淺談內(nèi)燃機(jī)車研發(fā)項(xiàng)目進(jìn)度管理的優(yōu)化對策

曾世華

摘? ?要：文章簡單介紹了項(xiàng)目進(jìn)度管理的概念，分析了QS公司“阿車”研發(fā)項(xiàng)目的進(jìn)度管理，結(jié)合項(xiàng)目管理的方法論和工具，提出了進(jìn)度管理方面的優(yōu)化對策。

關(guān)鍵詞：內(nèi)燃機(jī)車;研發(fā)項(xiàng)目;進(jìn)度管理

現(xiàn)階段，隨著全球軌道交通行業(yè)日新月異的變化和向前發(fā)展，中車戚墅堰機(jī)車有限公司在市場開拓方面遇到了許多良好的戰(zhàn)略機(jī)遇，如中國政府發(fā)出“一帶一路”倡議，國務(wù)院發(fā)布《中國制造2025》《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》等政策文件。與此同時，公司也需要與美國GE、法國阿爾斯通等國際巨頭同臺競技。市場訂單項(xiàng)目所涉及的方方面面對中車戚墅堰公司內(nèi)燃機(jī)車市場訂單項(xiàng)目管理提出了挑戰(zhàn)。戚墅堰公司的傳統(tǒng)項(xiàng)目管理難以滿足當(dāng)下的管理要求，機(jī)車項(xiàng)目進(jìn)度也是一拖再拖，里程碑節(jié)點(diǎn)更是難以兌現(xiàn)。本研究結(jié)合戚墅堰公司機(jī)車產(chǎn)品研發(fā)的復(fù)雜的特點(diǎn)，利用進(jìn)度管理的各種理論和方法，分析了阿車研發(fā)項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃和進(jìn)度控制，重點(diǎn)提出進(jìn)度管理的改進(jìn)對策和進(jìn)度計(jì)劃的優(yōu)化方案，找出了關(guān)鍵路徑，從而改善內(nèi)燃機(jī)車研發(fā)項(xiàng)目在進(jìn)度方面的管理問題。

1? ? 進(jìn)度管理的簡要介紹

在內(nèi)燃機(jī)車設(shè)計(jì)開發(fā)項(xiàng)目的各種要素維度中，質(zhì)量、交期、成本是最為關(guān)鍵的管控維度，俗稱“鐵三角”。其中，項(xiàng)目交期就是約束項(xiàng)目進(jìn)度的目標(biāo)輸入。許多項(xiàng)目經(jīng)理都認(rèn)為時間就是金錢，時間貫穿整個項(xiàng)目管理過程，項(xiàng)目的進(jìn)度也被視作關(guān)鍵管理對象。當(dāng)然，在項(xiàng)目全壽命周期中，進(jìn)度管控也會面臨很多風(fēng)險和預(yù)想不到的問題[1]。白思俊指出，市場項(xiàng)目的進(jìn)度管控是在平衡交期、質(zhì)量以及項(xiàng)目成本3種維度的前提下，分析公司所能提供的各種硬件和軟件資源，充分考慮各種因素之后，制訂出來的符合市場項(xiàng)目合同輸入要求的綜合管理方案[2]。

2? ? 出口阿根廷的內(nèi)燃機(jī)車項(xiàng)目分析

在了解中車戚墅堰公司的發(fā)展及經(jīng)營背景、項(xiàng)目管理流程、出口阿根廷機(jī)車的項(xiàng)目管理約定、部分管理輸出文件及內(nèi)燃機(jī)車設(shè)計(jì)開發(fā)各階段工作包的基礎(chǔ)上，利用項(xiàng)目管理的基礎(chǔ)理論知識及各種分析工具手段，以出口內(nèi)燃機(jī)車項(xiàng)目為載體，探討、剖析戚墅堰公司設(shè)計(jì)開發(fā)項(xiàng)目在時間進(jìn)度管控方面的問題。

2.1? 淺析出口阿根廷機(jī)車項(xiàng)目的時間計(jì)劃

近階段，戚墅堰公司按照訂單式項(xiàng)目管理文件規(guī)定的要求，需要編制項(xiàng)目推進(jìn)的時間計(jì)劃。然而，公司的項(xiàng)目計(jì)劃往往是一個很棘手的事情。在分析出口阿根廷內(nèi)燃機(jī)車研發(fā)項(xiàng)目計(jì)劃時，采用了魚骨圖這一手段進(jìn)行剖析，如圖1所示。

2.2? 淺析出口阿根廷機(jī)車項(xiàng)目進(jìn)度控制

中車戚墅堰公司在內(nèi)燃機(jī)車項(xiàng)目進(jìn)度管理方面，較之以前有很大進(jìn)步，但也存在很多不足，結(jié)合軌道交通內(nèi)燃機(jī)車研發(fā)制造的固有屬性，采用魚骨圖對公司出口阿根廷內(nèi)燃機(jī)車項(xiàng)目的進(jìn)度管控進(jìn)行了剖析，如圖2所示。

