試論汽輪機(jī)檢修中油系統(tǒng)的故障與對(duì)策

蔣香杰

摘 要 當(dāng)前，我國(guó)正處于現(xiàn)代化建設(shè)的關(guān)鍵時(shí)期，汽輪機(jī)在各個(gè)生產(chǎn)、建設(shè)領(lǐng)域中的應(yīng)用比例逐漸提升，為了進(jìn)一步保障汽輪機(jī)油系統(tǒng)的運(yùn)行穩(wěn)定性，本文分析了汽輪機(jī)檢修中油系統(tǒng)的主要故障，并對(duì)這些故障提出了相應(yīng)的解決對(duì)策，希望能夠有效地提高汽輪機(jī)油系統(tǒng)故障的預(yù)防效果，維護(hù)汽輪機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)。

關(guān)鍵詞 汽輪機(jī)檢修;油系統(tǒng);技術(shù)措施;工藝水平

引言

汽輪機(jī)也被稱為蒸汽透平發(fā)動(dòng)機(jī)，是一種旋轉(zhuǎn)式蒸汽動(dòng)力裝置，以高溫高壓蒸汽作為驅(qū)動(dòng)力，使葉片轉(zhuǎn)動(dòng)。近年來，汽輪機(jī)在現(xiàn)代火力發(fā)電廠中的應(yīng)用較為廣泛，同時(shí)，其還在冶金工業(yè)、化學(xué)工業(yè)、船舶動(dòng)力裝置中得以有效應(yīng)用，油系統(tǒng)在保證汽輪機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)中發(fā)揮了重要作用。

1 汽輪機(jī)檢修中油系統(tǒng)的主要故障

我國(guó)在汽輪機(jī)的生產(chǎn)和研究上起步較晚，分別在1955年、1964年、1972年，1974年研制了6MW汽輪機(jī)、100MW汽輪機(jī)、200MW汽輪機(jī)、300MW汽輪機(jī)。1987年、1989年、2000年在先進(jìn)技術(shù)支持下生產(chǎn)的300MW機(jī)組、600 MW機(jī)組和800MW機(jī)組在各個(gè)電廠中得以有效應(yīng)用，為我國(guó)電力系統(tǒng)建設(shè)做出了巨大貢獻(xiàn)。為了有效地維護(hù)汽輪機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)，以下對(duì)汽輪機(jī)檢修中油系統(tǒng)的主要故障進(jìn)行介紹：

第一，當(dāng)前，汽輪機(jī)的油系統(tǒng)主要由冷油器、溫控閥、潤(rùn)滑油過濾器、潤(rùn)滑油、潤(rùn)滑油調(diào)節(jié)閥、潤(rùn)滑油過濾器、調(diào)節(jié)油、高壓調(diào)節(jié)閥、主油泵及交、直流油泵構(gòu)成，當(dāng)油箱中的油質(zhì)降低時(shí)，相關(guān)雜質(zhì)將在逐漸積累中影響油的傳輸，進(jìn)而通過化學(xué)反應(yīng)長(zhǎng)期侵蝕汽輪機(jī)的油箱管，導(dǎo)致油箱管泄漏，最終可能出現(xiàn)油箱著火故障。

第二，在汽輪機(jī)系統(tǒng)中各個(gè)設(shè)備元件對(duì)保持油系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行具有重要作用，與此同時(shí)，汽輪機(jī)油系統(tǒng)在運(yùn)行中還可能出現(xiàn)潤(rùn)滑油壓低等不良運(yùn)行現(xiàn)象，降低了系統(tǒng)的安全運(yùn)行系數(shù)。

第三，汽輪機(jī)在各個(gè)領(lǐng)域中的應(yīng)用具有長(zhǎng)期運(yùn)行特征，在日常運(yùn)行中，油泄露可能會(huì)造成火災(zāi)或使機(jī)組強(qiáng)迫停運(yùn)，而油質(zhì)下降將導(dǎo)致設(shè)備軸承損壞，這些油系統(tǒng)故障都與日常維護(hù)具有密不可分的關(guān)系。

