依山面海之地　南沙自駕游(三)

Wanlon

在風水論中，自古就有山水陰陽之說。陰陽兼具才能讓大自然調和，一個地方才會有靈氣。比方廣州主城區北面是白云山，南面是珠江，在地理位置上就非常符合山陽水陰格局。一到周末，白云山肯定是人山人海，夜晚的珠江肯定游船燈光璀璨。人們在大城市工作久了，偶爾近距離觸摸一下大自然的精華也是極好的。

廣州還有一個依山靠水的好地方，那就是南沙。在地理位置上，南沙是西江、北江、東江三江匯集出海之地，江水縱橫，河海相連，因此水在這自然是見怪不怪的。比較難得是，這里還有山。一般江河的出海口都是一馬平川，但珠江水到了這里突然有一座山豎在眼前，就顯得格外引人注目了。這座山叫做黃山魯，兼具黃山和魯山之名，山的前面就是珠江的出海口伶仃洋，也就是文天祥《過零丁洋》詩中說的那個地方。背山面海，優美的自然環境讓南沙的城市景觀多幾許靈氣和層次。

但與山相比，我更想說的是南沙的海，因為海是這里的人們賴以生存的根本。在南沙灣最南端的大角山上有個天后宮，據說是東南亞最大的媽祖廟。以前南沙居民世代靠海謀生，視媽祖為護航之神，每逢出海或遇天旱、洪澇都要祈求神靈庇佑，由此形成的媽祖信俗已延續近千年。即使是現在，南沙也是廣州重要的海鮮市場，由于這里的海域屬于咸淡水交界區，魚類品種繁多，海產品非常豐富，以至于很多人大老遠從廣州市區趕過來采購或者品嘗宵夜。

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黃山魯森林公園有鋪裝公路通到山頂，有很長一段是單行道，平時車輛和游客比較稀少，在蜿蜒曲折高低起伏的林蔭山道上小跑一把，雖然不能像開賽道那樣放肆，但也是挺爽的。之前在場地測試時，我們就已經領教過鄧祿普SP SPORT MAXX 050+輪胎的運動潛能，換上它之后加速制動這些直線性能都有了明顯提升。現在跑山，這套輪胎在彎道上的側向抓地力也給我們留下了深刻印象，這輛以豪華舒適為本的ES300h就像是換上了“運動鞋”的“西裝客”，盡管身體還有所束縛沒有釋放，但腳下已變得利索起來，從攻彎時方向盤的反饋和車頭的指向就能知道，車輛的操控能力有了大幅改善，因此也讓你對它更有信心了。

自駕游的樂趣，不僅是游山玩水，也關乎駕駛體驗。一輛好車，一套好胎，能讓旅程更舒暢也更安全。

現在的南沙依然要靠海而生，但絕對不是出海打漁這么原始的方式了。從2012年開始，南沙就身披一個又一個光環，國家級新區、自貿區、城市副中心、珠三角城市幾何中心，今年初，南沙區又被定位為粵港澳全面合作示范區。政府開始傾盡全力來發展南沙，于是你會看到這幾年南沙發生的翻天覆地的變化。城市到處是建設的工地，一座座高樓拔地而起，街道也變得越來越漂亮，開往廣州市區的地鐵也通了，南沙正在爭分奪秒地開展現代化進程。

盡管國家傾盡全力發展南沙，但有一個事實始終是制約南沙發展的致命要素，那就是交通。就像我們前面說的，南沙啥都不多就是水多，小到河涌，大到水道，南沙要想成為珠江口岸城市群的樞紐，必須先把交通搞起來。所以你會看到這里到處不停地修建碼頭、港口、橋梁，以跨過阻擋城市發展進程的那些江海。比如前兩期鄧祿普南沙自駕游文章中提到的南沙大橋和南沙國際郵輪母港，都是今年通車、通航。直通歐洲的集裝箱貨運通道——南沙港鐵路，也將于2020年建設完工。南沙還要建設國內最大的汽車滾裝碼頭。這些世界級的工程項目都是為了打破江河海水對交通的限制，只有這樣，南沙這片海才能真正造福這里的人們。

未來的南沙還會圍繞交通展開一場大決戰，據說南沙萬頃沙交通樞紐將來的規模堪比廣州南站，這里是灣區高速地鐵、城際鐵路、高速鐵路的樞紐中心。坐地鐵18、22號線30分鐘就能到達市區，從南沙到達灣區任何一個城市的“一小時生活圈”即將形成。到那時，南沙的江海才能發揮應有的作用，而不是人們貿易或者出行的負擔。