最簡單的就是最經典的

趙榕

“逢山開路，遇水搭橋”是人們構建交通系統最簡單、最原始的方式。橋是人人要走的，人一生會走過多少座橋，誰也沒有計算過。有一種特殊結構的橋——拱橋，不知道你是否注意過呢？

一塊塊拱形的木塊疊合在一起就能搭成一座拱橋模型。從橋上走過，還真穩當。科技館內就有這樣的展品，你不僅可以親自動手建拱橋，而且還能在橋上走一走呢！拱橋是在橋墩之間以拱形結構來作為承重結構的橋梁，拱形結構在垂直荷載的作用下將重力轉化為水平推力，使橋更加堅固。我們的祖先很早就發現了拱形的力學性質，并把它應用到建筑上。

我國的拱橋到底始于何時呢

這是尚待考據的問題。1957年在河南省新野縣出土的東漢畫像磚上就刻有拱橋的圖形。磚上刻有一座單孔裸拱橋，它是一座很原始的拱橋，無欄桿，橋上有騎馬的、駕車的，橋下有船。這證明至少在東漢時期，我國就有拱橋了。

我國最著名的拱橋當數趙州橋。趙州橋位于河北省趙縣城南2.5千米的洨（xiǎo）河之上，建于隋代，由李春等工匠建造，至今已經有1400年啦！趙州橋凈跨37.2米，拱弧高度7.23米，橋身連同南北橋堍（tù）（橋頭），共長64.4米。趙州橋橋面寬約10米，兩邊行人，中間走車，是世界上現存最古老、保存最完好的大跨度敞肩圓弧石拱橋。像趙州橋這樣的敞肩型拱橋，歐洲到了19世紀中葉才出現呢！

趙州橋模型 中國科學技術館藏

為什么橋梁要造成拱橋的樣式呢？這不僅是因為拱橋能夠有效減小單位面積內橋面的承重力，而且拱橋便于泄洪，還能夠滿足水運的需要。當時趙州橋的設計者考察了河的實際情況后，決定建造一座拱橋。直到新中國成立前，趙州橋一直是全國跨度最大的石拱橋。

千余年的漫長歲月里，趙州橋經受了風霜雨雪的侵蝕，以及多次地震和戰火的考驗，至今依舊傲然挺立，由此可以看出拱形結構是多么堅固。

簡單又經典的拱形結構被廣泛應用于建筑結構中，像屋頂、橋梁等處，都能看到它的身影。

月落烏啼霜滿天，江楓漁火對愁眠。

姑蘇城外寒山寺，夜半鐘聲到客船。

這是唐代詩人張繼的名作《楓橋夜泊》。楓橋也是一座拱橋。