2 汽輪機(jī)檢修中油系統(tǒng)的故障解決對(duì)策

2.1 嚴(yán)把設(shè)備質(zhì)量

在現(xiàn)代工業(yè)的連續(xù)生產(chǎn)中，汽輪機(jī)具有不同的運(yùn)行環(huán)境，受到相關(guān)外界因素的影響，在長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)中，油系統(tǒng)難免發(fā)生相關(guān)故障，要想進(jìn)一步提高汽輪機(jī)中油系統(tǒng)的運(yùn)行穩(wěn)定性，應(yīng)該有效地把控設(shè)備質(zhì)量，以下對(duì)其提出相關(guān)建議：

第一，在設(shè)備質(zhì)量把控中，應(yīng)該嚴(yán)格按照油系統(tǒng)設(shè)備質(zhì)量要求，對(duì)設(shè)備的制造質(zhì)量進(jìn)行審核，以滿足設(shè)備使用要求。

第二，相關(guān)人員在汽輪機(jī)油系統(tǒng)管理中應(yīng)該充分重視油質(zhì)把控，定期對(duì)油系統(tǒng)中的機(jī)油進(jìn)行更換，合理清潔油箱內(nèi)部，避免沉積的雜質(zhì)侵蝕油管造成油管泄露。另外，相關(guān)人員還應(yīng)該立足于汽輪機(jī)油系統(tǒng)構(gòu)成，充分識(shí)別冷油器、潤(rùn)滑過濾器、直流油泵、交流油泵等設(shè)備的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，掌握正常的運(yùn)行狀態(tài)，靈活獲取設(shè)備運(yùn)行信息，從而對(duì)具有運(yùn)行隱患的設(shè)備進(jìn)行維修和更換，保證油系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

2.2 提高工藝水平

近年來，我國(guó)科學(xué)技術(shù)水平不斷提升，在油系統(tǒng)的應(yīng)用研究上也取得了顯著的成果，在相關(guān)現(xiàn)代化科技和發(fā)展理念的支持下，汽輪機(jī)的先進(jìn)程度顯著提升，有效地支持了我國(guó)各個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展，為維護(hù)系統(tǒng)正常運(yùn)行狀態(tài)，應(yīng)該提高油系統(tǒng)的工藝水平，對(duì)相關(guān)故障進(jìn)行預(yù)防和檢修，以下對(duì)其提出相關(guān)建議：

第一，考慮到機(jī)頭下部油管布置對(duì)油系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的影響，應(yīng)該根據(jù)汽輪機(jī)的運(yùn)行頻率、運(yùn)行要求對(duì)油管道的布置進(jìn)行合理優(yōu)化，根據(jù)汽輪機(jī)油系統(tǒng)的檢修經(jīng)驗(yàn)可知，布置在蒸汽管道下方的油管道具有較為穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)，另外，還可將較細(xì)的油壓力管道布置在較粗的回油管道內(nèi)，降低設(shè)備損耗[1]。

第二，在汽輪機(jī)油箱設(shè)備安裝前，為了有效地保證設(shè)備質(zhì)量，提高工藝水平，必須在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行油箱結(jié)構(gòu)解體，分析油箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)的合理性，按照汽輪機(jī)運(yùn)行要求進(jìn)行工藝設(shè)備調(diào)整[2]。

第三，實(shí)驗(yàn)表明，汽輪機(jī)油系統(tǒng)中的油管法蘭結(jié)合面結(jié)合緊密性越高，油箱的漏油風(fēng)險(xiǎn)越低，因此，要想進(jìn)一步維護(hù)油系統(tǒng)的正常運(yùn)行狀態(tài)，應(yīng)該對(duì)油系統(tǒng)中油管法蘭的結(jié)合面進(jìn)行研磨。

