我們的征途，是無盡深藍

劉廣帥

我們的目標(biāo)是“星辰大海”？

總是有人會把船舶與海洋工程（以下簡稱“船海”）專業(yè)的學(xué)子所做的工作與遠洋航行、海洋科考等混淆，認為這個專業(yè)培養(yǎng)的是像哥倫布那樣的航海家，或是在極地探險的科考人員，甚至有人認為我們是負責(zé)海洋石油開采的鉆井工人。有同學(xué)開玩笑說，船海專業(yè)的目標(biāo)是“星辰大海”，造一些諸如宇宙戰(zhàn)艦、星際航母之類的太空飛船。

其實，船海專業(yè)的學(xué)子未來從事的工作是為航運業(yè)、海洋石油、海洋科考、海軍建設(shè)等提供重要的支持與保障。船海專業(yè)的學(xué)子主要學(xué)習(xí)船舶與海工結(jié)構(gòu)物的構(gòu)造、航行原理等知識，研究船舶與海工結(jié)構(gòu)物的設(shè)計方法;在工程應(yīng)用方面，努力提高船舶航行的速度、操縱性、抗風(fēng)浪能力等性能，解決船舶與海工結(jié)構(gòu)物設(shè)計、建造、使用與管理中的問題。

學(xué)習(xí)在海上“蓋房子”

很多人認為船海專業(yè)和機械專業(yè)差不多，其實不然。深入學(xué)習(xí)之后你會發(fā)現(xiàn)，與船海專業(yè)更接近的是研究如何建造高樓大廈的土木工程專業(yè)。我們會在巨大的A0號圖紙上學(xué)習(xí)手繪船舶型線圖，這樣不僅能更深刻地學(xué)習(xí)和了解工程繪圖步驟，理解各結(jié)構(gòu)在空間上的關(guān)系，同時也是對傳統(tǒng)技術(shù)的一種保留。此外，船舶結(jié)構(gòu)模型的制作也是不可或缺的。同學(xué)們數(shù)人為一組，根據(jù)給定的圖紙將卡紙板切割成船舶零件，制作結(jié)構(gòu)模型。這同樣是對學(xué)生的識圖能力以及結(jié)構(gòu)空間感的一種培養(yǎng)。

由于船海專業(yè)做的都是結(jié)構(gòu)設(shè)計工作，主攻的是結(jié)構(gòu)力學(xué)與流體力學(xué)問題，因此我們感覺造船、造海工裝備其實更像在海上“蓋房子”，這也是我們一提起船舶與海工裝備，都用“建造”而不是“制造”一詞的原因。你知道嗎？很多大型建筑中所使用的鋼結(jié)構(gòu)是由船廠負責(zé)建造的。例如，著名的2008年北京奧運會主場館鳥巢的外圍鋼結(jié)構(gòu)，便是由船廠建造后組裝完成的。

締造“海洋巨獸”，可下五洋捉鱉

除我們平時經(jīng)常在電視上看到的普通客船、集裝箱船、海洋深潛器等民用船舶，以及驅(qū)逐艦、航空母艦等軍用船舶外，船海專業(yè)的學(xué)子們還負責(zé)締造“海洋巨獸”——超大型船舶。現(xiàn)今的超大型船舶，大多擁有三百米以上的長度、數(shù)十萬噸計的載貨能力。多項世界紀錄的保持者“諾克·耐維斯號”超大型原油運輸船（已拆解）長458米，相當(dāng)于4.5個標(biāo)準(zhǔn)足球場的長度，比躺下的埃菲爾鐵塔還長，其滿載排水量超過65萬噸，是載重噸位世界紀錄的保持者。

這些“海洋巨獸”擔(dān)負著跨洋運輸?shù)闹厝巍Ｓ捎诤Ｑ筮\輸運量大、成本低，超大型船舶也因此成為跨洋運輸、洲際運輸?shù)闹髁ΑＮ以诖瑥S參觀實習(xí)過，當(dāng)在船臺上見到這些龐然大物時，方覺人類個體的渺小，不禁感慨人類的創(chuàng)造能力，也為將來自己能成為“海洋巨獸”的締造者而感到無比期待。

為了滿足人類探索需求，除了向超大型發(fā)展，海工裝備還向著海洋深處進軍。2012年，“蛟龍?zhí)枴痹隈R里亞納海溝完成深度為7062.68米的海試，我國成為全世界第五個擁有載人深潛技術(shù)的國家。潛水器下潛達到7000米以下，是一種什么樣的概念呢？答案就是，深海超高的水壓足以在瞬間將普通生物進行“降維打擊”！因此，我國所擁有的海洋深潛技術(shù)先進程度可見一斑。

