城市物流信息服務平臺體系建設研究

摘 要 本文首先分析我國物流平臺的建設現狀，對未來行業發展趨勢進行研判，在此基礎上明確物流平臺建設的必要性及重要性，緊接著從業務及功能兩個層面綜合梳理城市物流信息服務平臺的建設需求，最后給出整個平臺建設的總體目標、功能定位，以及建設模式選擇。

關鍵詞 物流;信息服務;平臺建設

引言

物流是指以顧客要求為根本，以最低的成本，通過運輸、倉儲、配送等方法，實現商品從產地到消費地的計劃、實施和管理的過程[1]。物流業是融合運輸業、倉儲業、貨代業和信息業等的復合型服務產業，涉及領域廣，吸納就業人數多，對促進生產、拉動消費作用大。

信息技術為現代化物流提供了有力的技術保障[2]，物流平臺水平決定物流運作水平[3]是行業的發展規律。本文在對我國物流平臺現狀分析及行業趨勢研判的基礎上，從業務及功能兩個層面梳理建設需求，最后給出平臺建設的目標定位以及建設模式選擇。

1 現狀概述及趨勢研判

1.1 建設現狀

（1）平臺發展規模。全國物流公共信息平臺眾多，各省市政府建立的是區域性物流信息平臺;規模物流企業建立物流信息網站;一些互聯網科技企業進軍“車貨匹配”市場，匹配貨物運輸供需雙方，打造物流行業的“滴滴打車”。

（2）平臺主要形式。物流信息平臺建設形式包括三種類型：①傳統門戶網站主要給客戶提供交易撮合、車輛跟蹤等基礎服務，以及保險、官方認證等增值服務，其盈利模式一般采用收取會員費的會員制。②傳統專業系統主要給客戶提供物流運輸過程中的業務服務，業務范圍相對較窄，用戶群體較少，盈利一般靠收取服務費。③手機APP形式是上述兩種形式的功能延伸。根據其面向對象，具體包括針對傳統門戶網站以及針對細分后市場的專業平臺，比如香港電召貨車的打車APP應用軟件GoGoVan，針對的是特定居民的臨時搬運需求。

（3）典型平臺簡介。①北京物流信息平臺。北京物流公共信息平臺屬于物流信息交換平臺，最大優點是提供了統一數據交換標準，滿足非標系統之間數據傳輸與交換，使異構信息系統之間實現有效對接，適用面廣泛。其平臺體系功能包括網上業務中心、物流資源中心、物流行業電子采購中心、車輛監控與管理中心、網上停車場等七個應用服務中心以及一個提供公共及增值服務的公共服務中心。②上海物流信息平臺。上海物流信息平臺是通過運用電子化手段，改革口岸貨物通關流程，建立的統一信息資料平臺，作用在于規范、暢通口岸進出口貨物的信息流、單證流、貨物流和資金流，實現口岸資料信息共用。大通關工程涉及海關、出入境檢驗檢疫、航空港、海港、船務代理、貨運代理、報關行、海事、邊防、銀行、運輸、倉儲、稅務等諸多部門，可謂是一個龐大而復雜的系統工程。其平臺功能體系具備數據交換、信息發布服務、會員服務、在線交易等四大功能。

1.2 發展趨勢

（1）物流面向平臺化整合是發展必然。電子商務不斷發展，新的互聯網經濟已經將傳統TOB業務變革成TOC業務。商業模式的融合，戰略思路的協同進一步加速物流服務平臺化建設進程，可以預見平臺化將成為主流趨勢。

（2）移動互聯技術推動商業模式變革。移動互聯變革公路物流運營：以3000萬卡車司機為服務對象的移動互聯平臺蘊藏著重要價值。移動互聯變革快遞服務：將服務與APP、微信結合，變革傳統物流的運營服務模式，贏得了較高的客戶體驗。

（3）物流數據成為潛在價值增值點。過去數十年，中國的物流企業根本不重視物流數據的價值，不管是每一個包裹、還是每一輛卡車，每一個時間段的動態信息都會與成本、時效、KPI數據相關，這些動態數據背后蘊藏著商品的流通動態。通過動態可以實現海量的數據分析，這些數據不僅用于物流運營管理，而且可用于消費者需求分析。

2 建設需求識別

物流信息平臺的必要性體現在：①物流信息平臺是行業精進發展、政府監管引導的手段及保障。諸多物流信息化系統各自為政導致在物流業務、信息、技術等方面無法滿足整個社會物流需求。面對眾多的物流企業，人、車、數據，行業主管部門缺乏有效監管和引導手段。②供應鏈一體化管理，上下游信息流、物流、資金流的集成亟須統一的物流信息平臺支撐。③電子商務模式下，新興商貿模式，配送需求快速膨脹，配送流程、配送數量、配送對象發生巨變，亟須統一的物流信息平臺支撐。④共同配送需要統一的物流信息平臺實現將供需雙方、倉儲、車輛等元素有效串聯。

2.1 業務需求

①企業。主要是提供與物流運作相關的各類信息，包括提供政策法規、物流市場供求、海關、公共物流基礎設施資源、交通運輸網絡和環境信息等;提供信息發布、在線業務交易和貨物運輸支持功能;提供企業、法人、從業人員、車輛等的誠信信息查詢功能;提供上下游企業間的數據交換以及數據共享功能;為中小企業提供應用托管服務，如訂購過程管理、物流運輸、倉儲、配送管理、貨物跟蹤、客戶服務等;“一站式”網上業務辦理服務。②政府部門。從平臺獲得區域物流產業總體運作情況及分布狀況、物流基礎設施的使用狀況等信息;提供政策法規信息發布功能;獲得諸如企業基礎信息、需求總量、供給能力、運營狀況、人員動態、車輛動態以及各筆數據業務等信息。③公眾。主要包括信息瀏覽、信息咨詢、交通狀況查詢、物流資源查詢。