第四，汽輪機(jī)潤(rùn)滑油壓低故障的產(chǎn)生原因主要包括交直流潤(rùn)滑油泵出力不足、射油器工作效率偏差以及系統(tǒng)壓力油管路泄漏，基于此，可分解檢查交、直流油泵出口逆止門，仔細(xì)核查密封面的密封情況，并通過研磨密封面，增加密封系數(shù)進(jìn)行故障排除，或可定期檢查出口法蘭、逆止門法蘭結(jié)合面的泄漏情況，分析射油器工作性能的參數(shù)匹配性，避免射油器工作效率偏差影響系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)。另外，當(dāng)出現(xiàn)潤(rùn)滑油壓低故障時(shí)，還應(yīng)對(duì)系統(tǒng)壓力油管路進(jìn)行泄露點(diǎn)檢測(cè)，找到焊接裂縫和泄漏點(diǎn)，完成故障排除。

2.3 加強(qiáng)日常維護(hù)

上文中重點(diǎn)分析了由于養(yǎng)護(hù)缺失造成的汽輪機(jī)油系統(tǒng)故障，一旦汽輪機(jī)油系統(tǒng)發(fā)生故障，將直接影響汽輪機(jī)的整體運(yùn)行狀態(tài)，增加了安全運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。因此，在汽輪機(jī)日常運(yùn)行中，應(yīng)該加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)力度，以下對(duì)其提出相關(guān)建議：

第一，汽輪機(jī)油系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)應(yīng)該具有一定的針對(duì)性，因此，監(jiān)管人員可以有效地引進(jìn)相關(guān)先進(jìn)技術(shù)，對(duì)油系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行掌握，例如，可在油系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境中布設(shè)傳感器，實(shí)時(shí)分析運(yùn)行設(shè)備的運(yùn)行數(shù)據(jù)，并與正常設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，分析油系統(tǒng)故障隱患的位置，提高維護(hù)效率和維護(hù)有效性。

在汽輪機(jī)運(yùn)行維護(hù)中，應(yīng)該對(duì)故障進(jìn)行分級(jí)管理，對(duì)油系統(tǒng)維護(hù)模塊建立明確認(rèn)知，一般來說，汽輪機(jī)油系統(tǒng)主要維護(hù)方向在于油質(zhì)監(jiān)督、直流系統(tǒng)檢修維護(hù)、互感器的運(yùn)行和維護(hù)。而互感器又包括電流互感器的運(yùn)行狀態(tài)掌握和電流互感器的維護(hù)效果分析以及電壓互感器的運(yùn)行狀態(tài)掌握和電壓互感器的維護(hù)效果分析，在維護(hù)過程中，檢修人員和運(yùn)行維護(hù)人員應(yīng)該建立明確的危機(jī)意識(shí)，對(duì)油系統(tǒng)的重要運(yùn)行設(shè)備、維護(hù)重點(diǎn)建立較高的管理意識(shí)。

可將進(jìn)回油管道更換為不銹鋼材質(zhì)，減少油管道的銹蝕，從而提高油管道的穩(wěn)定性，同時(shí)提高潤(rùn)滑油油質(zhì)。

3 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，當(dāng)前，我國(guó)正處于現(xiàn)代化建設(shè)的關(guān)鍵時(shí)期，各個(gè)生產(chǎn)領(lǐng)域中對(duì)汽輪機(jī)的應(yīng)用需求明顯上升，為了有效地維護(hù)汽輪機(jī)的正常運(yùn)行狀態(tài)，降低運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)該對(duì)設(shè)備的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控，提高工藝水平，加強(qiáng)日常維護(hù)，有效延長(zhǎng)汽輪機(jī)的使用壽命。

參考文獻(xiàn)

[1] 楊凱.電廠汽輪機(jī)運(yùn)行中的常見故障及應(yīng)對(duì)策略[J].石化技術(shù)，2020，27（1）：114，97.

[2] 石霖.電廠汽輪機(jī)檢修中油系統(tǒng)常見故障與應(yīng)對(duì)[J].科技風(fēng)，2019，（35）：138.