電梯定期檢驗(yàn)中限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)故障解析

王佳楠

摘? 要：為保證電梯的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，減少故障發(fā)生幾率，滿足實(shí)際的使用需求，往往采取定期檢驗(yàn)的方式，開展電梯運(yùn)行狀態(tài)的評(píng)估工作，旨在及時(shí)掌握潛在風(fēng)險(xiǎn)，保障乘坐人員的生命安全。文章以限速去安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢驗(yàn)作為研究對(duì)象，多維度進(jìn)行相關(guān)模塊組件故障的探討，依托現(xiàn)有的技術(shù)方案，形成完備、高效的限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)故障檢測(cè)與應(yīng)對(duì)機(jī)制。

關(guān)鍵詞：電梯;定期檢驗(yàn);限速器;安全鉗聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu);故障分析

中圖分類號(hào)：TU857 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ?文章編號(hào)：2095-2945（2020）10-0135-02

Abstract： In order to ensure the normal operation of the elevator， reduce the probability of failure and meet the actual needs， regular inspection is often adopted to carry out the assessment of the running status of the elevator， in order to grasp the potential risks in time and ensure the safety of passengers. In this paper， the fault inspection of speed limit safety clamp linkage mechanism is taken as the research object， the fault of related module components is discussed in multi-dimensions， and a complete and efficient fault detection and response mechanism of speed limiter safety clamp linkage mechanism is formed by relying on the existing technical scheme.

Keywords： elevator; periodic inspection; speed limiter; safety clamp linkage structure; fault analysis

前言

根據(jù)相關(guān)部門公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，2018年我國(guó)電梯安裝量超過(guò)494萬(wàn)臺(tái)，年增長(zhǎng)率保持在20%。同時(shí)據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2018年全年共發(fā)生32起電梯事故，造成23人死亡，8人受傷，為最大程度地減少電梯安全事故的發(fā)生，推動(dòng)電梯產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，相關(guān)電梯企業(yè)建立起定期檢驗(yàn)機(jī)制，組織人員周期性地對(duì)電梯運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的提早發(fā)現(xiàn)以及科學(xué)應(yīng)對(duì)。限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)作為電梯運(yùn)行體系的重要組成，在使用過(guò)程中，由于其結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，功能的特殊性，導(dǎo)致故障發(fā)生的機(jī)率較大，危險(xiǎn)系數(shù)較高，因此逐步成為現(xiàn)階段電梯定期檢驗(yàn)的重點(diǎn)。

1 電梯限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)概述

對(duì)電梯限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成結(jié)構(gòu)以及運(yùn)行原理的梳理，引導(dǎo)相關(guān)工作人員形成正確的思維認(rèn)知，從整體上把握電梯限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)故障可能發(fā)生的位置，為后續(xù)相關(guān)研究探討活動(dòng)的開展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

電梯限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由限速器、安全鉗兩大部分組成，避免電梯在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)超速的情況，是現(xiàn)階段一種成熟的電梯安全防護(hù)裝置。電梯限速器結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，主要由限速器、限速器繩以及相關(guān)組件構(gòu)成，為保證電梯運(yùn)行的平穩(wěn)，往往將限速器繩與安全鉗通過(guò)操作拉桿進(jìn)行連接，通過(guò)這種方式，來(lái)完成對(duì)電梯運(yùn)行狀態(tài)的快速調(diào)節(jié)[1]。具體來(lái)看，限速器能夠?qū)﹄娞葸\(yùn)行的速度進(jìn)行靈活的調(diào)控，當(dāng)電梯的運(yùn)行速度過(guò)快時(shí)，限速器中的超速開關(guān)被觸發(fā)，并完成對(duì)安全回路的切斷，同時(shí)制動(dòng)器在相關(guān)指令下，對(duì)電梯進(jìn)行減速處理。在某些原因下，電梯無(wú)法有效減速，電梯速度超過(guò)額定速度的1.15倍時(shí)，限速器內(nèi)相關(guān)機(jī)械組件開始運(yùn)轉(zhuǎn)，并在安全鉗的配合下，增加電梯與導(dǎo)軌之間的摩擦力，在摩擦力的作用下，使得電梯轎廂對(duì)重停止，同時(shí)快速切斷電梯電源。限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠在短時(shí)間內(nèi)，完成對(duì)電梯的制動(dòng)，避免安全事故的發(fā)生。以某電梯限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)為例，電梯的整機(jī)重量為500kg，為保證實(shí)際的限速孔效果，工作人員，將限速器額定速度與安全鉗動(dòng)作速度控制在1.0m/s的范圍之內(nèi)。