2.2 功能需求

從對平臺所應具備的功能出發，對面向的服務對象的主要功能總結分析：

（1）物流行業政策法規與新聞發布。發布國家和地方與物流行業相關的政策法規，以規范市場經營行為和執法行為;發布與物流行業相關的技術、模式、統計數據等各類新聞，促進行業信息交流，支持企業經營決策。

（2）綜合信息服務功能。應提供信息的發布與查詢功能以滿足不同用戶主體信息服務的需要，物流企業對物流需求服務信息的查詢以及物流廣告等信息發布，物流服務需求方需求信息發布，物流企業基本信息查詢，法律咨詢等。

（3）貨運信息服務。貨運供需信息發布與查詢，包括車源信息、專線信息、貨源信息等的發布與查詢，有助于供需信息對接，減少“車找貨、貨找車”中間環節，幫助貨主擴大運力選擇范圍，以獲得更好的運力，同時幫助車主獲取更多貨源，并使得中介服務機構能夠提供更有效地運輸服務;資質信譽查詢，包括人、車、戶的資質信譽查詢或身份查詢，有助于預防貨損貨差、騙貨、攜貨款潛逃等服務安全問題，降低交易的信用成本;其他輔助信息查詢，包括出行信息、倉庫、停車、救援違章等信息查詢，有助于保障運輸過程的順利進行，也包括貨運價格指數、貨運服務指數等行業運行狀態信息查詢，有助于議價和決策。

（4）物流供需信息交換。利用在線撮合、呼叫中心、信息定向分類推送等多種渠道實現物流供需信息深度交換，提升物流設施設備利用效率與物流運作效率。

（5）交易管理功能。包括對物流合同認證、跟蹤執行、違約賠償以及補救措施等涉及物流交易過程監控的功能。

（6）車輛和貨物運輸監控功能。基于全球定位系統（GPS）、地理信息系統（GIS）、無線射頻技術（RFID）[4]等現代信息技術為車輛和貨物物流過程的跟蹤、監控、查詢等。

3 平臺體系建設

3.1 總體目標

以“大物流、大通關、大平臺”為思路[5]，以實現城市物流業規模化、效率化為目的，構建層次分明、功能互補、運行高效的統一物流信息平臺，整合政府、企業物流信息資源，真正實現信息共享、數據共用、互聯互通，推動城市信息化建設。

3.2 功能定位

其功能定位主要為以下四大功能：覆蓋全產業鏈條的綜合信息交換與共享、具有公信力的物流運輸交易業務及第三方服務網絡入口、匯集行業運行數據的政府行業監管以及信用保障體系建設。

3.3 建設模式

物流信息平臺建設主要包括兩種方向：①整個體系全部由政府建設，這類平臺是由一個主體建設、具有“大而全”的完整體系，整合企業、口岸及專業門戶平臺的所有功能;②采用“1+N”建設模式，其中，“1”即物流基礎信息平臺由政府建設，“N”即第三方物流信息平臺及相關服務系統由各企業建設。此類平臺以“數據交換和共享”為紐帶，接入、聯通多個獨立平臺，形成“1+N”物流信息平臺，覆蓋全產業鏈條。

“1+N”建設模式是未來城市的主流，政府主要負責“1”（物流基礎信息平臺）的建設，具體包括綜合信息交換與共享、政府行業監管、信用保障體系等內容，統一物流信息平臺的基礎，提供車源、貨源、誠信、規章、制度等基礎綜合信息的查詢與共享。“N”即第三方物流信息平臺及相關服務系統，其建設主體可為政府，企業，且以企業為主。

4 結束語

本文從業務及功能兩個層面梳理建設需求，然后給出物流平臺建設目標定位，以及建設模式選擇，指出了物流平臺建設大方向及主要要點。實際上由于各城市功能定位不一樣，區位條件有差別，產業優勢體系也各不相同，因此其物流平臺建設需求會有所差異。各城市物流平臺建設需求需結合其城市實際情況，結合政府、企業及公眾等用戶調研訴求，在本文提出的物流信息服務平臺體系要求基礎上進一步優化及完善。

參考文獻

[1] 侯偉業.我國中小物流企業的發展前景分析及對策研究[J].商場現代化，2017，（12）：66-67.

[2] 付強，白露露.自貿區背景下廈門港口物流的發展對策研究[J].企業管理，2015，（7）：66-68.

[3] 蔡海勇.淺談我國物流平臺存在的問題和對策[J].環球市場信息導報，2011，（5）：38.

[4] 宋作玲，邱曉雨，徐杰，等.基于RFID技術的第三方冷鏈物流信息平臺構建[J].物流技術，2016，（10）：12-14.

[5] 高紅.深圳物流業發展與對策分析[J].經濟地理，2004，（1）：35-38，47.

作者簡介

杜煥（1985-），男，湖南婁底人;畢業院校：北京交通大學，專業：交通運輸系統工程，學歷：研究生，現就職單位：湖南華菱湘潭鋼鐵有限公司運輸部，研究方向：企業運輸（物流）。