中國技術(shù) 北京大興國際機(jī)場創(chuàng)多項“世界之最”

2019年9月25日16時23分起，中國南方航空公司的空客A380、中國東方航空公司的空客A350等7架大型客機(jī)依次從北京大興國際機(jī)場起飛，分別前往廣州、上海等地，標(biāo)志著北京大興國際機(jī)場正式通航。

目前全球建設(shè)規(guī)模最大的新建機(jī)場

機(jī)場本期總用地約27平方公里，遠(yuǎn)期規(guī)劃占地面積45平方公里，并且在北京和河北規(guī)劃了共150平方公里的臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)。

機(jī)場規(guī)劃四縱兩橫6條民用跑道，本期建設(shè)三縱一橫四條跑道、268個停機(jī)位。機(jī)場建成了“五縱兩橫”的交通網(wǎng)絡(luò)，1小時通達(dá)京津冀。本期共建設(shè)各類用房450萬平方米，其中，航站樓綜合體建筑140萬平方米，直接用于航空服務(wù)的核心區(qū)面積70萬平米，可停靠飛機(jī)的指廊展開長度超過4000米。

世界最大的減隔震建筑

北京大興國際機(jī)場工程建設(shè)難度世界少有，其航站樓是世界最大的減隔震建筑，建設(shè)了世界最大單塊混凝土板。

初步統(tǒng)計，北京大興機(jī)場已經(jīng)創(chuàng)造了40余項國際、國內(nèi)第一，技術(shù)專利103項，新工法65項，國產(chǎn)化率達(dá)98%以上。五大指揮部已獲重大獎項50余項，工程驗(yàn)收一次合格率100%，13項關(guān)鍵建設(shè)指標(biāo)全部達(dá)到世界一流。上千家施工單位，施工高峰期間5萬余人同時作業(yè)，全過程保持了“安全生產(chǎn)零事故”，全面實(shí)現(xiàn)廉潔工程目標(biāo)。航站樓鋼結(jié)構(gòu)工程榮獲中國鋼結(jié)構(gòu)金獎以及年度工程大獎。其建設(shè)和運(yùn)營籌備總進(jìn)度綜合管控難度堪稱世界之最。

“無柱感”

大興機(jī)場航站樓核心區(qū)一共只有8個C型柱，“無柱感”的設(shè)計為旅客提供了最大化的通透公共空間。航站樓的屋頂鋼結(jié)構(gòu)重量4萬多噸，僅用8根C形柱支撐，C形柱彼此間距200米，這些柱子所包圍形成的最大空間可以放下一個水立方。站在航站樓中心，五條指廊一目了然，沒有任何遮擋。直接和通透的視線讓旅客可以清晰地找到自己想去的地方、目測步行距離，這是交通建筑提供的非常友好的體驗(yàn)。

首個“雙進(jìn)雙出”航站樓

北京大興國際機(jī)場是世界首個擁有兩個抵達(dá)層和兩個出發(fā)層的航站樓——F1～F4分別是國際到達(dá)、國內(nèi)到達(dá)、國內(nèi)出發(fā)、國際出發(fā)。航站樓外連接高速和機(jī)場的雙層橋，分別對應(yīng)航站樓F3、F4——國際出發(fā)走上層，國內(nèi)出發(fā)兩層均可。

世界首個實(shí)現(xiàn)高鐵下穿的航站樓

投入運(yùn)營后，北京大興機(jī)場在運(yùn)行效率方面屬于世界領(lǐng)先水平。

具體而言，機(jī)場航站樓是世界首個實(shí)現(xiàn)高鐵下穿的航站樓，雙層出發(fā)車道邊世界首創(chuàng)，有效保證了旅客進(jìn)出機(jī)場效率。

世界最大的耦合式淺層地溫能利用項目

北京大興機(jī)場旅客航站樓及停車樓工程獲綠色建筑三星級認(rèn)證和全國首個節(jié)能建筑3A級認(rèn)證，也是目前國內(nèi)單體面積最大的綠色建筑。每年約可節(jié)約8850噸標(biāo)煤，減少二氧化碳排放2.2萬噸，相當(dāng)于種植119萬棵樹。機(jī)場在全球樞紐機(jī)場中首次實(shí)現(xiàn)了場內(nèi)通用車輛100%新能源，擁有世界最大的耦合式淺層地溫能利用項目，是全國可再生能源利用率最高的機(jī)場。

世界最大的空管自動化系統(tǒng)

機(jī)場跑道在國內(nèi)首次采用“全向型”布局，采用了世界最大的空管自動化系統(tǒng)，建立了中國最大終端管制區(qū)，在航空器地面引導(dǎo)、低能見度條件運(yùn)行等多方面運(yùn)用世界領(lǐng)先航行新技術(shù)，確保了運(yùn)行效率和品質(zhì)。

空管自動化系統(tǒng)是管制員對空指揮的核心系統(tǒng)，被喻為管制員的眼睛。通過自動化系統(tǒng)，管制員能夠看到航空器的各項信息，監(jiān)控航空器的運(yùn)行狀態(tài)，并實(shí)施空管指揮。自動化系統(tǒng)在保障飛行安全、提升運(yùn)行效率等方面發(fā)揮著重要作用。

全國首個交叉跑道運(yùn)行的機(jī)場

大興國際機(jī)場采用了“三縱一橫”4條全向結(jié)構(gòu)跑道的設(shè)計，是全國首個交叉跑道運(yùn)行的機(jī)場。“一橫”的設(shè)計在跑道資源豐富，跑道使用功能單一化的條件下，從跑道設(shè)計布局的角度出發(fā)，高效疏導(dǎo)大興機(jī)場飛往華東地區(qū)、大連青島及遠(yuǎn)地區(qū)的出港航班，同時有效地減輕大興機(jī)場離港飛行與首都機(jī)場進(jìn)港飛行流之間潛在的沖突。

此外，大興機(jī)場在開航時就具備HUD（平視顯示器）RVR（跑道視程）75米起飛、ILS（儀表著陸系統(tǒng)）IIIB類進(jìn)近著陸以及A-SMGCS（高級機(jī)場場面活動引導(dǎo)與控制系統(tǒng)）四級功能三項新技術(shù)，這三項新技術(shù)代表著國際航空業(yè)界低能見度運(yùn)行的先進(jìn)水平，將有效保障霧、霾等天氣下大興機(jī)場航班的安全順暢運(yùn)行。

智能旅客安檢系統(tǒng)具5大創(chuàng)新點(diǎn)

智能旅客安檢系統(tǒng)由自助驗(yàn)證分系統(tǒng)、人臉識別分系統(tǒng)、自動傳輸分系統(tǒng)、信息分系統(tǒng)四個分系統(tǒng)構(gòu)成。

四個分系統(tǒng)相結(jié)合，貫通整體智能化旅檢業(yè)務(wù)流程，使得智能旅客安檢系統(tǒng)具備旅客自助驗(yàn)證、防止漏驗(yàn)錯判、無感身份識別、人包自動綁定、行李識別分揀、托盤自動回傳、信息自動集成、信息快速查詢八項功能特征。

擁有實(shí)現(xiàn)旅客自助安檢查驗(yàn)的全流程自動化操作；首次創(chuàng)建以生物特征標(biāo)簽為關(guān)鍵信息的安檢流程；首次實(shí)現(xiàn)隨身行李與生物特征標(biāo)簽的對應(yīng)；實(shí)現(xiàn)安全行李與可疑行李的分離和空筐回傳；首次實(shí)現(xiàn)了旅客過檢信息實(shí)時監(jiān)控和即時倒查五大創(chuàng)新點(diǎn)。