從《中國機長》看我國民用航空客運合同

內容摘要：2019年國慶檔電影《中國機長》受到眾多好評，其反映了危難時刻機組成員的專業性和高度職業操守。從法律角度分析，承運人（航空公司）與旅客簽訂了航空客運合同，合同于交付時成立的規定存在不合理之處。根據合同約定，承運人有保障旅客安全及準時到達等義務，電影中的飛機迫降導致航班延誤屬于違約行為，生活中普遍的機票超售也可能構成違約，但承運人承擔的違約責任區別于一般的違約責任。

關鍵詞：民用航空客運合同 航班延誤 機票超售 民事責任

一.民用航空客運合同的成立

根據《中華人民共和國合同法》（合同法）第二百八十八條規定：“運輸合同是承運人將旅客或者貨物從起運地點運輸到約定地點，旅客、托運人或者收貨人支付票款或者運輸費用的合同?！奔闯羞\人與旅客之間設立了關于民事航空客運民事權利義務的協議。

（一）法條的文義解釋

根據《合同法》第二百九十三條規定：“客運合同自承運人向旅客交付客票時成立，但當事人另有約定或者另有交易習慣的除外。”法條分為三層意思：首先，如果承運人和旅客也另外約定了民用航空客運合同成立的要件，以約定優先。這符合民法意思自治原則，充分尊重合同當事人雙方的意思;其次，如果承運人和旅客之間不存在約定，但民用航空客運合同成立有不同于交付的交易習慣，則以交易習慣優先;最后，既沒有約定又沒有另外的交易習慣，則承運人向旅客交付機票時民用航空客運合同成立。

（二）民用航空客運合同的成立時間

根據《合同法》第二百九十三條規定可知，民用航空客運合同在交付時成立。但在電子購票（非郵寄送達）中，旅客只能收到出票成功的信息，當去機場取票時才能完成交付。按照法律規定，雙方合同在機票交付后才成立，但現實卻是旅客需要支付了價款才能獲得機票，此種規定是不利于旅客的。在收到出票成功的信息后，機票交付之前，若因旅客原因造成退票，則旅客須承擔締約過失責任，即支付一定的退票費用。若因承運人原因造成交付失敗，就算旅客因為未收到機票而承擔了損失，但因為未完成交付，合同不成立，承運人無須承擔違約責任，至多承擔締約過失責任。

在民用航空客運合同中，雖然雙方具有平等民事法律地位，但承運人的實力明顯高于旅客，雙方獲取信息的能力不對等，旅客實際上處于弱勢地位。民用航空客運合同是格式合同，旅客只能選擇簽訂或不簽訂，不能與承運人協商合同成立的時間。《合同法》規定以交付作為民用航空客運合同的成立時間，實際上加劇了承運人與旅客之間的不平衡局面。

二.航班延誤的民事責任

（一）航班延誤的性質

民用航空客運合同中，承運人有義務保證旅客及旅客攜帶行李按時抵達目的地，但實際生活中的航班延誤現象屢見不鮮。航班的具體班次時間在雙方訂立民用航空客運合同前確定，這是雙方當事人進行合同磋商的基礎，所以承運人一旦公布了航班的具體信息就受到約束。航班延誤在性質上屬于承運人的遲延履行，即雖然承運人履行了合同，但由于履行時間不合理導致了旅客的利益受損。遲延履行屬于合同在履行階段的違約，是承運人未全面履行民用航空客運合同的違約行為。

（二）航班延誤的民事責任承擔

我國的違約責任是無過錯責任，只要發生違約行為就構成違約，不論承運人是否存在過錯，都會產生違約責任。航空運輸方式不同于其他運輸方式，其存在更高的風險性和不確定性，導致航空運輸更容易出現延誤，即承運人的違約概率大。導致航班延誤的原因主要分為兩種：一是因異常天氣、自然災害、戰爭等不可抗拒的原因，;二是承運人自己的原因導致的可避免的延誤;三是非因承運人的原因導致的可避免的延誤，只有第一種航班延誤具備合理性?！吨袊鴻C長》的航班延誤屬于第一種，因遭遇不可抗力導致的違約行為。不可抗力是指，在情況發生前無法預料，或是可以預料到但沒有能力避免，發生時沒有解決的可能不可抗力屬于違約責任的免責事由，可以免除部分或全部的違約責任。一旦發生航空延誤，承運人具有及時通知旅客的義務。

根據《合同法》第一百零七條規定可知，航班延誤的違約責任表現為四種：繼續履行、采取補救措施、賠償損失、其他違約責任?！吨袊鴻C長》中，飛機迫降導致未抵達目的地，合同未履行完畢。承運人須承擔安排旅客乘坐新的班次抵達目的地、保障食宿等違約責任。造成旅客受傷或財產損失的，還須承擔損害賠償責任。

三.機票超售的民事責任

（一）機票超售的性質

機票超售是民用航空運輸的行業慣例，指承運人售賣的機票數超出實際可乘坐的座位數。因為機票售出后可能出現退票、改簽等情況，如果實行等額售出可能導致起飛時大量的座位虛空，造成承運人的損失。機票超售是具有風險性的行為，一旦退改簽的數小于超售數，將導致旅客無法按時登機，構成違約。承運人拒絕旅客登機屬于遲延履行的違約，因為在承運人拒絕旅客登機后，會與旅客協商乘坐其他班次的航班前往目的地，承運人并非完全不履行合同，而是屬于不按照約定履行合同。

（二）機票超售的民事責任承擔

目前我國并無機票超售的法律規定，機票超售應當適用《合同法》解決。因承運人拒絕登機構成違約，故承運人須承擔繼續履行、采取補救措施、賠償損失的違約責任。繼續履行表現為與承運人旅客協商改簽，旅客乘坐其他班次的航班，這同時又是承運人采取的補救措施。

損害賠償僅限于現實損失和可得利益的損失，比如旅客因被拒絕登機增加的食宿、通信、改變交通方式等實際損失。可得利益的損失屬于未來的損失，但須具有可預見性，即按照合同約定可以獲得的利益。因機票超售造成延誤可能導致旅客商業機會喪失，但承運人無須承擔此種損失。因為此種間接利益并非確定存在，也不具有可預見性，如果要求承運人對此承擔損害賠償責任將導致雙方權責失衡。此外，合同法的損害賠償遵循“填補原則”，目的在于補償違約相對方的損失，故機票超售的損害賠償不能超出實際損失范圍。

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（作者介紹：李碧嘉，貴州大學2017級民商法碩士在讀）