疫情“重災區(qū)”，湖北車企艱難復工記

趙建琳 張文慧

歷經(jīng)三次時間點更改，湖北復工準備好了嗎？

3月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會2020年3月線上信息發(fā)布會數(shù)據(jù)顯示，受新冠肺炎疫情影響，2月汽車產(chǎn)銷分別為28.5萬輛和31.0萬輛，環(huán)比下降均為83.9%，同比下降79.8%和79.1%，降幅明顯高于上月。

其中，2月乘用車產(chǎn)銷分別為19.5萬輛和22.4萬輛，環(huán)比及同比下降均在80%以上。中汽協(xié)預計，隨著2月下旬企業(yè)逐步復工復產(chǎn)，3月汽車產(chǎn)銷會比2月有明顯增長。

單從產(chǎn)銷量上來說，中汽協(xié)表示這幾乎相當于2005年的水平了，但主要是受疫情影響，而非消費需求下降。按照疫情發(fā)展狀況，2月就是觸底，3月一定會有所回升。

會上，中汽協(xié)全面披露了全國23家車企集團的復工復產(chǎn)情況，其中包含203個生產(chǎn)基地，遍布26個省、直轄市。截至3月11日，全國23家車企集團復工率為90.1%，員工返崗率77%，復產(chǎn)率接近40%。長安、奇瑞、吉利、江淮、華晨、重汽、宇通、金龍陜汽等18家企業(yè)已全部復工。

中汽協(xié)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，湖北省共有13個生產(chǎn)基地，生產(chǎn)基地數(shù)量僅次于江蘇、浙江、山東、廣東四省。然而因處于疫情“重災區(qū)”，湖北省內(nèi)復工情況不容樂觀。

截至3月11日，湖北省內(nèi)13個汽車生產(chǎn)基地里只有3個已復工，復工率僅有23.1%。而與之生產(chǎn)基地數(shù)量相同的四川省復工率已達92.3%。而位于湖北省內(nèi)的東風集團可以說是最受關(guān)注的“風暴眼”。

東風集團目前在湖北的整車生產(chǎn)基地涉及旗下自主品牌公司東風乘用車、東風商用車及合資品牌東風本田、東風雷諾、東風日產(chǎn)、神龍汽車等，且東風集團總部、東風乘用車公司、東風本田、東風雷諾、神龍汽車等“大本營”就位于武漢。此外，比亞迪、吉利、上汽通用、江淮、廣汽乘用車等也都在武漢地區(qū)建有工廠。

此前，湖北省新冠肺炎疫情防控指揮部曾要求省內(nèi)企業(yè)不得早于3月10日24時復工，3月11日，指揮部再度發(fā)通告提到“對全國、全球產(chǎn)業(yè)鏈配套有重大影響的企業(yè)，在防控措施到位，防控責任落實的前提下，按程序批準后可以復工復產(chǎn)?！?/p>

中南財經(jīng)政法大學數(shù)字經(jīng)濟研究院執(zhí)行院長盤和林認為，汽車行業(yè)就屬于對全國、全球產(chǎn)業(yè)鏈配套有重大影響的行業(yè)，“它是湖北省重大支柱產(chǎn)業(yè)之一?！?h3>復工進行時

車企已慢慢行動起來。網(wǎng)上流傳的文件顯示，武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)（漢南區(qū)）新冠肺炎防控指揮部批準東風本田及區(qū)內(nèi)供應商分階段有序開工復產(chǎn)，并嚴格執(zhí)行省、市、區(qū)疫情防控各項要求，按照“誰用工、誰管理、誰負責”的原則，落實疫情防控和生產(chǎn)安全主體責任。

據(jù)悉，東風本田目前在武漢共有三座工廠，據(jù)東風集團股份2019年12月產(chǎn)銷快報，東風本田全年產(chǎn)量79.15萬輛，這占到湖北省該年汽車總產(chǎn)量的35.34%，目前是全省汽車產(chǎn)能最大的車企。為求證上述文件的真實性及了解東風本田后續(xù)的復工復產(chǎn)計劃，《商學院》記者聯(lián)系東風本田市場廣告科公關(guān)系負責人，但截至發(fā)稿，對方未予以回復。

不過在中汽協(xié)召開的2020年3月信息發(fā)布會上，相關(guān)發(fā)言人告訴《商學院》記者：“東風自主品牌的汽車以及東風本田都是3月9日獲得復工批復的?！?/p>

《商學院》記者在東風汽車集團官網(wǎng)看到，位于湖北十堰的東風商用車公司已于3月6日至8日安排104臺車將隸屬十堰的房縣、竹山、竹溪、丹江口、鄖西等地1600余名員工接回十堰城區(qū)，以待復工復產(chǎn)。

據(jù)中汽協(xié)提供的數(shù)據(jù)，目前東風集團內(nèi)有11家整車廠已復工，復工率達50%，是23家整車企業(yè)中復工率最低的企業(yè)。不過中汽協(xié)認為復工率雖低，但也達到了50%，“速度還是比較快的。武漢其實是最慢的，湖北其他地方稍微會快些。剛復工，復產(chǎn)也會更低些。”

迎來復工成為武漢車企共同翹首以盼的事情。神龍汽車就是其中之一。在接到“省內(nèi)企業(yè)不早于3月10日24時復工”的通知時，神龍汽車便開始為復工做準備，線上遠程辦公成為武漢地區(qū)辦公工作人員的常態(tài)。

銷售服務工作仍保持運轉(zhuǎn)，在遵守各地防疫要求的前提下，為客戶持續(xù)提供服務。企劃、研發(fā)、行政等很多部門有需要也有條件遠程辦公運轉(zhuǎn)，均在開展工作，保障相關(guān)工作盡量滿足預期進度。

同樣啟動復工復產(chǎn)的還有東風日產(chǎn)在湖北的襄陽工廠，該工廠年產(chǎn)能達25萬輛，是東風日產(chǎn)旗下重要的高端車生產(chǎn)基地，英菲尼迪、天籟均產(chǎn)自于此。其相關(guān)負責人介紹，公司于2月10日起遠程復工，廣州花都工廠于2月17日復產(chǎn)，大連工廠于2月20日復產(chǎn)，襄陽工廠則將嚴格按照當?shù)卣酪哒吆椭笇О才艔?月12日起有序復工復產(chǎn)。

“3月21日，襄陽工廠迎來復產(chǎn)后的首臺天籟下線！”東風日產(chǎn)相關(guān)負責人告訴記者。

人員返崗、供應鏈配套遇難題

雖然各家車企已陸續(xù)推進復工復產(chǎn)，但前往辦公地的路并非一片坦途，人員返崗是巨大挑戰(zhàn)。神龍汽車一位工作人員告訴《商學院》記者，此次政府批準的是有序復工復產(chǎn)，不是全面復工復產(chǎn)。“現(xiàn)在人在外地的無法返回武漢、武漢本地的部分人員無法走出單元樓和小區(qū)，都對復工復產(chǎn)造成影響。”

東風集團也面臨同樣困難。在3月11日中汽協(xié)與各車企的電話會議上，東風集團負責企業(yè)經(jīng)濟運行的領(lǐng)導就提到，目前東風集團內(nèi)部基本是武漢本地員工在復工，但他們現(xiàn)在仍面臨出行壓力。

“不光是居委會，有些小區(qū)還自發(fā)成立了物業(yè)管理委員會，限制人員流動，東風領(lǐng)導介紹說，他們的同事出了小區(qū)需要想各種招，用各種各樣的辦法才能再進入小區(qū)?！敝衅麉f(xié)相關(guān)發(fā)言人回應《商學院》記者提問時說道