向無盡深藍出發(fā)

除了上述的繪圖課和模型制作課，船海裝備設(shè)計的重中之重——水力學(xué)實驗，同樣也是門有趣的課程。比如在深水池實驗中，我們在老師的帶領(lǐng)下，穿上橡膠制連體服，下到深水池中固定模型，用造波機造波，用各種測量儀器測量并記錄運動數(shù)據(jù)等。再比如潛水機器人實驗，我們還有機會親自操縱機器人在水池中潛航，其中的樂趣自不必多言。

結(jié)構(gòu)力學(xué)的發(fā)展已經(jīng)相當(dāng)成熟，而由計算機輔助的計算流體力學(xué)發(fā)展至今也不過百年，目前我們還有諸多問題有待解決。科學(xué)技術(shù)的發(fā)展是無止境的，在未來數(shù)十年內(nèi)，在探索完陸地之后，神秘海洋必將是人類探索的重點。而在探索完海洋之后，說不定，我們“造船人”就真的去造宇宙飛船，進入深遠星空了呢！

興趣小貼士

因為船海專業(yè)偏重機械工程學(xué)與各種力學(xué)（包括熱力學(xué)、流體力學(xué)、材料力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)等），所以對學(xué)生的數(shù)學(xué)、物理科目的基礎(chǔ)要求較高，如果你比較擅長數(shù)學(xué)、物理，就能更好地適應(yīng)這個專業(yè)。如果你是一個船模愛好者，對物體結(jié)構(gòu)、空間的想象能力較強，喜歡動手操作，那么親眼見到巨輪的那個瞬間，想必你會激動萬分。不過，船舶修造可是需要很多人共同協(xié)作才能完成的大工程，擁有良好的溝通與協(xié)調(diào)能力很重要。

就業(yè)小貼士

一般來說，船海專業(yè)的畢業(yè)生從事本行業(yè)的工作，主要去以下三類用人單位。

①各大中型船廠

雖然船廠主要是進行船舶建造的，但去船廠并不意味著就是焊接鋼板。作為技術(shù)人員進入船廠，一般是到船廠的設(shè)計所或是在一線指導(dǎo)建造工作。船廠設(shè)計所中主要進行的是生產(chǎn)設(shè)計工作，要將設(shè)計院、研究院提供的設(shè)計方案與生產(chǎn)相結(jié)合。為了使圖紙上的設(shè)計方案能夠?qū)崿F(xiàn)，技術(shù)人員也會做一些必要的二次設(shè)計工作。而一線的技術(shù)人員則負責(zé)與建造工人溝通，開展現(xiàn)場測量、設(shè)備調(diào)試試驗、船舶海試等工作。這兩類工作都需要經(jīng)常與圖紙打交道，同時也需要良好的溝通能力。在船廠工作的優(yōu)點是能力提升快，升職和加薪空間都比較大;缺點是一線工作環(huán)境比較差，部分崗位還存在事故風(fēng)險。

②船級社

船級社對應(yīng)聘者的學(xué)歷要求一般為碩士及以上，主要工作分為審圖和驗船兩大類。審圖主要就是將設(shè)計院送來的圖紙進行審核，查看其是否符合各項規(guī)范。驗船則需要在船舶建造現(xiàn)場檢驗船舶產(chǎn)品是否滿足規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)內(nèi)把這叫“爬船艙”。其余的工作還有項目追蹤、合同管理等。船級社的工作要求人員對專業(yè)知識非常熟悉，需要較強的溝通能力，優(yōu)點是收入相對不錯，起薪比較高;缺點是升職、加薪相對比較慢，工作比較枯燥、辛苦。

③各類科研設(shè)計院所、高校

科研設(shè)計院所對應(yīng)聘者的學(xué)歷要求一般為碩士及以上，高校一般要求博士及以上，部分高校還要求具有國外留學(xué)、執(zhí)教經(jīng)歷等。這一類工作單位的工作主要與科研設(shè)計相關(guān)，對專業(yè)技能要求比較高，需要具備不斷探索、堅持不懈的精神。其優(yōu)點是工作環(huán)境比較好，薪資待遇、學(xué)習(xí)空間、提升空間都相對更好;缺點是科研工作是一件極其枯燥的事情，就好比是在荒野中開辟路線，前方雖然有無限希望，但也隱藏著失敗的可能。