2 電梯定期檢驗(yàn)中限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)主要故障分析

在電梯定期檢驗(yàn)的過(guò)程中可以明確發(fā)現(xiàn)，限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)故障類型較為多樣，故障誘發(fā)原因較為復(fù)雜，通過(guò)對(duì)限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)主要故障的總結(jié)、梳理，實(shí)現(xiàn)了故障的快速診斷，縮短了故障排除周期，降低了電梯日常維護(hù)管理的成本。

2.1 電梯限速器槽磨損過(guò)大

從電梯限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)行機(jī)理來(lái)看，其主要通過(guò)增加摩擦力的方式，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)超速電梯的制動(dòng)，使其在短時(shí)間轉(zhuǎn)變?yōu)殪o止?fàn)顟B(tài)。因此如何保證摩擦力，就成為電梯限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)正常發(fā)揮的關(guān)鍵。從實(shí)際情況來(lái)看，多數(shù)電梯在運(yùn)行的過(guò)程中，限速器繩槽出現(xiàn)磨損的現(xiàn)象較為嚴(yán)重，磨損情況的發(fā)生，使得電梯限速器繩與限速器槽之間的相互作用關(guān)系減弱，產(chǎn)生的摩擦力變小，一旦電梯出現(xiàn)安全事故，限速器繩槽所產(chǎn)生的摩擦力無(wú)法滿足實(shí)際的制動(dòng)需求，同時(shí)也間接導(dǎo)致安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，無(wú)形之中，增加了電梯運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)，造成了一定的安全隱患[2]。基于這種實(shí)際，在電梯定期檢修的過(guò)程中，工作人員要有針對(duì)性地開展電梯限速器繩槽磨損情況的分析以及評(píng)估工作，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)及時(shí)做好相應(yīng)的處理，保證限速器繩槽的摩擦力處于合理的范圍內(nèi)，保證限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)作用的有效發(fā)揮。

2.2 聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)存在銹蝕的現(xiàn)象

受到天氣等因素的影響，電梯在使用的過(guò)程中，由于濕度過(guò)大，導(dǎo)致部分結(jié)構(gòu)出現(xiàn)銹蝕的情況，從而造成聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，影響了安全性以及制動(dòng)效能。尤其在電梯限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)中使用了大量的彈簧等組件，這些組件在水汽的作用下，極易發(fā)生銹蝕，影響其實(shí)際的使用效果，無(wú)法在限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)行過(guò)程中，及時(shí)進(jìn)行制動(dòng)處理，無(wú)形之中，增加了安全隱患，對(duì)于限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的正常運(yùn)行造成了一定的妨害。所以工作人員在開展電梯定期檢測(cè)的過(guò)程中，需要關(guān)注相關(guān)組件的銹蝕情況，如果發(fā)現(xiàn)銹蝕，必須及時(shí)進(jìn)行情況反饋，并做好相關(guān)銹蝕組件的更換或者除銹工作，以保證限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)中相關(guān)組件滿足實(shí)際的使用需求，增加電梯故障處理工作的容錯(cuò)率。

2.3 限速器繩長(zhǎng)度不合理

電梯在運(yùn)行的過(guò)程中，為了實(shí)現(xiàn)運(yùn)行速度的科學(xué)控制，往往需要借助于限速器等模塊，根據(jù)電梯運(yùn)行的相關(guān)需要，有針對(duì)性地開展電梯運(yùn)行速度的管控，使其運(yùn)行速度始終處于合理的范圍之內(nèi)，盡可能減少超速情況的發(fā)生。因此如果限速器在電梯運(yùn)行過(guò)程中，出現(xiàn)調(diào)控失誤勢(shì)必造成嚴(yán)重的后果，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失與人員傷亡[3]。從過(guò)往經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，電梯限速器故障的誘發(fā)原因，與限速器繩長(zhǎng)度設(shè)置的不合理存在極為密切的關(guān)系，通常情況下，限速器繩的長(zhǎng)度應(yīng)當(dāng)控制在合理的范圍內(nèi)，保證限速器可以與安全鉗進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)超速電梯的有效制動(dòng)。但是部分電梯限速器繩的長(zhǎng)度沒有按照相關(guān)技術(shù)要求進(jìn)行控制，出現(xiàn)限速器繩過(guò)長(zhǎng)或者過(guò)短的情況，導(dǎo)致限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)在運(yùn)行的過(guò)程中，無(wú)法正常的發(fā)揮作用，出現(xiàn)速度調(diào)控異常的情況。這就要求電梯檢修過(guò)程之中，工作人員重新測(cè)量限速器繩的長(zhǎng)度，并根據(jù)測(cè)量結(jié)果，有針對(duì)性地進(jìn)行長(zhǎng)度調(diào)整，確保限速器作用的充分發(fā)揮。同時(shí)安全鉗在電梯安全防控過(guò)程中，受到的承載力較大，并且極易發(fā)生磨損，為延長(zhǎng)安全鉗的使用壽命，往往對(duì)其進(jìn)行潤(rùn)滑處理。