3? ? “阿車”研發(fā)項(xiàng)目進(jìn)度管理優(yōu)化對策

為更好地提升和完善戚墅堰公司阿根廷內(nèi)燃機(jī)車設(shè)計(jì)開發(fā)項(xiàng)目管理，主要從其進(jìn)度計(jì)劃方面進(jìn)行對策研究。具體從以下幾點(diǎn)開展工作。

3.1? 項(xiàng)目里程碑節(jié)點(diǎn)優(yōu)化

對戚墅堰公司已經(jīng)發(fā)布的出口阿根廷內(nèi)燃機(jī)車項(xiàng)目的計(jì)劃進(jìn)行研究分析，重新研究整個項(xiàng)目的各個過程，把重要的事件進(jìn)行了羅列對比，增加和升級了一些里程碑事件，對項(xiàng)目的里程碑節(jié)點(diǎn)也進(jìn)行了優(yōu)化。完善了出口阿根廷機(jī)車設(shè)計(jì)開發(fā)項(xiàng)目計(jì)劃，并把換版后的計(jì)劃及時發(fā)布給了項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員。

3.2? 出口阿根廷機(jī)車項(xiàng)目責(zé)任優(yōu)化分配

戚墅堰公司出口阿根廷機(jī)車項(xiàng)目在初期分配責(zé)任時，不是非常明確，也沒有相應(yīng)的表單管理。通過研究討論后，啟用RACI圖表進(jìn)行分析，此項(xiàng)目部分階段如表1所示。

3.3? 出口阿根廷機(jī)車三點(diǎn)估算法分析

設(shè)計(jì)開發(fā)對于出口阿根廷機(jī)車項(xiàng)目來說是一個非常重要的階段，充分利用了3點(diǎn)估算來對項(xiàng)目設(shè)計(jì)開發(fā)階段周期進(jìn)行評估。出口阿根廷機(jī)車項(xiàng)目設(shè)計(jì)開發(fā)階段各種開發(fā)活動的部分如表2所示。

3.4? 厘清出口阿根廷機(jī)車項(xiàng)目的關(guān)鍵路徑

各種項(xiàng)目可以利用找尋和確定關(guān)鍵路徑這一重要手段來優(yōu)化項(xiàng)目管控在時間進(jìn)度方面的效率[3]。以“阿車”設(shè)計(jì)開發(fā)項(xiàng)目為載體，分析阿根廷內(nèi)燃機(jī)車項(xiàng)目的輸出文件，研究項(xiàng)目全部過程開展的各項(xiàng)活動及其邏輯關(guān)系。并根據(jù)各項(xiàng)活動及每個活動所消耗的時間周期，編排阿根廷內(nèi)燃機(jī)車開發(fā)項(xiàng)目的網(wǎng)絡(luò)圖，并找出了該項(xiàng)目開發(fā)過程中的關(guān)鍵路徑。與此同時，確定了關(guān)鍵任務(wù)時間為199日。這一數(shù)據(jù)的得出，在很大意義上豐富了內(nèi)燃機(jī)車設(shè)計(jì)開發(fā)項(xiàng)目的信息庫，為項(xiàng)目進(jìn)度管控及有效推進(jìn)奠定了良好基礎(chǔ)。

3.5? 優(yōu)化出口阿根廷進(jìn)度計(jì)劃編制方法

在出口阿根廷內(nèi)燃機(jī)車研發(fā)項(xiàng)目各項(xiàng)活動確定之后，再次厘清里程碑事件、確認(rèn)緊前關(guān)系、落實(shí)細(xì)分工作包，充分運(yùn)用項(xiàng)目管理軟件（Project），繪制了出口阿根廷內(nèi)燃機(jī)車設(shè)計(jì)階段的甘特圖（見圖3），改進(jìn)了戚墅堰公司項(xiàng)目計(jì)劃的管理手段。

4? ? 結(jié)語

以戚墅堰公司出口阿根廷內(nèi)燃機(jī)車項(xiàng)目為載體，分析了出口阿根廷內(nèi)燃機(jī)車項(xiàng)目的時間計(jì)劃和進(jìn)度控制管理。并充分利用項(xiàng)目管理先進(jìn)的理論方法和工具手段，優(yōu)化了阿根廷機(jī)車項(xiàng)目進(jìn)度管控，大大改善了項(xiàng)目進(jìn)度管理的進(jìn)度失控問題。同時，此案例的分析及優(yōu)化對策的提出，對今后戚墅堰公司的項(xiàng)目管理，尤其是軌道交通行業(yè)出口內(nèi)燃機(jī)車項(xiàng)目的進(jìn)度管理，有著較為重大的參考價值。

[參考文獻(xiàn)]

[1]李建平.現(xiàn)代項(xiàng)目進(jìn)度管理[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2008.

[2]盧向南.項(xiàng)目計(jì)劃與控制（Project Planning & Controlling）[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2013.

[3]朱方偉，宋金波.項(xiàng)目管理[M].北京：清華大學(xué)出版社，2012.