70億元。深股通已用額度29.94億元，當日額度使用率5.76%，當日剩余額度490.05億元。從成交額來看，本周滬股通合計成交1477.71億元，深股通合計成交金額為2129.26億元。

個股方面，陸股通前十大活躍股有五糧液、中國國旅、貴州茅臺、天齊鋰業、恒生電子、京東方A、寧德時代、中國平安、上海機場、比亞迪。

2月18日晚間，有市場消息稱，特斯拉與寧德時代洽談在其中國制造的汽車中使用無鈷電池，如果該計劃落地，無鈷電池將進一步幫助中國制造版特斯拉降低成本。馬斯克的一句話，讓全球磷酸鐵鋰板塊爆發，2月19日A股相關個紛紛漲停，比亞迪（002594）也隨之上漲，20日更是錄得漲停，創2年新高，兩日累計漲幅達13.5%。

實際上，比亞迪是國內磷酸鐵鋰電池領域的正宗龍頭。早在1月份，比亞迪董事長王傳福就宣布，比亞迪將于今年推出首款CTP電池“刀片電池”，預計于今年3月量產。

新一代“刀片電池”就是磷酸鐵鋰電池，通過電芯進行扁平化設計，比亞迪磷酸鐵鋰CTP電池在電芯部分可降本約8%，在pack部分可降本約20%。天風證券基于對同一款車型下燃油、純電動、插混的細分成本假設及測算，比亞迪磷酸鐵鋰CTP電池可總體提升純電動車型毛利率約3.4pct，提升插混車型毛利率約1.1pct，單Gwh降本約0.9億元。

此外，磷酸鐵鋰CTP電池能量密度相比傳統鐵鋰電池可提升50%，還可使整車電池壽命達到8年120萬公里以上。磷酸鐵鋰電池的性價比優勢有望推動國內2020年磷酸鐵鋰返潮。

2月17日，上海機場（600009）公告1月經營數據，1月10日春運開啟，但新型冠狀病毒疫情爆發，民航旅客出行需求大幅下滑，1月下旬已開始有所體現。

據民航局披露，1月份民航共完成旅客運輸量5060.2萬人次，同比下降5.3%。航空公司普遍逐步削減運力投入，使得上海機場流量遭到拖累。1月完成飛機起降架次4.3萬次，同降2.4%，疫情對于旅客出行意愿影響更為負面，旅客吞吐量599萬人次，同降5.4%，降幅分別相比2019年12月擴大0.7pct和5.1pct，增速為2009年以來新低。同時貨郵吞吐量同降9.4%。

由于航司對于國內航線的調整更為靈活，航司優先削減國內航線運力，1月上海機場國內和國際航線增速產生分化。國內航線起降架次和旅客吞吐量分別同降5.4%和9.6%，而國際航線分別同增4.2%和4.3%。另外，地區航線受區域事件影響尚未恢復，疊加此次疫情影響，流量降幅維持高位，起降架次和旅客吞吐量分別同降17.6%和28.0%。

據交通運輸部數據，2月1日-16日，民航共累計發送旅客僅418萬人次，同比下滑86.0%，預計公司流量2月受疫情影響將更為嚴重，同時多家外國航司減班或暫停中國航線，對于國際客流及公司免稅等非航收入的影響將逐步顯現，公司一季度業績存在壓力。