3 限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)故障排除的基本方法

限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)故障排除涉及多個(gè)層面的內(nèi)容，出于保證電梯安全運(yùn)行的目的，工作人員有必要結(jié)合故障類型以及誘發(fā)原因，以現(xiàn)有的技術(shù)手段為支撐，優(yōu)化故障排除方案，有針對(duì)性地開展故障排除工作，實(shí)現(xiàn)限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)故障的快速排除，為電梯的安全運(yùn)行創(chuàng)造條件。

3.1 制定完善的電梯檢修機(jī)制

為保證電梯檢修工作的順利開展，實(shí)現(xiàn)限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的快速評(píng)估，相關(guān)電梯生產(chǎn)企業(yè)在組織人員進(jìn)行檢修的過(guò)程中，有必要從實(shí)際出發(fā)，進(jìn)行檢修機(jī)制的創(chuàng)設(shè)，借助于這種方式，不斷強(qiáng)化電梯檢修的質(zhì)效，保證電梯檢修工作的順利進(jìn)行。具體來(lái)看，為確保限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)的針對(duì)性，工作人員在開展檢修工作之初，有必要對(duì)限速器上的銘牌進(jìn)行識(shí)別，通過(guò)銘牌上的相關(guān)信息，明確電梯的生產(chǎn)單位、限速器的型號(hào)、技術(shù)參數(shù)以及主要結(jié)構(gòu)標(biāo)識(shí)，通過(guò)獲取上述數(shù)據(jù)，工作人員能夠較為全面的掌握電梯檢修工作的相關(guān)情況，為后續(xù)限速器故障診斷提供了必要的參考。除了做好限速器銘牌的查看之外，工作人員還應(yīng)當(dāng)根據(jù)檢修機(jī)制的相關(guān)要求，對(duì)限速器所處的位置、功能、運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估，確保限速器能夠順利的開展工作，根據(jù)電梯的運(yùn)行情況，觸發(fā)不同的指令，完成電梯運(yùn)行速度的有效控制[4]。

3.2 形成高效的限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)故障排除方法

針對(duì)電梯定期檢查過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)的限速器繩磨損的問(wèn)題，工作人員需要及時(shí)做好反饋，提供限速器繩磨損的位置以及磨損程度，為后續(xù)更換工作提供指導(dǎo)。同時(shí)在限速器繩更換之后，為保證其運(yùn)行效果，工作人員對(duì)其進(jìn)行校正，保證限速器繩受力得以均勻分布，延長(zhǎng)限速器繩的使用壽命[5]。同時(shí)針對(duì)于某些特殊情況，工作人員可以采取限速器安全鉗動(dòng)作模擬實(shí)驗(yàn)的方式，對(duì)限速器繩的穩(wěn)定性以及受力情況進(jìn)行二次評(píng)估，通過(guò)這種方式，來(lái)保證更換效果，避免安全事故的發(fā)生。以2018年某居民小區(qū)為例，工作人員在進(jìn)行電梯定期檢修的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，電梯限速器繩存在磨損較為嚴(yán)重的情況，考慮到電梯運(yùn)行的安全性，工作人員對(duì)其進(jìn)行了更換，但是由于該電梯運(yùn)行環(huán)境較為復(fù)雜，限速器繩受力不均勻，工作人員在沒有進(jìn)行模擬試驗(yàn)的情況下，恢復(fù)了電梯使用，結(jié)果造成3人重傷的安全事故。對(duì)于限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)失效的情況，工作人員可以做好相關(guān)連接組件的除銹或者調(diào)試工作，使得各個(gè)組件之間的協(xié)調(diào)性得到保證，限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用得到充分的發(fā)揮，大幅度提升電梯運(yùn)行的安全性以及穩(wěn)定性，使其滿足實(shí)際的使用需求。

4 結(jié)束語(yǔ)

限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)作為電梯運(yùn)行體系的重要組成部分，在整個(gè)電梯運(yùn)行過(guò)程中發(fā)揮著關(guān)鍵性作用。為最大程度地減少限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)故障發(fā)生機(jī)率，工作人員在進(jìn)行電梯定期檢驗(yàn)的過(guò)程中，有必要及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)新工作方法，實(shí)現(xiàn)限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)故障的快速判定以及有效解除，在保證電梯正常運(yùn)行的同時(shí)，縮短故障排除周期，壓縮電梯管理成本。

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