無級變速器駐車機構的設計校核

劉立娟　文敏　梁甲　韋鈰濰　趙雷

摘 要：駐車機構是自動變速器中防止汽車在駐車狀態下滑行的一種裝置，可以使汽車可靠及長時間的停駐在一定的位置甚至是斜坡上，是整車系統中的安全關鍵機構。駐車機構的設計要求簡單并且可靠，對駐車性能的要求較高，如不能自動脫檔，安全車速下能實現駐車功能，防止意外駐車，P檔順利拔出等。

關鍵詞：自動變速器;整車系統;駐車機構;駐車性能

1 引言

由于駐車機構在自動變速器中的重要性，其設計、分析、計算等具有重要的意義。文中以某無級變速器的駐車機構為例，通過對駐車關鍵零部件（駐車棘爪、駐車棘輪、推桿彈簧等）的受力分析，闡述了駐車機構的設計參數與駐車性能的量化關系，為駐車機構的參數設計提供理論依據。

2 駐車機構的設計輸入及功能要求

2.1 駐車機構的構成

無級變速器的駐車機構主要包括扇形板、推桿總成（駐車導桿、推桿彈簧、壓力塊、駐車凸輪等）、回位彈簧、導向塊、駐車棘爪、駐車棘輪等。根據布置空間及對接件的匹配要求，具體結構如圖1所示。

2.2 設計輸入

（1）整車滿載質量（Kg）。

（2）最大駐車坡度（30%）。

（3）最大結合速度（5Km/h）。

（4）最大脫P檔力（Nm）。

（5）主減速器速比。

（6）輪胎半徑（m）。

（7）溜車距離（0.15m）。

（8）質心到前軸距離（m）。

（9）路面附著系數。

（10）軸距（m）。

2.3 功能要求

（1）車速不高于5km/h行駛時，駐車機構能實現安全駐車。

（2）汽車處于非駐車工況時，駐車機構不能自動駐車。

（3）汽車實現駐車后，駐車機構不能自動脫檔。

（4）汽車需要行駛時，駐車機構能順利摘出P檔，脫離駐車。

4 結束語

通過結合整車信息及在最惡劣工況--30%坡道上駐車時，對無級變速器駐車機構中的主要零部件--駐車棘輪、駐車棘爪、駐車凸輪和回位彈簧等進行受力分析，計算結果：

1、沒有掛入P檔的情況下，棘爪不會駐入棘輪;

2、駐車凸輪滿足自鎖功能;

3、棘爪齒面接觸應力滿足要求;

4、最大溜車行程小于整車的要求0.15m。

5、棘輪齒面接觸應力滿足要求;

文中雖然是以CTF25無級變速器為例進行研究，但研究方法可以普及到大部分自動變速器駐車機構的設計計算中。

參考文獻：

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